[新聞鏈接]前段時(shí)間，在“2007中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心在天津正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。具體合作的內(nèi)容想必很多讀者都有了解，那就是雙方今后將共同致力于研究新的保險(xiǎn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，C-NCAP的評價(jià)星級將有望作為重要參考。也就是說，有可能出現(xiàn)這樣一種情況：今后星級越高的車，保險(xiǎn)費(fèi)就會越低。

　　前不久，筆者親臨了也這個(gè)簽約儀式的現(xiàn)場。就在新聞一出，論壇里博客中對于這件事情的報(bào)道一時(shí)間不計(jì)其數(shù)，提出質(zhì)疑的讀者也是大有人在，而借此我也想在這里簡單談?wù)勎覍�這一事件的看法。首先，從大的方向看，此次C-NCAP與PICC的合作是符合雙方利益的。一方面，C-NCAP需要外界的資金和各方面的支持，而另一方面，保險(xiǎn)公司需要降低自己的風(fēng)險(xiǎn)，也是符合“新車評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)展規(guī)律的。雖然有人質(zhì)疑PICC這樣的盈利性機(jī)構(gòu)介入是否會造成一定的負(fù)面影響，例如對結(jié)果公正性的影響。但我們應(yīng)該看到，在NCAP在全世界的發(fā)展進(jìn)程中，大型保險(xiǎn)企業(yè)、保險(xiǎn)協(xié)會無疑都起到了非常重要的作用。例如美國的IIHS、加拿大ICBC、英國Thatcham、德國的GDV、瑞典的Folksam保險(xiǎn)、以及西班牙Cesvi。而就在去年時(shí)，國內(nèi)另一個(gè)NCAP組織（NCAP CHINA）當(dāng)初也是選擇了與CAA的合作模式（其母公司是IAG澳大利亞保險(xiǎn)集團(tuán)，在推動(dòng)澳大利亞NCAP項(xiàng)目發(fā)展的過程中也扮演了非常重要的角色）。

　　資金方面，此次中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司向中國汽車技術(shù)研究中心的C-NCAP項(xiàng)目一次性注入了上千萬的資金，對于后者來說這無疑能夠更廣泛的推進(jìn)新車安全碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目，更好的保持自己的公正性。從起初遭排斥遭謾罵，到現(xiàn)在產(chǎn)生著巨大影響力的歐洲NCAP之所以能夠成功，其擺脫任何商業(yè)利益商業(yè)行為的糾纏無疑是最重要的一條原因，我們的C-NCAP在漸漸走入正軌后如何保持自己的方向，排除干擾，將是其下一步發(fā)展過程中所要考慮的最為關(guān)鍵的一個(gè)問題。