37屆東京車展：信息節(jié)能環(huán)保實(shí)用
第３７屆東京國(guó)際汽車展本月２２日首先向各國(guó)新聞媒體亮相，與此同時(shí)，來(lái)自世界各大汽車制造廠的領(lǐng)導(dǎo)人也在豪華展臺(tái)的背后，圍繞著信息、節(jié)能、環(huán)保、實(shí)用這些引領(lǐng)未來(lái)汽車發(fā)展新潮流的概念與設(shè)計(jì)等展開了激烈的角逐。
本屆汽車展將持續(xù)到１１月５日，來(lái)自世界１４個(gè)國(guó)家的汽車制造廠商提供了６１３輛各種新型小汽車和花樣翻新的摩托車參展，同時(shí)，還展出了大膽的流線型設(shè)計(jì)汽車等未來(lái)可能在市場(chǎng)上銷售的樣品。數(shù)百家生產(chǎn)汽車零部件和汽車相關(guān)產(chǎn)品的廠家也都展出了產(chǎn)品。
聚攏人氣 車展新招迭出
東京國(guó)際汽車展從２５日起開始接待普通觀眾參觀，整個(gè)展覽館內(nèi)人山人海，為了早一點(diǎn)看到自己想看的新型汽車，有些人竟然星夜兼程從幾百公里外趕來(lái)。一名來(lái)自日本巖手縣的青年笑著對(duì)記者說(shuō)：“我是來(lái)看未來(lái)型汽車的。今年最受人們關(guān)注的是環(huán)保等新概念的汽車�！�
近年來(lái)，由于人們的休閑方式更趨多樣化，導(dǎo)致東京國(guó)際汽車展的參觀者持續(xù)減少。作為主辦者的日本汽車工業(yè)會(huì)為重振東京國(guó)際汽車展的活力，決定從本屆車展開始，普通門票１２００日元，初高中學(xué)生參觀者減半，小學(xué)生以下的參觀者可免費(fèi)入場(chǎng)，同時(shí)發(fā)售可在下午３點(diǎn)以后入場(chǎng)的打折門票。不僅如此，主辦者還在展場(chǎng)內(nèi)設(shè)立了免費(fèi)的兒童娛樂中心，整個(gè)娛樂中心寬敞的走廊兩側(cè)墻壁上貼滿了兒童汽車?yán)L畫。中心內(nèi)設(shè)有為前來(lái)參觀的媽媽們托管６歲以下幼兒的免費(fèi)托兒所，所內(nèi)一應(yīng)設(shè)備具全，看上去十分清潔、舒適。
主辦者力圖能將本屆汽車展辦成參觀者直接“參與型”的車展，每家汽車展館展出的汽車都供參觀者試坐。在展覽館附近的公園內(nèi)，各汽車制造廠商還進(jìn)行燃料電池車以及混合動(dòng)力車等環(huán)保汽車的試乘活動(dòng)。
信息技術(shù)成賣點(diǎn) 環(huán)保是趨勢(shì)
走進(jìn)宏大豪華的展廳，最引起參觀者興趣的是各大汽車制造廠商展出的未來(lái)車型中所融入的最尖端的信息技術(shù)，這使得整個(gè)汽車展覽會(huì)場(chǎng)變成了一場(chǎng)汽車搭載信息技術(shù)的大賽場(chǎng)。形形色色的未來(lái)型汽車令參觀者們流連忘返。盡管這些車到實(shí)際銷售尚需時(shí)日，但車展無(wú)疑為人們創(chuàng)造了一個(gè)更加了解未來(lái)汽車的大好機(jī)會(huì)。
正如日本三菱汽車工業(yè)公司宣傳部的一位負(fù)責(zé)人所說(shuō)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，今天的汽車已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橛扇藗兊木邮蚁蛲鉄o(wú)限延伸的日常生活空間。三菱汽車工業(yè)公司的新車“Ｉ”則將各種功能集中到了一把小小的車鑰匙上。通過這把鑰匙能夠?qū)碾娔X上下載的地圖、音樂等帶到車中，也能將剩余汽油量等信息帶到車外，甚至還能充當(dāng)電子貨幣；日產(chǎn)的“ＳＥＲＥＮＩＴＹ”利用車中的無(wú)線通訊裝置就能夠輕松獲得飲食店的菜單或者服裝店新款服裝的進(jìn)貨情況等。從設(shè)置在汽車擋風(fēng)玻璃里面的顯示器上可以看到有關(guān)某家商店特征的圖解，而駕駛員則能通過聲音獲得所需的信息，還能在這種信息的引導(dǎo)下找到你想去的商店；豐田汽車公司展出的Ｇ－ＢＯＯＫ車是豐田汽車公司開發(fā)的將“人”、“車”、“社會(huì)”有機(jī)聯(lián)系在一起的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基本上是利用車載無(wú)線通信終端，即Ｇ－ＢＯＯＫ對(duì)應(yīng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，可以隨時(shí)接入個(gè)人電腦、ＰＤＡ、移動(dòng)電話等，其顯著特征是不受時(shí)間和地點(diǎn)限制的全方位服務(wù)。
“沒有環(huán)保就沒有汽車的未來(lái)”，這也是第３７屆東京國(guó)際汽車展上來(lái)自世界各國(guó)的６１３輛最新型汽車所體現(xiàn)出來(lái)的顯著特點(diǎn)。
近年來(lái)，世界汽車制造業(yè)一致認(rèn)為，掌握環(huán)境保護(hù)技術(shù)的汽車制造廠商將領(lǐng)導(dǎo)２１世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)的潮流，這也是世界各大汽車制造廠商正在努力追求的方向。未來(lái)環(huán)保汽車的終極之路是目前設(shè)想中的汽車動(dòng)力能源完全“氫氣化”，燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)就是以此為著眼點(diǎn)的環(huán)保動(dòng)力技術(shù)。為此，各大汽車制造廠商紛紛推出使氫氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的燃料電池車，這種汽車的最大優(yōu)點(diǎn)就是能夠最大程度地降低汽車尾氣的污染，是一種使用清潔能源的汽車。
在本屆國(guó)際汽車展中，燃料電池混合動(dòng)力車的代表作之一，豐田汽車公司的“Ｆｉｎｅ－Ｎ”就充分發(fā)揮了革新性組件結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，將１５０ｍｍ厚的薄型燃料電池組（ＦＣ－Ｓｔａｃｋ）、動(dòng)力控制裝置（ＰＣＵ）及鋰電池配置在車內(nèi)底板下，同時(shí)，４輪輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)（Ｉｎ Ｗｈｅｅｌ Ｍｏｔｏｒ Ｓｙｓｔｅｍ）在各車輪內(nèi)均安裝了小型馬達(dá)，燃料電池系統(tǒng)和鋰電池輸出的電力驅(qū)動(dòng)４輪內(nèi)輪電動(dòng)馬達(dá)并在線傳技術(shù)（Ｄｒｉｖｅ－ｂｙ－ｗｉｒｅ）的支持下，通過電控方式控制車輛操作系統(tǒng)及車輛起動(dòng)裝置。高效的燃料電池系統(tǒng)最大可使汽車連續(xù)行駛距離達(dá)５００公里；豐田汽車公司展出的“ＳＵ－ＨＶ１”也是兼顧環(huán)境與動(dòng)力性能的極品車。它采用豐田公司最新開發(fā)的、運(yùn)動(dòng)休閑車用的混合動(dòng)力系統(tǒng)和電動(dòng)４輪驅(qū)動(dòng)的新型Ｅ－Ｆｏｕｒ車的動(dòng)力組合，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了改變運(yùn)動(dòng)休閑車行駛性能的強(qiáng)動(dòng)力、微型車般的低燃耗以及世界頂級(jí)的低尾氣排放的完美結(jié)合。
燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)是具有無(wú)限可能的技術(shù)系統(tǒng)。它不僅提高了汽車的環(huán)保性能，也從根本上改變了汽車的制造。上述“Ｆｉｎｅ－Ｎ”通過混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，大幅度提高了汽車能源的利用效率。也就是說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)就是使包括燃料電池在內(nèi)的各種動(dòng)力源的效率取得飛躍性提高的技術(shù)。
燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)并不是被稱為真正意義環(huán)保車的燃料電池車普及之前的過渡性技術(shù)，而是應(yīng)對(duì)未來(lái)環(huán)境和能源問題而領(lǐng)先于２１世紀(jì)的核心技術(shù)。近來(lái)世界各汽車制造廠商紛紛宣布參與混合動(dòng)力車的研究也說(shuō)明了這一點(diǎn)。
但是，面對(duì)昂貴的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，參展的歐洲各廠家更從實(shí)用的角度出發(fā)，注重開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能和環(huán)保效應(yīng)。他們幾乎一致認(rèn)為，進(jìn)一步開發(fā)二氧化碳排放量低的柴油汽車是最為現(xiàn)實(shí)而實(shí)用的，因?yàn)樵诓痪玫膶?lái)，具有環(huán)保性能的柴油車定會(huì)問世，這種車無(wú)論在環(huán)保還是在經(jīng)濟(jì)方面都將是最優(yōu)秀的。
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