第一天進(jìn)行的是100%正面碰撞試驗(yàn)，燈光亮起。隨著“3、2、1”的倒數(shù)結(jié)束，汽車(chē)的轟鳴聲由小變大，一輛銀色凱旋飛馳而來(lái)，一聲巨響，在撞到盡頭的固定壁障后車(chē)輛被彈出半米左右的距離。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到，凱旋的車(chē)頭部分在撞擊中正常潰縮，這一過(guò)程說(shuō)明其車(chē)頭部分充分的吸收了撞擊時(shí)的能量，并盡可能的降低這一過(guò)程中的減速度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋從中間向上嚴(yán)重隆起成倒V字型，前杠基本脫落，而兩側(cè)翼子板并沒(méi)有明顯的褶皺跡象，顯然這與其材質(zhì)有明顯的關(guān)系。

地上除了散落的零部件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液體滲漏

　　除了車(chē)頭的正常潰縮，凱旋乘員艙的整體形態(tài)還是比較理想的。在碰撞中，A柱的蒙皮稍有褶皺，而從頂部和開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的情況看，凱旋的車(chē)體框架變形量很小。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員很輕松的打開(kāi)了前后四個(gè)車(chē)門(mén)。另外，凱旋的前風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)幾道裂痕，反光鏡由于大力撞擊鏡面改變了方向。