在我買車時(shí)我一直覺(jué)得納悶：豪華型僅多添置幾樣?xùn)|西就要多上萬(wàn)元的購(gòu)資，我覺(jué)得挺劃不來(lái)的。后來(lái)我花了不到5000元就搞定：新?lián)Q了帶有動(dòng)感的鋁合金輪轂；輪胎也換成了普里斯通的185輪胎，播放機(jī)換了和面板呼應(yīng)的純黑色SONY（CDX-CA900）單碟CD機(jī)，不知舒適型的就怎么會(huì)安裝165的輪胎，不是很好。

　　總的來(lái)說(shuō)波羅轎車確實(shí)不錯(cuò)，底盤(pán)扎實(shí)，車身和其他部件做工精致，關(guān)車門(mén)的手感和日本車不同，感覺(jué)厚重有力，各種儀表操作得心應(yīng)手。換檔平順是我覺(jué)得最愜意的，一個(gè)指頭就拔弄檔桿。1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的柔順也許是選擇1.4波羅轎車最大的理由吧。在操控上，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)得雖不是"骨灰級(jí)"，但普通的家庭用戶也足夠。制動(dòng)可以說(shuō)立竿見(jiàn)影，在高速公路上給我信心百倍，我最高跑到過(guò)180，一個(gè)字“穩(wěn)”。

　　在我購(gòu)買波羅轎車時(shí)我挑選了幾部，每部車在儀表處總有一點(diǎn)異響，雖然聲音不大超過(guò)一定速度也就沒(méi)有，但總覺(jué)得有一些遺憾。購(gòu)買后我詳細(xì)閱讀了使用說(shuō)明書(shū)。1.4的波羅轎車在經(jīng)銷商處說(shuō)的是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)EA111，但說(shuō)明書(shū)上卻寫(xiě)的是BCC發(fā)動(dòng)機(jī)，不知二者有何區(qū)別。該車在使用中我覺(jué)得車漆太薄，不小心就是一個(gè)白道，也許是廠家從成本上考慮吧!波羅轎車我覺(jué)得在設(shè)計(jì)上有個(gè)問(wèn)題一直讓我不解。那是在夏天,有一次我無(wú)意摸到在儀表板正下方靠近油門(mén)處有一黑色的鐵盒溫度相當(dāng)高,這樣一個(gè)熱源放到車?yán)飼?huì)消耗掉一部分冷氣呀,不是白白消耗燃油嗎？

　　現(xiàn)在我的波羅轎車已伴隨我已有一年了，從水泥路、高速路到泥濘的壞路從未出過(guò)一點(diǎn)小毛病，當(dāng)然"路遙知馬力"，我和她還要走過(guò)風(fēng)風(fēng)雨雨，日久見(jiàn)真心嘛！

　　出于我對(duì)德國(guó)車的熱愛(ài)，買車時(shí)的候選車只有Polo、寶來(lái)和高爾夫。寶來(lái)動(dòng)感的造型無(wú)可挑剔，但畢竟是國(guó)外98年的款型了，在一些細(xì)節(jié)方面已趕不上Polo了。比如Polo用電動(dòng)助力，寶來(lái)卻是傳統(tǒng)的液壓助力；Polo電控油門(mén)，寶來(lái)還是傳統(tǒng)油門(mén)。再加上我們買車的時(shí)候， Polo降價(jià)雖還未到位，但已在可承受范圍之內(nèi)，所以我們選擇了她。

　　開(kāi)到目前為止，感覺(jué)整車的所有部件均融為一體，絲毫聽(tīng)不到一些“老爺車”上的那種“唧唧唧”好象快要散架似的響聲。有不少車主反映Polo1.4的動(dòng)力不足。我認(rèn)為這也許和中國(guó)特色的駕駛“惡習(xí)”（低速高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)1000多轉(zhuǎn)即加檔）有很大關(guān)系。我認(rèn)為Polo1.4的動(dòng)力是與車重相匹配的，我開(kāi)這車時(shí)，通常給的油門(mén)比較大，好在3000～3500轉(zhuǎn)/分時(shí)，變速器自動(dòng)升檔。很多時(shí)候我都認(rèn)為像這樣的自動(dòng)檔基本上可以替代手動(dòng)檔了，并且在超車時(shí)，你尤其能感受到自動(dòng)檔檔間切換的速度明顯快于用手來(lái)?yè)Q檔。還有就是Polo的四輪盤(pán)剎絕非“浪得虛名”，輕輕一點(diǎn)“即有”，以至我現(xiàn)在都不敢踩剎車了，生怕后面的車與我追尾。

　　至于美中不足之處，以前的車主都提到過(guò)，像EPC燈持續(xù)點(diǎn)亮、前擋風(fēng)玻璃與中控臺(tái)之間異響、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏大、儀表臺(tái)兩邊與車門(mén)之間的縫隙太大等，就不細(xì)說(shuō)了。（汽車之友）

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