常有車主反映,剛買的新車,問題卻反常的多,但這些問題又都不怎么嚴(yán)重,也不涉及行使安全,想要退車基本沒門;消費(fèi)者遇到這種情況常常自認(rèn)倒霉,結(jié)果就是車子常常修、車主非常窩火。
一般認(rèn)為該情況的確不符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《合同法》所規(guī)定的退車條件,但遇到這種情況的車主如果是個(gè)有心人,并能換個(gè)角度來(lái)看,可能要壞事變好事,幸運(yùn)的話可能會(huì)獲得意想不到的收獲。
其實(shí)質(zhì)量正常的新車一般不會(huì)頻率很高的出現(xiàn)質(zhì)量問題,如果出現(xiàn)反常,可從如下幾方面來(lái)研究該車的可能性來(lái)源:1)庫(kù)存車,車輛在廠家生產(chǎn)后,在倉(cāng)庫(kù)壓了很長(zhǎng)時(shí)間才銷售到車主手中,該車電路、線路等塑料制品不可避免的將有不同程度的老化;2)回收車,新車出售后,因種種原因被退回廠家,重新處理后再行銷售的,每個(gè)汽車廠家都會(huì)有數(shù)量或多或少的回收車輛,如何處理這些車,的確是個(gè)應(yīng)當(dāng)慎重處理的問題;3)事故車,車輛在生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中發(fā)生過事故的,被修復(fù)、再出售(但不是知回收車);4)試驗(yàn)車,汽車廠家每一新車型上市,肯定都會(huì)有幾臺(tái)試驗(yàn)車的,在試驗(yàn)過程中這些車都被跑了很久,當(dāng)然因?yàn)槔匣膰?yán)重,很容易看出,消費(fèi)者買到這種車的可能性很小;5)試駕車,廠家或商家因各種原因,如媒體宣傳、友好單位、性能測(cè)試等,部分車輛可能會(huì)被短距離試駕,其間或許也發(fā)生些不該發(fā)生的是事件(如碰撞、擦傷等);6)走私車,常有部分高檔國(guó)外品牌的汽車系水貨進(jìn)口車,這些車可能沒有合法定進(jìn)口手續(xù),也不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。當(dāng)然還有其它可能性,如非法改裝車,但其可能性不大、尤其在正規(guī)銷售商處購(gòu)買,目前實(shí)務(wù)中遇到的也不多(但也有例外,如筆者代理的奧克斯汽車案)。
對(duì)于上述這些情況的,銷售商、制造商都負(fù)有明確告知消費(fèi)者車輛實(shí)際情況的法定義務(wù),否則就構(gòu)成《消法》第四十九條所規(guī)定的欺詐,要向消費(fèi)者承擔(dān)雙倍賠償?shù)呢?zé)任,但消費(fèi)者一定要做好證據(jù)工作,因?yàn)榕e證責(zé)任在消費(fèi)者方。
買了新車?yán)铣鰡栴}是種不幸,但塞翁失馬、焉知非福,說的就是這個(gè)理。