步入2010，中國(guó)車市撲朔迷離，競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面，合資品牌拓展市場(chǎng)，密謀“向下探”，爭(zhēng)奪更為廣闊的市場(chǎng)，另一方面，自主品牌也不甘示弱，積極“往上走”， 詳細(xì)>>
解析帝豪EC8歐洲標(biāo)準(zhǔn)的造車?yán)砟?
強(qiáng)者之所以為強(qiáng)者，是因?yàn)閺?qiáng)者敢于用更高、更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷挑戰(zhàn)自己，并擅于向?qū)κ謱W(xué)習(xí)。 詳細(xì)>>
作為一輛跨級(jí)豪華轎車，吉利帝豪即將推出的EC8車型絕對(duì)能叫人刮目相看——運(yùn)用空客機(jī)體的設(shè)計(jì)思維，融入眾多歐洲C級(jí)豪華轎車設(shè)計(jì)元素，為中國(guó)商務(wù)精英量身打 詳細(xì)>>
根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì),全世界每年死于車禍的人約有120萬(wàn)，而我國(guó)每年因此喪生的人數(shù)就達(dá)10萬(wàn)，平均每5分鐘就有1人因車禍死亡。誠(chéng)然，我們?cè)谂μ嵘?/i> 詳細(xì)>>
上海車展，是一片繁花似錦的饕餮盛宴，也是合資與自主的角斗場(chǎng)。在國(guó)際汽車巨頭看來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)是一根救命稻草，更是一塊任其宰割的肥肉。指望合資品牌實(shí)現(xiàn)中 詳細(xì)>>
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