就在昨天，中福瑞達(dá)商務(wù)技術(shù)發(fā)展有限公司（下文簡稱中福瑞達(dá)）和中國建材有限公司（下文簡稱中建有限）都要到海淀區(qū)人民法院提交相關(guān)材料，不久之后，這場汽車安全膜的"李鬼"之爭就要擇日開庭。
目前，中國有各種安全膜品牌近２５００種，魚龍混雜、真假難辨，而炒作概念、假冒偽劣的產(chǎn)品占了絕大部分。
也許一場官司難以對整個行業(yè)起到徹底的揚(yáng)清去濁的作用，但若能以此為契機(jī)加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范，加快推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，也未必是件壞事。
問題是，貼在汽車身上讓消費(fèi)者看不清的"膜"實(shí)在太多太多。
同室操戈？
"中福瑞達(dá)"是加拿大ＡＣＥ安全膜的中國代理商，福瑞達(dá)是ＡＣＥ在中國市場的銷售商標(biāo)；而"中建有限"則是美國強(qiáng)生安全膜的中國代理商，兩家公司都是目前中國貼膜市場較具代表性的公司，而且都在參與由中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會主導(dǎo)的安全膜標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。參與標(biāo)準(zhǔn)制訂的企業(yè)都打起來了，可見整個行業(yè)之混亂。
"中福瑞達(dá)"起訴"中建有限"的理由是不正當(dāng)競爭和虛假宣傳以及對公眾的惡意誤導(dǎo)。
事情的起因非常耐人尋味。３月１５日上午，在北京西郊汽配城由海淀區(qū)工商局和區(qū)消協(xié)舉辦的"３·１５"活動現(xiàn)場，強(qiáng)生玻璃膜工作人員進(jìn)行現(xiàn)場表演，分別向兩塊貼著真強(qiáng)生膜的玻璃砸去，一塊玻璃破碎，一塊完好無損。強(qiáng)生隨后揭開謎底，原來，一塊是厚玻璃，一塊是薄玻璃，并由此指出，市場上說的砸不碎的玻璃膜全都在"忽悠"，其實(shí)沒有真正砸不碎的玻璃膜，而市場上就是用這種伎倆在推銷所謂的"防彈膜"、"不碎膜"。
隨后有媒體報道說強(qiáng)生"砸碎"了安全膜銷售騙局。
按理說強(qiáng)生砸的是自己的膜，而且自己也是安全膜銷售廠商，表面上于其他人似乎無干。但實(shí)際上，強(qiáng)生或許是有所指的，"中福瑞達(dá)"在以前的銷售過程中，確實(shí)有過當(dāng)場砸玻璃促銷的做法，媒體也曾多次報道過并曾引起轟動。
在年初"北亞車市２００７年第一次信息發(fā)布會"上，剛?cè)腭v北亞車市的"中福瑞達(dá)"向在場近百名記者介紹了其代理的ＡＣＥ膜。中國經(jīng)濟(jì)時報記者至今還保留的資料上有這樣一段話，"福瑞達(dá)防爆膜除具有一般的太陽膜具有的所有功能外，更重要的是具有超強(qiáng)的防爆功能，是當(dāng)前全球品質(zhì)最好、性能最高的玻璃安全膜，是惟一達(dá)到美國政府抵御爆炸襲擊Ｄ級標(biāo)準(zhǔn)（ＧＳＡ）的玻璃安全膜。在國內(nèi)的試驗(yàn)中，可以輕松抵御武器的近距離射擊。最高級別的產(chǎn)品甚至可以抵御８５狙擊步槍的射擊。至于磚頭、石塊、鐵棒、鋼管之類的砸擊，則根本無法對由安全膜保護(hù)的用戶造成任何危害，沒有足夠的力量拋擲，甚至連玻璃也無法擊破。其價格在三千元至十余萬元不等……"
當(dāng)時，"中福瑞達(dá)"的總經(jīng)理喬森還邀請在座的記者去現(xiàn)場砸玻璃，喬森許諾，不管哪位記者用磚頭還是鐵棒或自己找到的什么工具，只要能砸裂就送某個等級的全套貼膜，能砸碎可以送更高等級的貼膜。這些介紹，引起了在場記者的極大興趣，可由于會議太長天已黑暗，這個活動沒能舉行。
時至今日，記者沒砸過任何貼膜的玻璃，不能妄自評價，但不管是福瑞達(dá)還是強(qiáng)生，都宣稱自己有國家相關(guān)機(jī)關(guān)的鑒定，并通過了公安系統(tǒng)的防彈實(shí)驗(yàn)。
顯然，"中建有限"的做法刺痛了"中福瑞達(dá)"的心，也刺傷了這個極不規(guī)范的行業(yè)。
誰是"李鬼"
在給記者提供的材料中，"中福瑞達(dá)"對強(qiáng)生及其代理公司"中建有限"提出了諸多質(zhì)疑，"中福瑞達(dá)"聲稱：
首先，強(qiáng)生貼膜公司本身并無玻璃安全膜研發(fā)、生產(chǎn)能力，也從未在市場上銷售過任何達(dá)到實(shí)用防盜、防彈水平的玻璃安全膜產(chǎn)品，而只是安全膜的前一代產(chǎn)品--太陽膜的生產(chǎn)廠家。
其次，"強(qiáng)生貼膜"與著名日化企業(yè)"強(qiáng)生"風(fēng)馬牛不相及。強(qiáng)生貼膜公司５年前在美國仍然是只有三、五人的家庭作坊企業(yè)，而且強(qiáng)生貼膜的美國公司Ｊｏｈｎｓｏｎ Ｗｉｎｄｏｗ也承認(rèn)這點(diǎn)，但其國內(nèi)代理商卻處心積慮地將"強(qiáng)生"品牌生拉硬套到自己頭上，有意誤導(dǎo)公眾。
第三，"中建有限"對強(qiáng)生貼膜公司的規(guī)模及其產(chǎn)品性能有夸大不實(shí)的宣傳。
"中福瑞達(dá)"還向"中建有限"叫板，讓其拿出最高質(zhì)量水平的安全膜，"中福瑞達(dá)"也拿出５個以上不同等級型號的產(chǎn)品，"用我們在標(biāo)準(zhǔn)中界定的檢測方式，即實(shí)心鋼球自由落體砸擊玻璃，看看把'永遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他玻璃薄膜'的強(qiáng)生薄膜擊穿后，福瑞達(dá)玻璃安全膜是不是也擊穿或者砸裂了。"
記者在"中建有限"開辟的強(qiáng)生貼膜網(wǎng)站中看到這樣的介紹，"美國強(qiáng)生ＪＯＨＮＳＯＮ公司，是世界貼膜協(xié)會的倡導(dǎo)者和重要成員，自五十年代開始，就致力于發(fā)展超安全、超設(shè)計的玻璃貼膜，每年的生產(chǎn)以５０％的驚人速度增長其產(chǎn)品的品質(zhì)一直處于世界領(lǐng)先地位。目前，在美國有３０多家分公司，并且已占據(jù)美國本土７５％的市場；同時，在世界五十多個國家設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)……１９９６年９月１７日，在北京通過了公安部指定的２０８所的防彈實(shí)驗(yàn)……"
記者沒有通過檢測機(jī)構(gòu)對兩家產(chǎn)品進(jìn)行測評，也無從驗(yàn)證雙方說法的真?zhèn)�，但不難發(fā)現(xiàn)，兩家的宣傳口氣都不小。
有意思的是，記者在"中福瑞達(dá)"發(fā)來的資料中發(fā)現(xiàn)，"中福瑞達(dá)"也承認(rèn)加拿大ＡＣＥ安全膜有限公司創(chuàng)建于上世紀(jì)九十年代，起初是名不見經(jīng)傳的小公司�，F(xiàn)在是兩家"小公司"都成了"引領(lǐng)世界安全膜生產(chǎn)"的企業(yè)，這才是問題所在。
截止發(fā)稿時，記者沒能聯(lián)系上"中建有限"有關(guān)負(fù)責(zé)人，接電話的小姐甚至連姓名都不肯透露。相信"中建有限"對"中福瑞達(dá)"也會有不少說辭，隨著官司的進(jìn)展，本報會進(jìn)一步跟進(jìn)。誰是"李鬼"，恐怕不好評說，但問題是這個行業(yè)有太多的"李鬼"，數(shù)不勝數(shù)。
國際窗膜協(xié)會網(wǎng)站列出的九家資質(zhì)生產(chǎn)商包括加拿大ＡＣＥ（福瑞達(dá)）；美國ＦＴＩ，龍膜、麥迪克、強(qiáng)生；以色列哈尼塔；德國Ｈａｎｖｅｒｋａｍｐ；比利時貝卡爾特及印度高寶，既然在列的福瑞達(dá)及強(qiáng)生都是時間不長的小作坊發(fā)展而來（據(jù)前文所述），其他的可想而知。
在國內(nèi)市場，雜牌的、沒牌的玻璃膜隨處可見，炒作概念的"納米膜"、 "離子膜"、"合金微粒子膜"、"貴金屬膜"也到處都是，有的拉上一些不沾邊的強(qiáng)勢品牌，很多干脆就沒牌子。
記者在ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地、南郊汽配城、西郊汽配城調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，沒牌子只貼個編號或字母的汽車膜，遠(yuǎn)比假牌子的多得多，正牌就更難找，也難以辨識，玻璃樣板也只能看看，至于膜有多少層、抗穿透強(qiáng)度、紅外線穿透率、隔熱率、防紫外線率、可見光穿透率等等誰又能弄得清楚？
標(biāo)準(zhǔn)之困
早在去年９月初，就傳言玻璃安全膜標(biāo)準(zhǔn)即將出臺，時至今日，仍未見草案，這背后同樣是利益之爭。
據(jù)了解，２００６年１０月和１１月，中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會委托上海一家公關(guān)傳媒公司舉行了兩次規(guī)模較大的"標(biāo)準(zhǔn)研討會"，當(dāng)時強(qiáng)生中國代理商、龍膜中國代理商、"中福瑞達(dá)"等代表企業(yè)就吵得不可開交，誰都希望能介入標(biāo)準(zhǔn)的起草，而中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會也希望強(qiáng)生、龍膜、福瑞達(dá)三家共同起草草案。
２００７年３月，中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會召開玻璃安全膜和汽車貼膜、建筑貼膜三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的第二次會議，三方再次就透光率、產(chǎn)品保質(zhì)期等問題爭吵不休。
由于幾家安全膜產(chǎn)品的最低厚度、抗穿透強(qiáng)度不同，出于自身利益考慮，對標(biāo)準(zhǔn)的要求也就不同。
至于安全膜標(biāo)準(zhǔn)何時能出臺，目前還沒有一種確切的說法，但顯然，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該參照一些國際標(biāo)準(zhǔn)，否則，安全膜就可能不安全，而從這個意義上說，標(biāo)準(zhǔn)的制訂不應(yīng)由少數(shù)幾家企業(yè)說了算。
"中福瑞達(dá)"與"中建有限"的官司，實(shí)際是行業(yè)矛盾公開化的開端，官司如何暫且不說，相互爭執(zhí)暴露出來的問題，不僅值得行業(yè)反思，更值得消費(fèi)者警醒。
無論走進(jìn)哪個汽車論壇，汽車"上帝"含冤呼屈的聲音還少嗎？汽車質(zhì)量事故頻發(fā)、售后服務(wù)言行不一、消費(fèi)者維權(quán)艱辛、廠商霸王行徑仍然比比皆是……國內(nèi)汽車市場暴露出來的種種不規(guī)范行為，決不僅僅局限于安全膜這一層"膜"。
