在先鋒獨(dú)特的交互式3D自立導(dǎo)航設(shè)備中，有三類重要的傳感器：Gyro-sensor(螺旋傳感器)為汽車水平方向傳感器，用于計(jì)算汽車水平移動(dòng)的距離；G-sensor(加速度傾斜式傳感器)為汽車傾斜角度傳感器，根據(jù)計(jì)算出的汽車傾斜角度和加速度，結(jié)合地圖中的高速路口標(biāo)識(shí)，可以判斷是否進(jìn)入高速公路；還有Speed Pulse(車速脈沖信息傳感器)通過(guò)計(jì)算車速來(lái)測(cè)量汽車相對(duì)移動(dòng)距離，修正GPS誤差。這些傳感器的芯片出廠時(shí)就預(yù)先傾斜了10度，并加入了預(yù)設(shè)修正值。為什么這么做呢？因?yàn)槠�車的中控臺(tái)本身有各種角度，導(dǎo)航設(shè)備安裝上去后，與車身會(huì)產(chǎn)生夾角，通過(guò)修正，可以將安裝角度帶來(lái)的影響降低。另外，先鋒的導(dǎo)航設(shè)備一改以前GPS接收芯片與汽車傳感器單向交流的傳統(tǒng)做法：3D自立導(dǎo)航更看重GPS與產(chǎn)品自帶傳感器的“相互交流”，傳感器具有智能學(xué)習(xí)能力，位置精度專用芯片會(huì)不斷總結(jié)GPS提供的絕對(duì)位置和傳感器提供的相對(duì)位置，自我學(xué)習(xí)修正，反過(guò)來(lái)更好地指導(dǎo)導(dǎo)航。因此，這種導(dǎo)航設(shè)備使用時(shí)間越長(zhǎng)，導(dǎo)航誤差就會(huì)變得更小。猶如吸星大法的精髓，3D自立導(dǎo)航并非簡(jiǎn)單地吸納，而是加以甄別和判斷，這樣獲得的幫助才是最有益的補(bǔ)充。