在如今的B級車市場,2.0L是最主流的排量選擇,跑高速有足夠的動力沖得起來,在走走停停的市區(qū)運轉(zhuǎn)起來也更省油。再過不久便是我們的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié),筆者今天 詳細>>
2011年的汽車市場可謂動蕩莫測,喜憂參半,“中高級”更是各車企的必爭之地,這其中,東風(fēng)標致508完全扮演了標致殺入這一細分市場的黑馬角色。自上市以來 詳細>>
2011年12月29日,中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了“C-NCAP 2011年度第四批車型評價結(jié)果”,包括東風(fēng)標致508、一汽豐田新銳志、北京現(xiàn)代索 詳細>>
作為東風(fēng)標致推出的首款B級車型,508投放前期,國內(nèi)消費者并未對其抱有過高的期望,然而各大主流汽車媒體試駕之后給予的高度評價,則讓眾多車迷開始對其刮目 詳細>>
如今,全球汽車市場到底有多少種車身顏色,我們難以統(tǒng)計。但是根據(jù)汽車涂料公司杜邦公司11月份發(fā)布的2011年度“全球汽車顏色流行度”報告顯示,在全球11 詳細>>
12月1日,在海南省三亞市舉辦的“金磚國家友好城市暨地方政府合作論壇”上,東風(fēng)標致508被選為大會官方唯一指定用車。這也是508繼夏季達沃斯論壇被指定 詳細>>
不欠東風(fēng) MSN體驗標致508 2.0L 6速自動
今年7月份東風(fēng)標致508以16.97-22.97萬元的價格發(fā)布,用這個價格買到一臺大而敦實的中級車著實讓人欣喜。不過我倒記得在新車發(fā)布的那天晚上,在微 詳細>>
可觸及的勒芒品質(zhì) 細數(shù)東風(fēng)標致“8”號車
勒芒的勝利之門似乎總也無法抵擋標致的猛烈進攻。繼去年標致車隊在珠海實現(xiàn)“雙冠王”后,今年繼續(xù)以其最新座駕908稱霸勒芒賽場,一舉拿下本次珠海6小時賽冠 詳細>>
今年7月,“歐系三駕馬車”在空前關(guān)注之下終于齊聚國內(nèi)市場,在B級車領(lǐng)域刮起了一陣“歐系”之風(fēng)。作為東風(fēng)標致品牌首次跨入中高級市場的開山之作,508更是 詳細>>
說起當(dāng)今速度類賽事最強大的兩股勢力,當(dāng)屬F1與勒芒的新晉霸主紅牛車隊和標致車隊。與紅牛以軟飲起家,略顯神秘的迅速崛起不同,擁有一百余年造車文化的標致車 詳細>>