目前，北京三大汽車交易市場，沒有一家日子過得省心。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，北京的汽車大賣場正面臨艱難轉(zhuǎn)型。
混戰(zhàn)格局加劇
有位同事“十一”要結(jié)婚，這幾天正張羅著買車，她起先看上了一款樂風(fēng)1．4ＳＥ家轎，北京達(dá)世行雪佛蘭專賣店報價8．98萬元，最低銷售價是8．38萬元，而位于亞運(yùn)村奧體北門的幾家小汽貿(mào)公司，最低報價僅為7．98萬元，整整低了4000元，經(jīng)過了解后得知，這幾家小公司其實(shí)就是“拼縫”公司。
出于對保險、上牌及售后服務(wù)等事項(xiàng)的顧慮，這位同事最終選擇了到4Ｓ店去購車，原因很簡單，一旦車子有什么問題，到時候很可能投訴無門。
看車到汽車交易市場，有形市場車型多，便于比對；買車到4Ｓ店，管理規(guī)范，服務(wù)到位。類似記者同事這樣選擇的消費(fèi)者不在少數(shù)，而且正逐步上升，這也正折射出目前汽車消費(fèi)市場一種現(xiàn)實(shí)的境況：各種汽車市場并存，魚龍混雜、競爭激烈，但都有一定的需求，這種混戰(zhàn)格局并沒有隨幾大交易市場的搬遷、擴(kuò)建而有所厘清，相反，北京汽車大賣場面臨的挑戰(zhàn)更大。
作為全國汽車消費(fèi)的橋頭堡，在利益驅(qū)動下，北京各類合法、不合法，規(guī)范、不規(guī)范的汽車市場既多且亂。
汽車交易市場、汽車交易廣場、汽車大道、汽車公園、汽車之窗等等，再加上一些貿(mào)易園區(qū)、博覽中心，北京有各類汽車市場20余家。此外，北京有200多家4Ｓ店；有26家汽配市場；有7家二手車交易市場；一些汽車超市、汽車連鎖店也散布各處；若再加上一些路邊的散店或小型聚集區(qū)，更是難以統(tǒng)計(jì)。
記者看到，從東三旗新亞市到天通苑沿路，順天通達(dá)汽車修理、榕鑫汽車裝飾、天創(chuàng)汽車裝飾、大眾汽車配件、漁陽汽車修理中心等各類汽修、汽配、汽車裝飾美容店散布路旁，其中還夾雜著賣哈飛、五菱等整車的汽貿(mào)公司，儼然形成了一條“汽修”街。類似這樣整車、汽修、裝飾混雜在一起聚集成小市場的情況，在北方、中聯(lián)、亦莊、花鄉(xiāng)等新、舊汽車交易市場周邊大量存在。
正是為了進(jìn)一步規(guī)范市場，早在2000年底，北京就制定了《北京市汽車交易市場2001-2010發(fā)展規(guī)劃》，擬在東、南、西、北各建一個較大規(guī)模的汽車交易市場：北面在昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)東三旗建設(shè)“北京亞運(yùn)村汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)”（即現(xiàn)在的新亞市）；西面在石景山區(qū)建設(shè)“北京國際汽車貿(mào)易園”；南面在花鄉(xiāng)四合莊村建設(shè)“北京市舊機(jī)動車交易市場”；東面在朝陽區(qū)青年路建設(shè)“世貿(mào)汽車城”。
然而，規(guī)范趕不上建設(shè)，各個區(qū)縣都有自己的發(fā)展需要，市場火爆且有人投資，何樂而不為呢？
于是通州有“世界汽車之窗”；豐臺有“中國國際汽車博覽會展中心”；順義有“國際展覽中心”、“北京現(xiàn)代汽車城”；朝陽有“東方基業(yè)國際汽車城”；大興有“亦莊經(jīng)開汽車廣場”等等，一些所謂的汽車大道、汽車大世界還沒有計(jì)算在內(nèi)。
今年5月中旬，北方車市斜對面的AUTOMALL汽配城突然掛上了“新北方汽車交易市場”的牌子，最終導(dǎo)致北方車市與永同昌對簿公堂，9月28日，官司將在豐臺區(qū)人民法院開庭。雖然“新北方汽車交易市場”的牌子已經(jīng)換成了“西國貿(mào)汽車交易廣場”，但兩個汽車交易市場直接對峙的事實(shí)，說明汽車市場的競爭，由于前幾年的“大干快上”而愈演愈烈，而且現(xiàn)在還有人在不斷地往里擠。
一方面，由于過度建設(shè)，有形市場本身的競爭加��；另一方面，４Ｓ店的擴(kuò)張也在升級，并逐漸形成合圍之勢；而遍布各處的“散兵游勇”也屢禁不絕，自發(fā)聚集而成的小市場、各類“拼縫”公司仍然大行其道，幾方面的共同擠壓之下，汽車大賣場面臨的考驗(yàn)，決不僅僅像亞市、中聯(lián)一樣變換場地后如何重聚人氣這么簡單。
挑戰(zhàn)源自市場內(nèi)、外
新亞市遠(yuǎn)在北京五環(huán)外，地處偏遠(yuǎn)是影響客流的原因之一。再加上外地購車者對新亞市還不熟悉，雖然每天會派出三輛對開的小客車到舊亞市接送顧客，但客源分流已在所難免。
