緊急避讓要點(diǎn)：點(diǎn)剎
當(dāng)前方有汽車急剎或突然發(fā)現(xiàn)障礙物，所剩下的距離來(lái)不及讓車子停下時(shí)，就需要緊急避讓了。對(duì)于沒(méi)有ABS的車子，千萬(wàn)不能一腳剎車把車子踩停，要用腳實(shí)行點(diǎn)剎，由于一下踩死剎車時(shí)，輪子抱死后會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，實(shí)際的制動(dòng)距離比點(diǎn)剎的距離要長(zhǎng)得多。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死，盡量不讓輪胎發(fā)生滑動(dòng)，并要留下少許動(dòng)力，因?yàn)?A target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后失去驅(qū)動(dòng)力是很危險(xiǎn)的。
正確的方法是：對(duì)車子要實(shí)行點(diǎn)剎，并使發(fā)動(dòng)機(jī)留下少許動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，要立刻踩下離合器。而且，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能大幅度打方向盤(pán)，防止車子失控，同時(shí)要留意后面來(lái)車。
快速過(guò)彎要點(diǎn)：加大半徑
普通人開(kāi)車過(guò)彎時(shí)一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。這種方法過(guò)彎不但速度慢，而且發(fā)生車子側(cè)傾的機(jī)會(huì)也大。實(shí)際上，快速過(guò)彎的路線基本原理，是把曲率較大的圓弧路線變?yōu)榍瘦^小的類似拋物線的曲線。
正確的方法是：在直路末把車駕駛到彎道的外側(cè)，制動(dòng)，降擋，再前進(jìn)一小段路后，平和地控制油門(mén)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向，駛向入彎點(diǎn)（入彎點(diǎn)即圓弧內(nèi)側(cè)的頂點(diǎn)），這時(shí)可以回正方向，逐漸加油直行，駛向下一個(gè)彎道。
制動(dòng)要點(diǎn)：巧用聯(lián)合制動(dòng)
要降低制動(dòng)距離，還可以實(shí)行聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)即在踩剎車的同時(shí)降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)。作為一些高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)型車，降擋踩離合時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
聯(lián)合制動(dòng)的方法是：用腳掌踩剎車，讓車子降到一定速度時(shí)另一腳踩下離合器，這時(shí)踩剎車的那只腳要用腳跟踩油門(mén)“呼”一腳油。由于踩下離合后車子的轉(zhuǎn)速立刻下降，這時(shí)要“呼”一腳油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在此同時(shí)，應(yīng)該撥動(dòng)換擋桿降擋，這幾個(gè)動(dòng)作都要瞬間完成。
