在高油價(jià)的背景下，最大的受害者其實(shí)是自主品牌小型車。小型車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，一有風(fēng)吹草動(dòng)，他們就會(huì)暫停購(gòu)車計(jì)劃；而且，在中級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格不斷下調(diào)的情況下，凱越、伊蘭特、賽拉圖三個(gè)熱點(diǎn)車型全部進(jìn)入10萬(wàn)元以下車市，給原本在10萬(wàn)元車市占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌帶來(lái)強(qiáng)大壓力；第三個(gè)原因是，政府對(duì)車輛環(huán)保要求的提高，國(guó)Ⅳ要求無(wú)異于給自主品牌雪上加霜。自主品牌正逐步陷入煎熬。在上述情況下，哪些自主車型值得購(gòu)買？這是本文的重點(diǎn)所在。

　　一、動(dòng)力領(lǐng)先－－遠(yuǎn)景

　　參考價(jià)格：6.58萬(wàn)-10.38萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：很快

　　綜合油耗：7.0L-8.2L

　　遠(yuǎn)景外型設(shè)計(jì)的整體風(fēng)格偏向大氣、渾厚的感覺(jué)。在完全拋棄了吉利已往車型設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠(yuǎn)景大燈比例過(guò)于突兀。這從中可以看出設(shè)計(jì)手法仍不夠熟練和老道。吉利遠(yuǎn)景的內(nèi)飾風(fēng)格不錯(cuò)，金屬質(zhì)感突出�？傮w布局強(qiáng)于比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷相比，遠(yuǎn)景更具有家庭溫馨感受。除了低配車型缺乏安全氣囊配置外，遠(yuǎn)景的其他配置亦是非常豐富。四輪碟剎，ABS+EBD,195寬胎，防夾手電動(dòng)車窗則是全車的配置標(biāo)準(zhǔn)。

遠(yuǎn)景

　　吉利遠(yuǎn)景采用自主研發(fā)的1.8L直列四缸雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)噴射全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)采用國(guó)際領(lǐng)先的進(jìn)氣管全塑設(shè)計(jì)，有效降低了進(jìn)氣阻力，加大進(jìn)氣量，減小了動(dòng)力損耗，顯示出省油、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的特征，90km/h耗油僅為6.5L左右；在動(dòng)力上，最大功率達(dá)到102KW（相當(dāng)于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率）；最大扭矩為172牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)；在重量上，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)較普通鐵鑄發(fā)動(dòng)機(jī)自重下降了30%，散熱表現(xiàn)更佳。

　　二、時(shí)尚低價(jià)－－奔奔

　　參考價(jià)格：6.58萬(wàn)-10.38萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年一季度

　　綜合油耗：6.6L-7.3L

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤(rùn)流暢而又不失棱角分明，晶瑩剔透的前大燈在一抹黑色的防蹭條的勾勒下與尾部豐滿以及高位剎車燈的和諧比例下遙相呼應(yīng)。奔奔是集年輕，活潑、時(shí)尚氣息于一身。上市以來(lái)，深受年輕人的青睞和追捧。空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢(shì)，奔奔盡量把車輪推向四角，軸距占到了車長(zhǎng)的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來(lái)，因此也絲毫沒(méi)有壓抑和局促的感覺(jué)。1550MM的車高也給奔奔帶來(lái)小車難得的頭部空間。對(duì)于空間有限的小車而言，頭部空間的最大化設(shè)計(jì)有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔

    奔奔采用的是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安旗下羚羊、雨燕以及一些微車都在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)�？煽�，油耗低，振動(dòng)小，工作壽命時(shí)間長(zhǎng)是JL474發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。奔奔的JL474經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安二次開(kāi)發(fā)，換上了電子油門，它的油門響應(yīng)就不像其他低檔車那樣生硬，尤其是低速時(shí)，踩下或松開(kāi)油門踏板不再伴隨著車子前后的明顯抖動(dòng)；小油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有劇烈的抖動(dòng)，急加速時(shí)的感覺(jué)也更柔和。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩，用在雨燕上也動(dòng)力充沛，奔奔就更不用說(shuō)了。配置豐富也是奔奔一大特色，以中配型為例子，鋁合金輪輞、前后電動(dòng)車窗、單碟CD，4喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)一應(yīng)俱全，而安全氣囊以ABS+EBD同樣也有裝配，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)，保養(yǎng)維修成本較低，非常適合都市年輕工薪男女作為代步車型選擇。

　　1頁(yè)

　　參考價(jià)格：6.68萬(wàn)-7.68萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年初

　　綜合油耗：7.0L-7.9L

　　海福星承了老款福美來(lái)車型的外觀和內(nèi)飾，僅僅只是更換新的車標(biāo)，車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)基本維持不變。軸距更是達(dá)到了2610mm，超過(guò)了通常的該級(jí)別車型2600MM標(biāo)準(zhǔn)，因此福美來(lái)車型的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的。海福星配置在同價(jià)位車型中的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，拿價(jià)格僅最低的1.6標(biāo)準(zhǔn)型舉例，ABS＋EBD，正副駕駛位安全氣囊，CD音響，前后電動(dòng)車窗，電動(dòng)后視鏡，甚至連后視鏡加熱功能都有所配備，這對(duì)于一款只有6萬(wàn)多元的車型來(lái)說(shuō)，是非常難得的。

　　海福星

    性能方面，海福星搭載了三菱成熟技術(shù)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，它廣泛應(yīng)用在如菱帥、藍(lán)瑟和賽馬、賽豹、駿捷等車型上，相對(duì)其他發(fā)動(dòng)機(jī)而言，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過(guò)性得到提高。而輸出方面，其最大功率為74k千瓦，最大扭矩為133牛米，與其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、性能穩(wěn)定、輸出平順等優(yōu)點(diǎn)。由于尺寸小、重量輕，從而使得4G18發(fā)動(dòng)機(jī)單位重量發(fā)出的功率大、強(qiáng)化程度高、不僅燃油消耗低，維系保養(yǎng)費(fèi)用也比較低。不足的是，海福星車系均取消了前霧燈配置，多少給行車安全帶來(lái)了一定影響。同時(shí)，車門難關(guān)以及懸掛過(guò)于硬朗的毛病并未改善，給乘坐舒適性帶來(lái)了一定影響。

　　四、節(jié)油先鋒－－旗云之星

　　參考價(jià)格：6.78萬(wàn)-7.68萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年上半年

　　綜合油耗：7.2L-8.0L

　　外觀上，旗云之星既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚(yáng)了旗云系列的時(shí)尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，旗云之星采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。旗云之星是典型的掀背是車型，后備箱容積達(dá)到了550升，如果放倒后排則可以達(dá)到1360升容積，載物容量相當(dāng)不錯(cuò)。

　　旗云之星

    旗云之星裝備的是tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，曾裝備在寶馬MiniCooper及克萊斯勒PT漫步者上，最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米。0－100公里加速時(shí)間為10.5秒，90公里／小時(shí)等速油耗為5.9L，在國(guó)內(nèi)1.6L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中難尋敵手。手動(dòng)變速器則采用的是美國(guó)NVG的5檔手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速箱車型采用了國(guó)內(nèi)自主車型少見(jiàn)的CVT無(wú)極變速技術(shù)，既降低了油耗又減少了換擋沖擊。

　　旗云之星舒適型標(biāo)準(zhǔn)配置為ABS＋EBD、鋁合金輪轂,可調(diào)方向盤、中央門鎖、四門電動(dòng)車窗和電動(dòng)外后視鏡。配置尚屬豐富。更重要的是這款車型具有較強(qiáng)的動(dòng)力性能，從而為運(yùn)動(dòng)操控感受提供了最大保障。這在同級(jí)別車型中，并不多見(jiàn)。

　　2頁(yè)

　　參考價(jià)格：5.98萬(wàn)-7.08萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年上半年

　　綜合油耗：7.3L-7.9L

　　和F3普通型號(hào)采用三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)不同，F(xiàn)3白金版采用全新三菱4G15S高效低耗發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比由原來(lái)的9.5提升到10，功率提升到78KW，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)高4.5KW，最低經(jīng)濟(jì)油耗降到百公里4.7升。與目前主流1.6L車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，無(wú)論其最大功率還是最大扭矩都相差無(wú)幾，最高車速更是沒(méi)有差距。因此，0.1L排量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶給駕乘者在動(dòng)力及各項(xiàng)性能指標(biāo)上的差異性微乎其微。

　　F3白金版

    從模仿花冠起家，到現(xiàn)在的熱賣，可以說(shuō)比亞迪的進(jìn)步還是很明顯的。不過(guò)和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。但是價(jià)格方面是其最大的優(yōu)勢(shì)，特別是白金版這款車型作為家庭使用基本比較合適的，實(shí)惠的價(jià)格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購(gòu)物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計(jì)，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺(jué)偏硬，而且行程偏小，長(zhǎng)途駕駛的話，會(huì)感覺(jué)比較吃力。這一點(diǎn)希望今后能有所改進(jìn)。在奇瑞A5和海福星的嚴(yán)重挑戰(zhàn)下，比亞迪F3白金版運(yùn)用而生。其在價(jià)格上和F3R一樣，終于可以和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一拼高下，雖然可能增加部分成本，但F3白金版很快將完成國(guó)IV改造，即便因此造成價(jià)格小幅上調(diào)，相信還是不會(huì)影響F3白金版高性價(jià)比形象。

　　六、中型之王－－駿捷(非T動(dòng)力和2.0車型）

　　參考價(jià)格：8.58萬(wàn)-10.58萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐III

　　升級(jí)國(guó)IV：明年初

　　綜合油耗：8.2L-9.8L

　　作為自主車型，駿捷的定價(jià)在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)力很大，雖然稍高于7萬(wàn)元主導(dǎo)地位的國(guó)內(nèi)自主車型市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。但無(wú)論是設(shè)計(jì)駿捷的外觀還有內(nèi)飾，都充滿了典型的德系造車風(fēng)格和理念。扎實(shí)的底盤，良好的操控表現(xiàn)。保時(shí)捷公司為駿捷進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、耐用性、動(dòng)力性、舒適性的完美結(jié)合。并通過(guò)寶馬部分生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，提升了駿捷的品質(zhì)。四輪碟剎效果對(duì)于制動(dòng)幫助不小。前后輪獨(dú)立懸掛，以及ABS+EBD，八喇叭全系列車型音響裝備，都讓駿捷體現(xiàn)出一種扎扎實(shí)實(shí)造車的理念。1.6升或1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配相當(dāng)不錯(cuò)，甚至超過(guò)了一些國(guó)產(chǎn)的外國(guó)品牌車輛。在車輛的性能提升方面，華晨比其他自主車型有更多的深厚功底。

　　駿捷

    駿捷內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級(jí)車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對(duì)比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。同時(shí)價(jià)格也是駿捷的一大優(yōu)勢(shì)，作為一款中型車，最低價(jià)格卻相當(dāng)于一款緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求。

　　結(jié)語(yǔ)：國(guó)家對(duì)于環(huán)保的要求提高是好事，但不僅僅只是車輛的排放水平的提高，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量提高了嗎？國(guó)內(nèi)成品油質(zhì)量較差是不爭(zhēng)的事實(shí)，如果不從源頭做起，只是做一些換表標(biāo)準(zhǔn)表面文章，不僅對(duì)自主品牌不公平，更重要的是，一場(chǎng)轟轟烈烈的環(huán)保改革就成了奧運(yùn)前的表演秀。這是我們誰(shuí)都不愿意看到的無(wú)奈。