日產途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身,車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力。全景式倒車影像應該是日產汽車引 詳細>>
日產途樂新車的前進氣格柵采用了復雜的設計元素以及線條輪廓,相比之下,其前大燈組的造型則十分簡潔,二者搭配使得前臉造型個性且耐看。則為該車增添了一絲的未 詳細>>
日產途樂連續(xù)了現款的計劃風格,總體造型健壯富有氣力感。在前面部份依舊會是碩大粗壯的飾條,搭配網狀進氣格柵進氣格柵,而車尾部份,對尾燈進行了晉級改進。近 詳細>>
日產途樂給人留下的深刻印象莫過于龐大的車身,車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力。全景式倒車影像應該是日產汽車引 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統(tǒng),大大提升了途 詳細>>
日產途樂以干練、硬朗整體外觀給人一種返璞歸真的簡單感以及一種傳統(tǒng)SUV的粗狂感。日產途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提 詳細>>
19款尼桑途樂前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統(tǒng),大大提升了途樂的安 詳細>>
日產途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造,大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性,有著更直接的城市化指向,平滑飽滿。日產途樂給人留下的深刻印象莫過 詳細>>
19款尼桑途樂前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統(tǒng),大大提升了途樂的安 詳細>>
19款尼桑途樂Y62前臉沖擊感強,這應該是整車最為粗獷的地方了,20寸多條輻輪轂造型較為粗壯,偏向豪華。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統(tǒng),大大提升了途 詳細>>