實現(xiàn)循環(huán)自動變化的主要部件是發(fā)動機溫度傳感器sensor、節(jié)溫閥 thermostat和磁風扇。冷機啟動時，磁風扇處于停止狀態(tài)，節(jié)溫閥也處于關閉態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里小循環(huán)，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發(fā)動機轉速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫；溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態(tài)。

　　當溫度超過80~90度（各車略有不同），節(jié)溫閥打開，發(fā)動機水套里面的冷卻液通過節(jié)溫閥流經(jīng)散熱器radiator做大循環(huán)，通過車輛行駛產(chǎn)生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發(fā)動機會很快升溫，這時溫度傳感器發(fā)出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。

　　冬季里，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。

　　再來談談開熱風是否費油的問題。回答是肯定的--開熱風肯定增加油耗！

　　冬季發(fā)動機為了保持溫度，大都處于小循環(huán)；而當你打開熱風時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)heater core表面，實際上是為發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。

　　總而言之，冬天肯定比平時油耗高，熱風開大開多了更加劇之。