缺乏標(biāo)準(zhǔn)帶來的首要問題是如何就導(dǎo)航儀的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)定。就以浦東法院審理的車主質(zhì)疑“豐田”導(dǎo)航儀亂指路一案為例。法院最后雖然支持了消費(fèi)者賠禮道歉的訴請(qǐng)，卻未支持消費(fèi)者要求賠償?shù)脑V請(qǐng)。理由是由于導(dǎo)航儀目前尚無相應(yīng)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法鑒定，因此消費(fèi)者也無法索賠。
專家還給記者舉了個(gè)最常見的例子，在使用過程中，很多車主都要求，導(dǎo)航儀指的是最省油的經(jīng)濟(jì)路線，并以此來判斷導(dǎo)航儀的質(zhì)量優(yōu)劣。但作為生產(chǎn)商，卻早已在導(dǎo)航儀產(chǎn)品用戶手冊(cè)上明確，導(dǎo)航儀還在不斷完善、改進(jìn)過程中，會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行指引，但預(yù)測(cè)的路徑并非是最短的路徑。因此只要導(dǎo)航儀在正常工作，沒有出現(xiàn)重大的導(dǎo)航錯(cuò)誤，生產(chǎn)商認(rèn)為就是沒有質(zhì)量問題。
導(dǎo)航儀是以“正常運(yùn)行”還是以“導(dǎo)航線路是否經(jīng)濟(jì)”來判斷其質(zhì)量的好壞，一直是導(dǎo)航儀生產(chǎn)商和車主爭論不休的話題，而只要有了標(biāo)準(zhǔn)，爭論就會(huì)避免。包括那些“600米的路程，導(dǎo)航系統(tǒng)卻導(dǎo)了4.2公里”的現(xiàn)象，不會(huì)再出現(xiàn)，而那些一到夏天就會(huì)死機(jī)的導(dǎo)航儀，說不定就能被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品。
●專家建言
成立行業(yè)協(xié)會(huì)建立資質(zhì)審核
“缺乏質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)已成為導(dǎo)航儀發(fā)展的障礙�！睂＜艺J(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是呼吁國家盡快建立車載導(dǎo)航儀的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)審核，并將規(guī)范告知消費(fèi)者�？梢月�(lián)合通信、質(zhì)監(jiān)和測(cè)繪等多個(gè)部門，成立GPS導(dǎo)航儀的行業(yè)協(xié)會(huì)，這樣就有一個(gè)部門可以牽頭，聯(lián)手電子地圖廠商和導(dǎo)航儀生產(chǎn)廠家，展開對(duì)盜版地圖的打擊，規(guī)范導(dǎo)航儀的市場(chǎng)。
