倍耐力再度聯(lián)手Itala老爺車，體驗巴黎-北京拉力賽首戰(zhàn)冠軍征途
與1907年相似，倍耐力在慶祝其百年賽車運動之際與Itala老爺車共同展開新的旅程。這是一場真正意義上意大利科技與傳統(tǒng)的復興。
倍耐力的技師為這次特別的活動手工制作了百年前設計的輪胎。裝配倍耐力輪胎的陪同車隊于7月20日出發(fā)，穿越歐洲到亞洲的15,000公里行程，于9月20日抵達北京。
2007年7月，米蘭。從巴黎到北京，Itala車和倍耐力公司一起慶祝百年賽車運動的成就，為此倍耐力的工程師和技術人員特意生產了百年前的輪胎。倍耐力在公路賽道上的成功業(yè)績始于1907年，那一年Scipione Borghese駕駛的老爺車贏得了比賽，當時的報道稱這場勝利顯然應該歸功于他所使用的輪胎。
百年后的今天，倍耐力和Itala 45 馬力老爺車肩負著意大利的技術，再次一起走向中國。這次伴隨Itala車跨越歐亞大陸的輪胎是倍耐力在土耳其的工廠生產的， 胎體與胎紋都與100年前一模一樣，但是橡膠混合物卻比以前更加的耐磨和安全， 這種不斷更新與提高技術的品質，正是生產高性能和高科技的汽車制造商選擇倍耐力公司的原因。
此外，為這輛老爺車所生產的輪胎配有倍耐力工程師專門設計的特殊維護系統(tǒng)，即使在漫長旅途的休整期間，它也能夠進行維護，保持始終如一的狀態(tài)和安全性能。
倍耐力對2007巴黎-北京拉力賽的參與不僅限于提供Itala車輪胎，這次拉力賽的IVECO（依維柯）陪同車隊也選用了倍耐力輪胎。
這個誕生于1872年的品牌早在19世紀末期就開始生產輪胎，如今更以技術革新力量成為市場中的主導。早在1890年，”Milano” 輪胎就開始為自行車服務， 1901年“Ercole”輪胎就成了第一批轎車的配套輪胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力賽見證了倍耐力涉足賽車領域，感謝Nuovolari, Ascari 和Fangio 這些冠軍賽車手，從此倍耐力成為了摩托和汽車不論在公路上還是賽道上的主角。
2007年巴黎-北京拉力賽于7月20日由巴黎的協(xié)和廣場（百年前那場拉力賽的終點）出發(fā)，9月20日到達終點中國的首都-北京。這輛都靈汽車博物館的明星老爺車為此項活動裝備一新，它將穿越歐洲和亞洲15,000 公里原始路線，連接歐亞兩洲的主要首都。
