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大通 G10 柴油版的安全配置較為豐富。該車車身運(yùn)用超高強(qiáng)鋼與高強(qiáng)度鋼板,結(jié)構(gòu)牢固,可有效吸收碰撞能量。車內(nèi)配備多個(gè)安全氣囊及安全側(cè)氣囊,為駕乘人員提供基礎(chǔ)保護(hù)。同時(shí),還搭載了最新一代博世 ESP9.1 電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。此
大通 G10 柴油版的空間實(shí)用性很強(qiáng)。該車車內(nèi)座椅布局科學(xué)合理,能為乘客提供充裕的頭部和腿部空間,無論長途還是短途乘坐,都能保障舒適體驗(yàn)。而在儲(chǔ)物方面,其較大的后備箱空間優(yōu)勢明顯,不管是日常出行放置行李,還是商務(wù)場合需要載貨,它都能輕松勝任
大通 G10 柴油版的售后服務(wù)整體不錯(cuò)。其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛,讓車主在各地都能便捷地享受到服務(wù)。技術(shù)人員在面對常見發(fā)動(dòng)機(jī)故障等維修問題時(shí),能迅速診斷并有效解決;對于電子系統(tǒng)偶發(fā)性故障等小毛病,也能快速定位修復(fù)。而且,零部件供應(yīng)穩(wěn)定,常用配件能
大通 G10 柴油版的內(nèi)飾做工精細(xì),能給人帶來不錯(cuò)的質(zhì)感體驗(yàn)。其在諸多細(xì)節(jié)之處彰顯品質(zhì),座椅選用舒適材質(zhì),觸感細(xì)膩,長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感,為駕乘者提供良好支撐。中控臺(tái)布局合理有序,各類按鍵與功能清晰明了,操作便捷,極大提升了駕駛體驗(yàn)。
上汽大通 G10 柴油版的懸掛系統(tǒng)是比較舒適的。其懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處,在日常行駛中,能夠有效過濾路面?zhèn)鱽淼念嶔づc震動(dòng),讓車內(nèi)乘客擁有平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。并且,在車輛過彎時(shí),這套懸掛又能提供充足的支撐力,保證車身的穩(wěn)定性,使駕駛者操控起來
東岳汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力頗為雄厚。山東東岳專用汽車制造有限公司技術(shù)研發(fā)中心是省級技術(shù)中心,有 120 余工程技術(shù)人員,中高級職稱占比高,成立后成果豐碩。上汽通用東岳汽車雖主要是生產(chǎn)基地,但也有研發(fā)部門,有不少來自泛亞的研發(fā)人員。此外,東岳汽車
泛亞汽車未來將扎實(shí)推進(jìn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”研發(fā)戰(zhàn)略。一方面,在產(chǎn)品開發(fā)上不斷創(chuàng)新,秉持“五轉(zhuǎn)整車最優(yōu)”理念,成立軟件數(shù)字化業(yè)務(wù)平臺(tái);新能源領(lǐng)域預(yù)計(jì)到 2025 年開發(fā)多款車型,構(gòu)建完整體系。另一方面,持續(xù)完善自身能力,如提升研
泛亞汽車通過完善的研發(fā)體系、嚴(yán)格的質(zhì)量把控、全面的電池防護(hù)、先進(jìn)的試驗(yàn)平臺(tái)等多方面舉措保障產(chǎn)品質(zhì)量。它基于通用全球流程并結(jié)合本土特點(diǎn),自 1999 年引入國際標(biāo)準(zhǔn)后不斷深化質(zhì)量認(rèn)證。在電池安全上,制定多層級防護(hù)策略。同時(shí)構(gòu)建試驗(yàn)平臺(tái)提升精度
泛亞汽車技術(shù)中心在行業(yè)中的地位舉足輕重。它作為中國首個(gè)中外合資汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心,歷經(jīng)多年發(fā)展,具備全過程開發(fā)能力,是通用全球六大核心工程中心之一。其數(shù)字化體系建設(shè)出色,還擁有多套領(lǐng)先的開發(fā)設(shè)施。在中國市場,眾多暢銷通用汽車都出自泛亞。憑借融
泛亞汽車技術(shù)中心通過多維度舉措保障汽車的安全性和可靠性。一方面,其試驗(yàn)室配備世界級設(shè)備,在試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)場建設(shè)有優(yōu)勢,且注重細(xì)節(jié)把控。另一方面,致力于研發(fā)智能駕駛等先進(jìn)技術(shù),構(gòu)建汽車被動(dòng)安全試驗(yàn)精度提升及數(shù)據(jù)分析一體化平臺(tái)。同時(shí),針對電池安

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