現在國內的人對“VSA車輛穩(wěn)定系統”（也稱ESP、VSC，都是一樣的東西）也不再那么陌生了，因為雅閣、速騰等新車型上均已配備，且早已是凌志等高檔車的標配了。另外，能“變形吸能”的車才是真正安全的車，這一概念也開始極大地糾正了以往“車輛越硬越安全”的認識誤區(qū)，因為只有能“變形吸能”的車，才能避免在一般撞擊時減少對車內乘員的沖擊，在劇烈撞擊時避免粉身碎骨的情況發(fā)生！“側氣簾”等被動安全措施更為完善。

　　另外，車輛的安全研究重點也由以往的“安全帶、安全氣囊”等在事故發(fā)生后的“被動安全”，轉為“VSA穩(wěn)定系統”、“雷達探測監(jiān)控周圍情況（凌志即將推出的新車的被追尾預警系統就是這一技術）”等預防、避免危險發(fā)生的安全技術。

　　世界車壇在安全技術上有如此大的改變，其動力源于2004年葡萄牙的一場慘烈車禍，在這起車禍中，一輛奧迪A3轎車在時速100公里的情況下失控沖入樹林，結果令人難以置信地粉身碎骨樣解體！事故發(fā)生后即引起世界車壇的極大震動，在國外的專業(yè)論壇上這起事故的火熱延續(xù)了近一年，引起了人們對車輛安全尤其是車輛高速行駛時的安全、及以往認識誤區(qū)的深深思考與爭鳴！

　　從那以后，VSA技術的發(fā)展及應用普及大為加快，車廠們也把研究重點放在了“主動安全”上�，F在的ABS、VSA等技術已經減少了人對車身的控制，使人的操控出現失誤時能有車輛的自動修正。可以預見，在不久的將來，結合雷達探測技術及GPS導航技術，人對的車輛操控必然進一步減少，車輛的智能控制系統必能給我們帶來更多的安全保障！

　　現在讓我們再次詳細地重新這起“里程碑”式的車禍惡夢，只為惡夢不再發(fā)生！

　　第一眼就已經讓人膽顫心驚！這是事發(fā)地點，在一條林間小路上。

　　儀表臺，永遠定格了災難發(fā)生的一瞬間！時速100公里，引擎轉速2100轉/分鐘。顯然在災難發(fā)生前司機已松了油門，引擎的轉速已下降，但巨大的慣性還是讓車輛保持了高速。

　　整個駕駛員座位及控制臺已經分離開來

　　副駕駛座已徹底分離

　　從另一個角度看：

　　而整個引擎?zhèn)}向前飛了出去

　　這是斷裂后的車輛尾廂及后排座位，可以分辨它是A3

　　這一張圖片令人沉重，因為看到了司機已當場死去，用白布蓋著

　　當時奧迪車的側面撞上了這顆樹，車輛繞樹轉了一圈后又再飛了出去，但車皮已緊緊地纏在樹上，并把樹皮也刮去了一層