AVO 08’款翼豹[報(bào)價(jià) 圖片]在1100公里磨合期過(guò)后，終于可以給它進(jìn)行電子測(cè)功了。把車架上測(cè)功機(jī)，連接好數(shù)據(jù)線，接好通風(fēng)管，就可以為原廠車進(jìn)行基本測(cè)試了。測(cè)試數(shù)據(jù)看起來(lái)非常滿意，引擎馬力非常平滑的達(dá)到236hp，跟原廠規(guī)格數(shù)據(jù)顯示一樣。比起其他某些廠商，斯巴魯算是技術(shù)控制很嚴(yán)格的了。 
測(cè)試過(guò)原廠車，現(xiàn)在給本車進(jìn)行一項(xiàng)非常細(xì)小的改變，然后再進(jìn)行測(cè)試。技師將一塊AVO高流量空氣過(guò)濾板裝在進(jìn)氣箱里, 看看它能給我們帶來(lái)什么不同。經(jīng)過(guò)測(cè)試，只是一個(gè)小小的濾盒在6ft/lbs和10ft/lbs扭力之間給馬力帶來(lái)7hp的提高，而且這不只是在制高點(diǎn)上的數(shù)字，而是在轉(zhuǎn)速3500rpm到7000rpm都保持同樣的馬力提升。同時(shí)消除了在轉(zhuǎn)速3500rpm到4000rpm之間的縮功現(xiàn)象。在上一篇08’款翼豹試駕中介紹過(guò)，可以把08’款翼豹看作是力獅[報(bào)價(jià) 圖片]GT的迷你版。果然，技師在取出進(jìn)氣箱時(shí)看到08’款翼豹用的是力獅版進(jìn)氣箱。翼豹款進(jìn)氣箱有共鳴器深入擋板中，力獅的沒(méi)有，可能是空間不夠大的原因吧。