汽車尾部嚴重受損

　　司機林怡妏，在聽聞許瑋倫去世的消息后，情緒激動，她痛苦流涕地表示，已經(jīng)不記得如何撞上護欄。但這位女助理同時也強調，許瑋倫上車時有系上安全帶，是在撞上護欄后，才解開安全帶，準備查看車子損壞的程度，沒想到就在這個時候，車子又遭到大貨車從后方追撞，才導致許瑋倫的頭部嚴重受創(chuàng)。據(jù)此證人描述，我們得以重新檢視整個碰撞過程。

　　事故過程分析：

　　據(jù)開車的司機表示，許瑋倫上車時有系上安全帶，是在撞上護欄后，才解開安全帶，準備查看車子損壞的程度（不過這尚有可疑之處，從車輛撞上護欄到被貨車追尾過程中，Mini仍處在失控狀態(tài)，常人難以如此鎮(zhèn)定想到要去查看車輛受損程度并且為此松開安全帶），沒想到就在這個時候，車子又遭到大貨車從右后方追撞。

車廂內受到擠壓嚴重扭曲變形

　　據(jù)此可以判斷，來自右后方的碰撞很有可能使許瑋倫的頭部直接撞上了車輛的右方B柱，而同時被毀的副駕駛上方右側車頂塌下來瞬間很可能也對許的頭部造成了沖擊。另一方面從圖中可以清晰看到，碰撞后座椅也發(fā)生了前傾（但不能確定是撞擊直接造成還是救援人員清理的時候造成），來自右后側的碰撞導致的車頂塌陷也有很大機會造成副駕駛頭頸部的傷害；如果前傾的座椅也是由碰撞造成的話，更有可能令乘員（許瑋倫）頭部直接撞向內飾板——這種情況屬實的話，即使綁著安全帶，無論前面、側面有多少打開的氣囊都救不了乘員了。

MINI只有側氣囊正常彈開

　　據(jù)調查，事故發(fā)生后經(jīng)院人員趕到時安全帶已松脫，但未能證實是傷者自行解開還是原本沒系上。如果原本沒系上的話，在第一次車身左前側發(fā)生碰撞時，司機及乘客身體就就在車內撞向車身前部的方向盤及內飾版，在隨后的后側碰撞中，撞擊的能量直接從椅背傳到了人的身體上，在沒有安全帶的保護下導致身體二次撞擊在方向盤/內飾板上，再接下來車身旋轉時，人體更有可能在車內多個方向碰撞，造成嚴重的傷害。

　　從圖中可以清晰看到，受損的副駕駛上方右側車頂已經(jīng)塌陷，座椅也前傾（但不能確定是撞擊直接造成還是救援人員清理的時候造成），來自右后側的碰撞導致的車頂塌陷也有很大機會造成副駕駛頭頸部的傷害；如果前傾的座椅也是由碰撞造成的話，更有可能令乘員（許瑋倫）頭部直接撞向內飾板——這種情況屬實的話，即使綁著安全帶，無論前面、側面有多少打開的氣囊都救不了乘員了。

　　整個事故從示意圖上來看，首先是由車輛失控撞墻開始，再以被大型卡車嚴重追尾告終。盡管Mini Cooper是一輛在歐洲NCAP碰撞測試中獲得四星佳績的出色小車，但是面對大型卡車的時候還是顯得比較單薄，所以提醒大家，無論你的車輛有多少顆"星星"，道路交通狀況千變萬化，請小心駕駛并系好安全帶。