兩廂?怂運(yùn)動(dòng)版外觀圖片
廠家用運(yùn)動(dòng)版的概念來(lái)推出2.0升的手動(dòng)版是非常明智的,因?yàn)槟切┛紤]購(gòu)買高配置手動(dòng)版的消費(fèi)者們顯然是想得到更多的駕駛樂(lè)趣,而且會(huì)有相當(dāng)一部分人按照自己的想法加裝空力套件、尾翼,升級(jí)輪圈、輪胎等等以增加運(yùn)動(dòng)感。于是,在價(jià)格并未提高的前提下,廠家代而勞之,使車主們不需再費(fèi)時(shí)費(fèi)力,廠家也可以保證利益,成為了一項(xiàng)雙贏的舉措。
外觀 尾部造型的變化,是兩廂?怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)
國(guó)產(chǎn)兩廂福克斯在外形上原汁原味地延續(xù)了歐版?怂沟脑O(shè)計(jì),大包圍的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)充分地展現(xiàn)出來(lái),福特經(jīng)典的前臉“X焦點(diǎn)”設(shè)計(jì)被全部移植了過(guò)來(lái),這種將進(jìn)氣格柵放在車頭中央,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠四條清楚的特征線在車頭中央相交的設(shè)計(jì),在突出了福特品牌形象的同時(shí),形成富有沖勁的外觀,令車頭充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
透明熏黑的鷹鉆三角前大燈也用三條簡(jiǎn)單的線條將車頭與車側(cè)緊密而自然地融合在一起,一個(gè)頂點(diǎn)繼續(xù)加強(qiáng)X造型的力度,而另兩個(gè)頂點(diǎn)則連成一個(gè)弧線,與來(lái)自保險(xiǎn)杠的脊線一起跨過(guò)前輪拱弧,劃向車尾,在車側(cè)形成一個(gè)高腰線設(shè)計(jì)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上延伸至車頂兩側(cè)的流暢線條以及外擴(kuò)突出的輪眉設(shè)計(jì),更有緊貼地面的視覺(jué)效果,整車結(jié)實(shí)的力量感被大大增加。
尾部造型的變化,是兩廂福克斯最大的亮點(diǎn)。目前大部分的兩廂車在尾部設(shè)計(jì)上,后風(fēng)擋與行李艙蓋基本處于同一曲面內(nèi),從車頂?shù)叫欣钆撓逻吘壍目缍容^小。而兩廂福克斯的尾部線條顯得有些另類,即大曲面的后風(fēng)擋與垂直的行李艙蓋設(shè)計(jì),后風(fēng)擋無(wú)論面積還是傾斜角度都明顯增加,相應(yīng)地,后三角窗也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。從車頂自然延伸下來(lái)的一條棱線勾勒出豐滿的尾部,尾燈移到了后風(fēng)擋側(cè)面,與C柱完全融為一體,細(xì)長(zhǎng)的造型醒目且不失動(dòng)感。?怂惯@樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì),使得視覺(jué)上和實(shí)用上,都盡可能地增加了駕駛艙的空間。尾門的下半部分與后風(fēng)擋幾乎沒(méi)有任何過(guò)渡,更沒(méi)有擾流板之類的東西做裝飾,行李艙蓋的造型更加簡(jiǎn)潔。
而后窗擾流板設(shè)計(jì)雖然在行車穩(wěn)定性上提升不大,但卻在造型上起到了畫龍點(diǎn)睛的作用,使得?怂沟奈膊烤o湊、精悍,沒(méi)有絲毫的拖泥帶水,整體感更強(qiáng),而那窗下紅紅的寫意英文字母S則更表明了它的運(yùn)動(dòng)身份。
內(nèi)飾 雖然它還不是真正的賽車座椅,但形似已經(jīng)足夠了
兩廂?怂惯\(yùn)動(dòng)版儀表板圖片
進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾與三廂運(yùn)動(dòng)版基本一致,整體風(fēng)格偏向于歐系簡(jiǎn)約設(shè)計(jì),沒(méi)有過(guò)于前衛(wèi)的靈感,但布局干凈利索。
深色的飾板配合暗銀色的點(diǎn)綴,感覺(jué)比普通版的木紋飾板設(shè)計(jì)更能與車內(nèi)主色調(diào)相映襯。在內(nèi)飾的裝配和材質(zhì)選擇上,福克斯兩廂的表現(xiàn)和它的兄弟一樣中規(guī)中矩,儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口以及門邊的面板裝飾依然賞心悅目,動(dòng)感十足的3輻式方向盤手感很好,方向盤還集成有音響調(diào)節(jié)和行車電腦控制鍵,使用起來(lái)很方便。
與同級(jí)車,尤其是與韓日的同級(jí)車相比,福克斯的制作工藝水平相對(duì)要差一些,與其內(nèi)在品質(zhì)有些不合拍。而且兩廂?怂惯\(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾方面真正能夠體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的元素卻略顯不足。
兩廂?怂沟倪\(yùn)動(dòng)座椅絕對(duì)是一個(gè)重要的賣點(diǎn),提供了與外形顏色相對(duì)應(yīng)的方式,以真皮包裹的座椅采用了中央動(dòng)感網(wǎng)狀織物鏤空設(shè)計(jì),靠背上那顯著的S標(biāo)志,再次向每個(gè)人述說(shuō)著它的價(jià)值,視覺(jué)上也較一般車更兇悍。賽車風(fēng)格的座椅乘坐非常舒適,厚實(shí)的靠背與坐墊填充軟硬適度并顯得很結(jié)實(shí),加上側(cè)面的突起,后背及腰腿可以獲得相當(dāng)不錯(cuò)的支撐力。
另外值得表?yè)P(yáng)的是后排出風(fēng)口設(shè)計(jì),大大增加了后排乘客的舒適度,而且這在同平臺(tái)的Mazda3和沃爾沃S40兩款價(jià)格高于?怂沟能囆投紱](méi)有配備。
空間方面,兩廂?怂闺m然比三廂版稍短14厘米,但由于擁有同級(jí)車型中最寬的車身,以及與三廂版相同的最長(zhǎng)軸距,所以無(wú)論是前排乘客還是后排乘客都能夠擁有寬裕的頭部和腿部空間。兩廂?怂沟男欣羁臻g為385升,如果將后排座椅放倒后則可提升至1245升,形成十分規(guī)整足以應(yīng)付日常使用中的采購(gòu)或搬運(yùn)。
參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高(mm):4342/1840/1500
軸距(mm):2640
發(fā)動(dòng)機(jī):L42.0LDuratec-HEDOHC16V
最大輸出功率(kW/rpm):104/6000
最大輸出扭矩(Nm/rpm):180/4000
變速箱:MTX755速手動(dòng)變速箱
架結(jié)構(gòu)(前)麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿)運(yùn)動(dòng)調(diào)校(后)全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)(含后副車架+后防傾桿)運(yùn)動(dòng)調(diào)校
操控 駕駛者可在最短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確換擋,有些賽車的感覺(jué)
福克斯兩廂搭載Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī),配有塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS),獨(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)背景下,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000 r/min就能爆發(fā)出90%的扭矩,而在持續(xù)到4000 r/min時(shí),則達(dá)到180N.m最高峰值。
這種低轉(zhuǎn)速的特性保證了良好的加速性,它也是這個(gè)級(jí)別中為數(shù)不多的幾款0~100km/h加速?zèng)_進(jìn)10秒以內(nèi)的車型。為了保持加速的連續(xù)性以及換擋的平順性,兩廂福克斯搭載了MTX75的5擋手動(dòng)變速器。
這款變速器的擋位清晰,雖然入位時(shí)的彈性吸力并不明顯,但是配合著更短的行程,駕駛者可以在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地?fù)Q擋,不免有些賽車的感覺(jué)。與之配合的離合器彈性力度適中,但無(wú)效行程則稍長(zhǎng)了一些,初次駕駛會(huì)稍稍不適應(yīng)。
上路駕駛時(shí),感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨油門踏板的深度而變化得很敏銳,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分后,發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)力,隨之而來(lái)的是預(yù)料中的推背感,直到你將轉(zhuǎn)速踩過(guò)6000轉(zhuǎn)/分,儀表盤內(nèi)的升擋指示燈才不得不跳出來(lái)提示盡快地升高擋位。當(dāng)5擋車速達(dá)到100km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大約是2500rpm,顯然,設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)便注意到了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的平衡。廠家數(shù)據(jù)顯示2.0運(yùn)動(dòng)版的最高車速是204km/h,記者沒(méi)能嘗試,但車子跑到180公里時(shí)速還是比較輕松的,而且腳下還有一定富裕。
為了讓操控更為出色,兩廂?怂故褂昧烁L谻3P系統(tǒng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng),扎實(shí)的底盤在高速巡航時(shí)表現(xiàn)得堅(jiān)定果斷。它還采用了同級(jí)兩廂車中惟一的前后全獨(dú)立懸掛、前后副車架、前后防傾桿,直接體現(xiàn)便是轉(zhuǎn)向的微小變化即可以在車身的行駛軌道中準(zhǔn)確表現(xiàn)出來(lái),指向性非常優(yōu)秀。長(zhǎng)安福特顯然是從成本方面考慮減掉了ESP系統(tǒng),雖然很能理解廠家的心情,但沒(méi)有ESP似乎總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么。兩廂福克斯的制動(dòng)系統(tǒng)為帶ABS+EBD的前后盤式,前剎車盤278毫米,后剎車盤265毫米,制動(dòng)力和制動(dòng)效果均表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。
在安全方面,?怂箖蓭_(dá)到了歐洲NCAP5星級(jí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn),并成為同級(jí)兩廂車中惟一通過(guò)全球公認(rèn)最嚴(yán)格的沃爾沃安全中心碰撞測(cè)試認(rèn)證的車型。與三廂車一樣的前排SRS雙安全氣囊加上前后端、車門等處各種防撞梁,以及車身吸能緩沖結(jié)構(gòu)和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃的設(shè)計(jì),也是保證車輛安全性能的重要手段。