從使用的感受來說，一款GPS好用與否標準有三：導航之前搜索信號的速度，規(guī)劃路線的操作方便和快捷性以及開始導航之后對于道路的指向準確性。

  接下來，我們將對這三項指標進行依次評測：

  民用GPS有著5-25米的誤差值，這個先天不足在短期內(nèi)是不可能彌補的，而且在衛(wèi)星天線不能直對天空的情況下還會出現(xiàn)定位不準甚至不能定位的情況，于是就有了通過車載傳感器修正GPS衛(wèi)星誤差的解決方案。而我們在評測過程中，也通過查看AVIC-D8000信號搜索強度來證實了這點。

  AVIC-D8000的定位精度相當高，要歸功于“相互式3D自立導航法”。最初的GPS定位系統(tǒng)單純依賴衛(wèi)星信號來定位，較大的誤差無可避免，尤其在衛(wèi)星信號不佳的地方。后來車載式GPS利用了車上的傳感器信號彌補衛(wèi)星信號誤差，但依然以衛(wèi)星信號為主，只有在失去衛(wèi)星信號時才會通過傳感器信號計算出方位。

  相互式3D自立導航法創(chuàng)新的地方就在于它的交互性，衛(wèi)星信號與傳感器信號不再是孤立的，而是相連的。兩個精確的傳感器提供了可以信賴的信息，一個高速的位置精度專用芯片將傳感器信號轉(zhuǎn)換成車輛的相對位移信息，并與衛(wèi)星信號對比，從中計算出最精確的定位信息。不過，光靠這兩個信號還是不夠的�，F(xiàn)實中，即使車輛原地不動，衛(wèi)星定位信號仍會在小范圍內(nèi)跳動的，車輪打滑也令傳感器出現(xiàn)誤差，因此需要一個不斷修正的學習過程。

  AVIC-D8000就具有這種智能學習能力，系統(tǒng)會不斷比較GPS衛(wèi)星的絕對定位信號與傳感器的相對位移信號，隨機修正，將誤差降到最低。車輛正常行駛的時候，系統(tǒng)就在默默的學習，使用的時間越長，學習的效果就越高。

進入隧道之后路線導航過程中的衛(wèi)星搜索強度