先鋒的這一舉動(dòng)無疑可視為外國汽車電子巨頭開始全力沖刺中國市場(chǎng)。

　　2002年全球生產(chǎn)轎車5500萬輛，但同年卻賣出了6600萬套汽車音響。2002年，中國汽車音響市場(chǎng)容量為30億人民幣，這個(gè)數(shù)據(jù)在今年已經(jīng)達(dá)到了40億。

　　當(dāng)然，外國巨頭看中的絕不會(huì)是40億，而是在塊市場(chǎng)巨大的成長(zhǎng)性。根據(jù)保守估計(jì)，到2010年，中國車市的產(chǎn)銷會(huì)超過1000萬輛，這就至少保證了1000萬套的市場(chǎng)容量。另外，在國外，新車或者舊車自己改裝或者假裝汽車音響的比例占新車產(chǎn)量的70%，而這一數(shù)據(jù)在國內(nèi)僅僅是10%。這樣的成長(zhǎng)性不能不令外國巨頭們怦然心動(dòng)。

　　盡管汽車音響市場(chǎng)潛力巨大，但到目前為止，國產(chǎn)品牌還只有當(dāng)觀眾的份，因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的汽車音響市場(chǎng)的80-90%為外資把持。尤其是日本品牌，如先鋒、松下、阿爾派、JVC等更是大行其道，像德國的BOSH實(shí)力也很強(qiáng)。相對(duì)這些大名鼎鼎的品牌，中國到目前為止還沒有拿得出手的品牌。

　　當(dāng)然，盡管和對(duì)手相比我們?cè)谘邪l(fā)、質(zhì)量等方面有很大差距，但也還是有發(fā)展的機(jī)會(huì)。一個(gè)是渠道上的優(yōu)勢(shì)，目前多數(shù)國外品牌在零售配套這塊主要由國內(nèi)產(chǎn)商代理，而這代理商之中有實(shí)力的也開始嘗試打造自己的品牌。另一方面，國內(nèi)的一些影音廠家也正在試圖介入汽車音響領(lǐng)域，這些廠家的打出自己品牌希望比較大。但目前這些都在起步階段。