有過駕駛經(jīng)驗的朋友們都有所體會，如果手動檔車型操作熟悉的話，在城市駕駛同樣可以和自動檔車型一樣自如靈活，但時間久了，手臂和腳難免也會感到長期堅持一個機械換擋動作的痛苦。這一點作為手動檔車主，筆者是深有體會。特別是當前都市中堵車現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)這種情況，手動檔車型的駕馭往往顯得繁瑣而讓駕駛者感覺容易疲勞。所以自動檔車型的出現(xiàn)完全讓我們從枯燥的傳統(tǒng)操控方式中解脫出來，讓我們能夠集中精力更好駕駛，保持更好的充沛體力，這對于追求安全的駕駛而言，不是一件壞事。

　　一、經(jīng)濟小車－－奔奔

　　參考價格：4.98萬－5.88萬

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤流暢而又不失棱角分明，前后造型比例協(xié)調(diào)恰當且相互呼應(yīng)。奔奔是集年輕，活潑、時尚氣息于一身。上市以來，深受年輕人的青睞和追捧。奔奔的內(nèi)飾風格以簡約為主，深色內(nèi)飾雖然感覺不夠溫馨但比較耐臟。橢圓形的中控臺相當可愛，大面積采用了銀色面板做裝飾，與深色風格形成反差營造視覺沖擊整體來說。

　　空間是奔奔作為小車最大的優(yōu)勢，奔奔盡量把車輪推向四角，軸距占到了車長的很大比例，充分發(fā)掘有限的車內(nèi)空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來小車難得的頭部空間。對于空間有限的小車而言，頭部空間的最大化設(shè)計有利于減小車內(nèi)人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發(fā)動機。長安旗下羚羊、雨燕都在使用這款發(fā)動機。可靠，油耗低，振動小，工作壽命時間長是JL474發(fā)動機的最大優(yōu)點。奔奔的JL474經(jīng)過長安二次開發(fā)，換上了電子油門，它的油門響應(yīng)就不像其他低檔車那樣生硬，尤其是低速時，踩下或松開油門踏板不再伴隨著車子前后的明顯抖動；小油門起步時發(fā)動機沒有劇烈的抖動，急加速時的感覺也更柔和。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩，即便是搭配在雨燕上也足夠使用，奔奔就更不用說了。

　　自動擋奔奔搭載了愛信DSS智能自動變速系統(tǒng)，此次為奔奔提供的電控4速自動變速器，具有雪地起步防滑的雪地模式，采用了免維護、終身不換潤滑油的設(shè)計，壽命長、可靠性高，有效的增加了行車安全性。不足的是，三款自動檔奔奔車型中，兩款不具有ABS+EBD系統(tǒng)，讓制動安全性能存在一定的不足。

　　二、油耗出色－－08款思迪

　　參考價格：9.98萬-10.98萬

　　思迪沿用三廂飛度的底盤和整車布局，車身造型在保持原來大致輪廓的基礎(chǔ)上，對前后部作了較大幅度的修改，完全擺脫了三廂飛度的以往造型，務(wù)求令整體形象更顯高級、精致。思迪重新設(shè)計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　性能方面，思迪仍然采用了飛度的1.3L和1.5L發(fā)動機。而值得指出的似乎，思迪1.5L車型在自動變速箱方面發(fā)生了大變化，是將原來三廂飛度的無級變速（CVT）換成了傳統(tǒng)的五擋自動變速箱（5AT）。思迪這臺新型五速自動變速是從日本原裝進口的，獨特之處是采用了全速離合鎖止機構(gòu)�？臻g和較高的燃油經(jīng)濟性是思迪的一大特點，短小的車身也比較適合在擁堵的市區(qū)內(nèi)穿梭。

　　廣州本田獨創(chuàng)的5擋自動變速器內(nèi)部排列本已是結(jié)構(gòu)緊湊，而08款更是優(yōu)化了齒輪比，極大地減小了變速器體積。5擋自動變速器實現(xiàn)了比4擋自動變速器范圍更寬更合理的變速比。8款思迪在底盤結(jié)構(gòu)上也進行了人性化的調(diào)整，進一步強化的前后懸架、延長的橫向穩(wěn)定桿及增大直徑的驅(qū)動軸軸承，在做到穩(wěn)固底盤的同時也增加了駕乘的舒適。在保持原有雙安全氣囊ABS+EBD不變的配置下，08款思迪更增加了185寬胎以及前后碟剎配置，主動安全性表現(xiàn)更佳。

　　三、物有所值－－POLO

　　參考價格：9.88萬－12.28萬

　　POLO車型自進入國內(nèi)市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受消費者喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽儲物格等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動機是上海大眾針對中國消費者的開車習(xí)慣和中國的油品特點全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況�，F(xiàn)在這個發(fā)動機已經(jīng)用于明銳1.6車型的配備�？傮w上超過以前大眾1.6升老式8V發(fā)動機。

　　當然新POLO也降低了一些配置，比如四輪碟剎改為前碟后鼓，不過剎車效果并沒有受到太多影響。POLO自動變速箱采用先進的Tiptronic6檔手自動一體配置，在這個價位的車型里絕對是最好的表現(xiàn)。不僅換檔平順，而且檔位清晰，加速比較有力，油耗也不會比手動車型增加太多。POLO的懸掛調(diào)校比較硬朗，給了這款小車足夠的支撐，過彎時車身側(cè)傾很小。而對于POLO發(fā)動機部分正時皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動機同壽命的正時鏈條替代。但總體上，POLO保養(yǎng)維修價格仍高于同級別小車。

　　四、無極變速－－軒逸

　　參考價格：14.88萬－19.38萬

　　軒逸的英文名為Bluebird SYLPHY，從中我們也可以看出來，該車是藍鳥的換代車型，同時也是日產(chǎn)在2006年初全新開發(fā)的車型，它是綜合了原來的陽光和藍鳥的一個新的車型。不過在國內(nèi)，很多消費者憑借其外觀判斷為天籟的縮水簡化車型。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。

　　動力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個排量。2.0L發(fā)動機最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動機側(cè)重點是比較經(jīng)濟的油耗性能以及較高噪聲控制水準，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發(fā)動機保持在比較經(jīng)濟的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。

　　五、挑戰(zhàn)運動－－蒙迪歐致勝

　　參考價格：19.98萬－23.98萬

　　修長的大燈、上揚的腰線、厚實的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運動之間找到了新的平衡。 就外觀而言，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺2.3L DURATEC HE發(fā)動機，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動機基本技術(shù)來自馬自達，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動力輸出與同級別的主流動力系統(tǒng)相比確實不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動機匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯。 2.0的動力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實際運動感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　六、強勁動力－－08款銳志

　　參考價格：21.08萬－25.58萬

　　改款銳志的前格柵由原來的平直條紋改為“V”字形；外后視鏡內(nèi)藏轉(zhuǎn)向燈是全車系的標準配置，使車輛轉(zhuǎn)彎時識別性更好，提高了安全性；而尾燈是外觀改動最顯著的部分，燈底變?yōu)橥�體紅色，更加清晰醒目。內(nèi)飾方面，全系車型都將仿木紋的顏色統(tǒng)一為深色，真皮座椅邊緣采用滾邊設(shè)計。

　　銳志與皇冠共用發(fā)動機、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟性。銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動機后輪驅(qū)動技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計，最大程度上實現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達成前后車身重量54：46的理想分配。銳志車身內(nèi)部寬度達到了1.4米，加上包裹性極強的座椅，長途舒適性非常不錯。

　　作為后驅(qū)車，銳志不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉(zhuǎn)向過度的通常缺點。除了入門車型以外，其余的銳志車型都加入了車身穩(wěn)定電子程序（VSC），相比以往車型，新款銳志車型的安全表現(xiàn)更佳。

　　結(jié)語：作為自動檔車型而言，目前維護保養(yǎng)以及油耗經(jīng)濟性方面仍然存在不足。不過相對于手動檔車型來說，自動檔車型將人們的操控從枯燥的換擋機械動作中解脫出來，對于行車安全以及更好的駕駛感受來說都是一個極大的進步。如果仍然懷念以前手動檔操作方式，又想體驗自動檔的駕駛愉悅的話，那么選擇手自一體車型是最為恰當和明智的做法。

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