離2006年的到來還剩不到4個(gè)月，一場汽車服務(wù)貿(mào)易市場的格局風(fēng)暴正在中華大地悄然醞釀。
根據(jù)中國在《WTO服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》中的承諾，2006年外資可獲得在汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)的全面貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，同時(shí)外資可進(jìn)入涉及批發(fā)零售、售后服務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域。
對于一直垂涎中國汽車后市場這塊“大蛋糕”的外商，這是個(gè)很大的機(jī)遇，而對于中國汽車服務(wù)領(lǐng)域的從業(yè)者，則是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，汽車貿(mào)易服務(wù)市場“蛋糕”之巨大已是業(yè)內(nèi)皆知。在一個(gè)完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的40％，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50％至60％，中國離這個(gè)比例還有很大的距離。
距離意味著商機(jī)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康曾表示，到2005年僅汽車用品行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)400億元，與之相關(guān)的其他汽車服務(wù)項(xiàng)目，在未來幾年蘊(yùn)藏的市場需求將高達(dá)千億元。業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車服務(wù)業(yè)每年以40％的速度遞增，到2010年，預(yù)計(jì)將形成1萬億至1.5萬億元的超大規(guī)模市場。
如今，這個(gè)超大規(guī)模的“蛋糕”即將毫無遮掩地?cái)[在眾人面前，一邊是擁有成熟管理理念、經(jīng)驗(yàn)以及大把資金的外國投資者覬覦的目光，一邊卻是國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)遲遲難與國際接軌，實(shí)力的懸殊讓人不由捏著一把汗。
國內(nèi)汽車服務(wù)差距大
“加入WTO后，汽車服務(wù)貿(mào)易的大門正在打開，但我國服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展步伐緩慢，而且不平衡，隨著外資的逐步進(jìn)入和深入及市場的完全開放，汽車服務(wù)市場競爭將會(huì)越來越激烈。國內(nèi)服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的低水平現(xiàn)狀必須解決�！辟惖项檰柶嚥康囊晃环治鰩煾嬖V記者。
事實(shí)上，我國汽車服務(wù)貿(mào)易是比汽車制造業(yè)更加幼稚的行業(yè)，其沿襲了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的舊體制，存在著諸多問題，加入WTO以后，隨著國外先進(jìn)銷售和服務(wù)理念的傳入，雖在加強(qiáng)售后服務(wù)、完善配件供應(yīng)與維修體系等方面有所提高，但現(xiàn)狀仍然令人擔(dān)憂。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)正式在冊的汽車維修企業(yè)達(dá)30萬家，還不包括沒有注冊的路邊店；汽車用品及服務(wù)方面，目前僅經(jīng)營汽車美容的企業(yè)約為9000家左右�！芭c跨國企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)雖在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢，但大多是單兵作戰(zhàn)的小作坊型企業(yè)，具有現(xiàn)代化企業(yè)管理、適應(yīng)現(xiàn)代市場競爭的企業(yè)則為數(shù)不多。隨著市場的放開，國際知名品牌的進(jìn)入，這些企業(yè)將由于資金、管理及品牌的落后而很快被淘汰出市場�！睒I(yè)內(nèi)人士不無憂慮地表示�！ �
汽車服務(wù)貿(mào)易市場沒有形成整體，小作坊式的經(jīng)營比較普遍；沒有形成規(guī)范、完善的價(jià)格體系和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，亂收費(fèi)現(xiàn)象仍普遍存在；觀念落后、從業(yè)人員素質(zhì)差、管理水平和技術(shù)手段落后等等都是行業(yè)目前比較突出的問題。
加入WTO后，國內(nèi)和國外市場同時(shí)被納入全球化經(jīng)濟(jì)軌道，未來市場的競爭毫無疑問，將是一種國際性競爭，缺乏國際競爭力的本土企業(yè)將面臨在家門口被淘汰的局面，生存的只有那些從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)、品牌等方面都切實(shí)與國際接軌的企業(yè)。
而對于尚未擺脫“小作坊”式經(jīng)營的國內(nèi)汽車服務(wù)市場，與國際接軌似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上。
外資加快挺進(jìn)步伐
國外投資者的眼光總是逐利而動(dòng)。
正是中國汽車服務(wù)市場暗藏的巨大利潤吸引跨國企業(yè)爭相競逐。為了謀求在中國汽車市場上更多的主動(dòng)權(quán)，外資在經(jīng)營上已從過去單純制造環(huán)節(jié)的參與向服務(wù)領(lǐng)域滲透。
在汽車用品行業(yè)，去年4月隨著上海百車司派安汽車服務(wù)有限公司“澳德巴克斯莘莊店”正式開業(yè)，日本最大的汽車用品連鎖集團(tuán)澳德巴克斯邁出了進(jìn)軍中國的第一步，并計(jì)劃5年內(nèi)將在中國開100家連鎖店。
與此同時(shí)，澳德巴克斯在日本的直接競爭者黃帽子汽車用品服務(wù)公司也在上海開設(shè)了其在中國的第一家店，今年已在全國建立了100多家汽車服務(wù)連鎖店。
在維修行業(yè)，全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司計(jì)劃在未來兩三年內(nèi)，在中國發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；博世公司也提出了相應(yīng)的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃；梅賽德斯－奔馳的“星徽理念”更是其統(tǒng)一用戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的全球策略的重要部分；意大利科基、德國百斯巴特等也紛紛在國內(nèi)尋求合作伙伴，試圖“試水”中國市場。
而被澳大利亞IAG公司斥巨資收購的中國惟一一家全外資汽車俱樂部——大陸汽車俱樂部，據(jù)說其母公司的真正意圖也是為進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)做前期準(zhǔn)備。
根據(jù)中國加入WTO時(shí)的規(guī)定，汽車連鎖店2002年開始放開，允許合資，如連鎖店數(shù)量超過30家，外方不能控股，這一限制將在2006年取消，這無疑會(huì)進(jìn)一步激發(fā)外商布局占點(diǎn)的熱情。
而汽車金融服務(wù)領(lǐng)域更是中國汽車企業(yè)的“盲區(qū)”。業(yè)內(nèi)人士指出，在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)、市場成熟的地區(qū)，汽車企業(yè)一般都擁有自身的金融服務(wù)公司，為自己的汽車銷售甚至是其他品牌的汽車銷售提供手續(xù)簡便的貸款、保險(xiǎn)等一系列服務(wù)。而在中國，這一角色大多被銀行與保險(xiǎn)公司承擔(dān)。隨著入世相關(guān)承諾的兌現(xiàn)，國內(nèi)汽車金融服務(wù)領(lǐng)域的大門必將對國外資本全面放開，這將對汽車銷售、保險(xiǎn)及信貸業(yè)務(wù)產(chǎn)生極大的影響。
呼喚本土行業(yè)領(lǐng)袖
國內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)其經(jīng)營范圍絕大多數(shù)在區(qū)域市場，而跨國汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的強(qiáng)手們諸如日本黃帽子、澳德巴克斯等則把連鎖店開遍了中國。在這種情況下，更需要有實(shí)力、上規(guī)模的行業(yè)領(lǐng)袖出現(xiàn)來與跨國企業(yè)相抗衡。
2006年就要到來了。分析人士認(rèn)為，國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)必須加快整合，如果在明年還不能誕生行業(yè)領(lǐng)跑者，形成強(qiáng)有力的連鎖經(jīng)營，做到專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，想在汽車服務(wù)市場淘金恐怕不容樂觀。
在國內(nèi)首先提出“后市場”概念的元征科技以及國內(nèi)目前最大的本土汽修品牌中車汽修等給尚未成熟的汽車服務(wù)貿(mào)易市場帶來了一線希望。
元征科技以汽車故障診斷電腦起家，目前其產(chǎn)品擴(kuò)大到檢測、工具、機(jī)械、清洗、汽車電子、汽車信息等8大系列，經(jīng)營范圍也從單一的汽保設(shè)備生產(chǎn)銷售擴(kuò)大到汽保、汽修、汽車服務(wù)等領(lǐng)域，以其公司命名的汽車百貨連鎖店也已步入正軌，同時(shí)其汽車養(yǎng)護(hù)中心項(xiàng)目也已啟動(dòng)，主要經(jīng)營內(nèi)容包括汽車美容、養(yǎng)護(hù)、快修及汽車精品銷售。
中車汽修目前在國內(nèi)建有近200家汽修廠，是目前國內(nèi)最大的汽修品牌連鎖體系，中車汽修計(jì)劃在全國建立1000家直營連鎖店與9000家加盟店。
然而即便如此，我國汽車服務(wù)業(yè)還屬于起步階段，離世界水平還有相當(dāng)大的差距，而且只有元征和中車汽修還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�！盁o論如何，在這場較量的初期，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的本土企業(yè)明顯處于弱勢，一些‘小作坊’式的企業(yè)將被淘汰，規(guī)模稍大的企業(yè)將備感壓力，市場格局必將改變。”一位不愿具名的分析人士接受記者采訪時(shí)預(yù)言。
然而也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國外企業(yè)了解和適應(yīng)中國市場要有一個(gè)大概兩三年的過程，可以算作緩沖期，在這個(gè)緩沖期，國內(nèi)企業(yè)確定發(fā)展方向，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，積極應(yīng)對，就可以在競爭中站穩(wěn)腳跟。
但不管如何，一場競爭風(fēng)暴即將來臨，國內(nèi)汽車服務(wù)企業(yè)集體努力的時(shí)刻到了。
