一、 中國汽車工業(yè)已成為世界汽車生產(chǎn)大國
2003年是中國汽車工業(yè)建立五十周年。在過去的半個世紀中，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大和正在從大到強的變化。上個世紀八十年代中國實行改革開放后，汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展，實力明顯增強。國際各大汽車集團公司都先后在中國建立了合資、合作企業(yè)。目前中國汽車工業(yè)已基本滿足國內(nèi)市場需求，能夠生產(chǎn)微型汽車、普及型轎車和中高級轎車，轎車的主要品種在性能、質(zhì)量方面都已接近國際同類產(chǎn)品水平，轎車價格與國際市場的差距正逐步縮小，為中國轎車工業(yè)的進一步發(fā)展奠定了良好的基礎。載貨汽車和大中型客車產(chǎn)量迅速增長，技術水平不斷提高。各類車型品種結構基本能滿足中國汽車市場需求，并已建成比較完整的汽車工業(yè)生產(chǎn)體系。
回顧中國汽車工業(yè)五十年的發(fā)展歷程，從1953年到1992年達到100萬輛產(chǎn)量時經(jīng)過了近40年；從1992年到2000年用了8年時間完成了從100萬輛到200萬輛增長；截止到2002年底，中國汽車行業(yè)用了2年時間就實現(xiàn)了從200萬輛到300萬輛的增長；根據(jù)今年前三季度的統(tǒng)計預測，2003年汽車產(chǎn)量將超過400萬輛，位居世界第四。這都表明中國汽車工業(yè)步入了一個高速增長的發(fā)展階段。
二、 汽車工業(yè)將不斷滿足國民經(jīng)濟、交通運輸和人民生活的需要
從交通運輸業(yè)的公路建設來看，2002年全國公路總里程達到175.8萬公里，高速公路達到2.51萬公里，用10多年時間完成了發(fā)達國家高速公路建設三、四十年的發(fā)展歷程。公路總里程居世界第四位，高速公路總里程居世界第二位。國家提出了2010年全國公路總里程達到210萬—230萬公里的目標，全面建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程將達到5萬公里，連接90%人口在20萬以上城市。2020年，全國公路總里程將達到260萬—300萬公里；高速公路總里程達到7萬公里以上，基本形成國家高速公路網(wǎng)。公路運輸?shù)母咚侔l(fā)展為汽車工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，“車到山前已有路”；同時也給汽車工業(yè)提出了包括能源、環(huán)境以及安全等方面的更高要求。
汽車產(chǎn)品已從集團公款購買的生產(chǎn)資料變?yōu)槊癖娢镔|(zhì)文化需求越來越重要的消費品。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和汽車進入家庭的步伐加快，使中國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結構在近十多年中發(fā)生了巨大變化，轎車和客車的比例大幅度增加。汽車已逐步由生產(chǎn)資料變?yōu)槿藗冎匾纳钕M品。汽車市場結構發(fā)生了巨大變化，個人購買比例大幅度增長。1994年中國民用汽車保有量為940萬輛，其中私人汽車保有量為205萬輛，占民用汽車保有總量的21%；2002年全國民用汽車保有量為2000萬輛，其中私人汽車保有量1000萬輛，占總保有量的50%，十年間私人汽車總量增長了5倍。
國民經(jīng)濟翻兩番的戰(zhàn)略為汽車工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了快速增長的市場條件。在過去的十年里，我國GDP年均增長9.3%，汽車工業(yè)年均增長15%，大約為GDP增長率的1.5-2倍左右。按照中央提出的全面建設小康的目標，國民經(jīng)濟十年將翻一番，即年均增長7%，汽車工業(yè)將以10-15%左右的速度增長。到2010年汽車產(chǎn)量將達到800萬輛；此后汽車工業(yè)如保持在年均5-10%的速度增長，2020年汽車產(chǎn)量將達到1200萬輛。
三、 汽車工業(yè)已進入高新技術產(chǎn)業(yè)
廣泛利用高新技術，提升產(chǎn)業(yè)水平是汽車工業(yè)技術進步的關鍵。汽車是高新技術的最具價值的商業(yè)載體，由于環(huán)保、安全和節(jié)能技術法規(guī)的日益嚴格、市場競爭的更加激烈和用戶對汽車產(chǎn)品要求的不斷提高，已成為當今汽車產(chǎn)品技術進步的基本動因。高新技術在汽車領域的應用，不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品本身，還體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品從開發(fā)、試驗、制造、銷售的全部過程。從世界汽車工業(yè)整體來看，汽車工業(yè)同航空工業(yè)一樣已步入高新技術產(chǎn)業(yè)領域。中國汽車工業(yè)正處在用信息技術等高新技術提升產(chǎn)業(yè)水平的重要階段，必將成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升的帶頭產(chǎn)業(yè)。
未來十幾年，是中國汽車工業(yè)成為制造大國的同時走向產(chǎn)業(yè)強國的重要階段，要實現(xiàn)這一目標，我們必須具備這樣的基礎。第一，要形成自主創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)能力；第二，要有堅實的零部件工業(yè)基礎；第三，要迅速建立完善的銷售服務體系；第四，要有同步發(fā)展的相關產(chǎn)業(yè)的支持。
四、未來20年中國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新的主要領域
我國汽車工業(yè)技術發(fā)展的總體目標是：用10～15年的時間，全面提高我國汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力，重點突破汽車安全、環(huán)保和節(jié)能技術，在新能源汽車技術領域、產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)集成技術領域和關鍵零部件領域形成具有中國特色的技術和產(chǎn)品，建立適應汽車工業(yè)發(fā)展需要的人才隊伍，為實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、建立具有國際競爭力的汽車工業(yè)奠定堅實基礎。未來20年中國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新的主要領域包括：
�。�1）產(chǎn)品開發(fā)基礎數(shù)據(jù)庫建設
重點開展汽車零件的材料—工藝—疲勞強度數(shù)據(jù)庫、汽車車身和底盤構件（梁、柱）結構—性能數(shù)據(jù)庫、汽車車身覆蓋件材料—工藝數(shù)據(jù)庫建設、汽車碰撞數(shù)據(jù)庫建設等，重點突出車輛、部件在不同結構和尺寸、不同的材料和工藝條件下所表現(xiàn)的性能，為產(chǎn)品開發(fā)和汽車安全性的提高提供依據(jù)。
（2）汽車產(chǎn)品開發(fā)技術研究
結合自主品牌整車產(chǎn)品的改進設計和換型設計工作，利用引進技術、聯(lián)合開發(fā)等多種合作形式，盡快掌握汽車產(chǎn)品開發(fā)關鍵技術，全面提升產(chǎn)品開發(fā)能力，并在此過程中使與產(chǎn)品開發(fā)有關的重要試驗裝備進一步完善，包括汽車風洞試驗室、汽車振動噪聲試驗室、汽車零部件強化試驗裝備、汽車安全碰撞試驗裝備、防電磁干攏試驗裝備等。
�。�3）燃油汽車環(huán)保節(jié)能技術研究及產(chǎn)業(yè)化工程
重點開展轎車用柴油機、小排量直噴汽油機、重型商用車用柴油機的開發(fā)，將符合歐Ⅲ、歐Ⅳ排放限值的全新發(fā)動機設計和批量化生產(chǎn)作為工作目標，以掌握系統(tǒng)匹配技術和關鍵零部件開發(fā)技術作為工作重點，并使與其相關的關鍵零部件產(chǎn)品能夠以穩(wěn)定的質(zhì)量在國內(nèi)生產(chǎn)和批量供貨。
（4）新能源汽車應用技術研究及產(chǎn)業(yè)化工程
繼續(xù)開展混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車、氣體燃料汽車研究和產(chǎn)業(yè)化工作，加大示范工程的覆蓋面。同時，結合我國資源特點啟動煤制燃料汽車、生物燃油汽車研究工作,通過國家項目的實施規(guī)范研究工作，引導研究方向，使研究工作更加深入，推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。
（5）電子控制技術研究和應用
結合電子零部件的開發(fā)，重點圍繞汽車安全系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車輛信息系統(tǒng)和導航系統(tǒng)開展技術研究、應用工作。實現(xiàn)電子工業(yè)和汽車工業(yè)的共同發(fā)展，并使其成為我國汽車工業(yè)取得國際競爭力的重要標志。
�。�6）環(huán)保、輕量化材料及應用技術研究
研究工作由汽車生產(chǎn)企業(yè)牽頭，相關領域企業(yè)和科研機構參與，以具體零部件產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)工藝改進項目為依托，以自主掌握材料設計—工藝—零件的一體化技術并批量裝備整車為目標。
中國是本世紀最具潛力的汽車市場之一。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和加入WTO以后市場的不斷開放，將有力地刺激汽車消費市場的高速增長，這將成為中國實現(xiàn)全面小康社會的強大支撐。中國政府也為中國汽車工業(yè)的發(fā)展提出了戰(zhàn)略目標，使之成為“對國民經(jīng)濟增長有突破性重大帶動作用的高新技術產(chǎn)業(yè)”，早日實現(xiàn)從汽車大國邁向產(chǎn)業(yè)強國的跨躍。
