2011年度，中國汽車市場以超過1800萬輛的產(chǎn)銷量蟬聯(lián)全球冠軍，其中兩廂車型銷量約占7.6%，達(dá)到136萬輛，同比增長52%，增速比起三廂車增速還高 詳細(xì)>>
潮流設(shè)計(jì)成為第一消費(fèi)力。設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為消費(fèi)時(shí)代第一重要的選購標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)靡全球的蘋果iphone、ipad到Mac Air，已經(jīng)用事實(shí)證明好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以 詳細(xì)>>
今春誰最給力 三款經(jīng)濟(jì)型A級(jí)車導(dǎo)購
隨著近日油價(jià)的再次上調(diào)波動(dòng)，許多原本有購車計(jì)劃的消費(fèi)者不得不重新計(jì)劃自己的購車準(zhǔn)備，或者調(diào)整預(yù)期的購買方向。在油價(jià)攀升的今天，汽車的經(jīng)濟(jì)性已然成為購買 詳細(xì)>>
2011年注定是汽車市場變革的1年，先是1.6L及以下排量車型25%的購置稅優(yōu)惠徹底取消;再是北京開始實(shí)施牌號(hào)限制政策，極有可能帶動(dòng)更多城市模仿;還有 詳細(xì)>>
在國內(nèi)，中級(jí)車用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格的平衡非常敏感，產(chǎn)品要想在這一細(xì)分市場占據(jù)高端，往往要付出時(shí)間的代價(jià)，耐心等待口碑的積累。但是別克英朗GT卻締造了一 詳細(xì)>>
從S彎挑戰(zhàn)賽看別克Turbo家族戰(zhàn)斗力
這里不是戰(zhàn)場，但賽道上彌漫的硝煙勝似戰(zhàn)場；這里沒有輸家，每一位通過駕駛挑戰(zhàn)自我的人都是最終的勝者。參與過別克S彎挑戰(zhàn)賽的人，都一定會(huì)對(duì)上面兩句話體會(huì)頗 詳細(xì)>>
身為一個(gè)土生土長的南方人，雖說按理早該習(xí)慣了滾滾烏云后的突降大雨，但今年的雨量實(shí)在夠大，加上我那開了快10年的老爺車經(jīng)常出故障，時(shí)不常把我搞得手忙腳亂 詳細(xì)>>
安吉星24小時(shí)全時(shí)在線 英朗GT打造中級(jí)車非凡享受
別克英朗GT自上市以來，迅速成為國內(nèi)車市中炙手可熱的車型。源自通用全球平臺(tái)的出身，為英朗GT帶來了出眾的產(chǎn)品力，不但很好佐證了其高檔中型車的定位，也能 詳細(xì)>>
英朗GT即便以車隊(duì)行駛在這里出現(xiàn)，也并不突兀，它所能給予我的感受與這片土地帶給我的氣息頗具幾分相似。 詳細(xì)>>
即便是到了6月，國內(nèi)車市并沒有因?yàn)榭嵯膩砼R而變得冷淡，和以往相比，今年盛夏的車市卻異常火爆，絕不再是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季。其中，上海通用別克的重量級(jí)新車 詳細(xì)>>
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