年底至春節(jié)，因?yàn)樘鞖夂�冷加上�?jiǎng)金的刺激，很多消費(fèi)者都把這時(shí)當(dāng)作出手購(gòu)車過新年的好時(shí)期。可實(shí)際情況往往出乎大家的意料，因?yàn)殇N售計(jì)劃的接近完成，讓很多廠家的優(yōu)惠幅度有所縮水，特別是對(duì)于一些熱門車型，更是如此。很多經(jīng)銷商瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者扎堆年底購(gòu)買的心理。故意囤積庫存，借此抬高價(jià)格。這對(duì)于消費(fèi)者而言，提出了一個(gè)嚴(yán)重的考驗(yàn)，到底是不是非得那么迫不及待的在年底買車?到底那些車型不急于年底出手？

　　一、小型車－－派朗

　　參考價(jià)格：6.98萬－7.88萬

　　不出手理由：優(yōu)惠幅度太低，車型配置沒有優(yōu)勢(shì)

　　派朗配置全新開發(fā)的1.7L發(fā)動(dòng)機(jī)和FIATC510變速箱以及牢固可靠的歐洲底盤，并針對(duì)中國(guó)道路特點(diǎn)對(duì)懸架系統(tǒng)做了專業(yè)調(diào)校。該車采用德國(guó)BOSCH公司的電控節(jié)氣門，油門控制更精確，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。作為一款家用車，派朗的外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方但并無特別之處。黑灰色搭配的內(nèi)飾色調(diào)看上去干凈舒服，中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔利索，功能區(qū)分比較清晰。車身小巧便于城市道路行駛。但是綜合來看，優(yōu)惠后6.98至7.88萬元的價(jià)格，在同級(jí)車中似乎仍然缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力。

　　如果從品牌上來看，即便是最輝煌的時(shí)刻，菲亞特也未在國(guó)內(nèi)扮演過一線品牌的角色，在派力奧和西椰那車型投放市場(chǎng)之后很久，才讓派朗上市，無疑已經(jīng)失去了一個(gè)大好時(shí)機(jī)。從車型本身來看，派朗作為一款小型三廂車，卻擁有1.7L排量，無疑還是讓人在動(dòng)力方面有所向往�？蓪�(shí)際上，它的動(dòng)力單元配置相當(dāng)落后，僅僅是8氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，縱然排量達(dá)到了超群的1.7L，可最大功率僅僅只有70千瓦，最大扭矩也僅僅是140牛米。按現(xiàn)在的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，也只是剛剛達(dá)到國(guó)內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的及格線。

　　再看配置，派朗只有兩款車型，低配車型竟然還是2門電動(dòng)車窗，缺乏電調(diào)后視鏡，更沒有四輪碟剎系統(tǒng)。相同價(jià)格橫向?qū)Ρ葋砜�，自主車�?a target="_blank" class="cmsLink">海福星，奇瑞A5，吉利遠(yuǎn)景，哪一個(gè)配置不比派朗強(qiáng)啊。說到動(dòng)力，遠(yuǎn)景還采用了國(guó)內(nèi)首款可變氣門正時(shí)CVVT功能，無論是性能指標(biāo)還是油耗經(jīng)濟(jì)性都堪稱國(guó)內(nèi)高水準(zhǔn)表現(xiàn)。而派朗又能給人們帶來什么？8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然低速大扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，可油耗也不低，作為小車，這無論如何是人們都不愿意接受的事實(shí)。

　　在上市后的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，派朗的價(jià)格都比較穩(wěn)定，最近兩月迫于壓力才有所優(yōu)惠，但這個(gè)價(jià)格仍然不能夠讓我們滿意，作為一款缺乏鮮明特色，配置又不是很豐富的小車型，派朗仍然有較大的降價(jià)空間，別的不敢說。最少在現(xiàn)有價(jià)格上再降5000元是完全可能的。不要僅僅把合資當(dāng)作光鮮的包裝外衣，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，沒有真正的硬功夫，消費(fèi)者是不會(huì)買帳的。

　　二、緊湊車1號(hào)－－藍(lán)瑟

　　參考價(jià)格：9.08萬－11.18萬

　　不出手理由：小一號(hào)的空間，除了節(jié)油優(yōu)點(diǎn)不多

　　與菱帥相比，藍(lán)瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內(nèi)在都作了重大升級(jí)。藍(lán)瑟的內(nèi)飾基本是實(shí)用路線，功能分區(qū)明顯、控制起來比較方便，無論空調(diào)或音響的標(biāo)識(shí)清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調(diào)控制區(qū)上方的橢圓形出風(fēng)口不能完全關(guān)閉，做工和材質(zhì)上也略顯糙，與整體融合的不很協(xié)調(diào)。

　　菱帥的一度熱銷是促使藍(lán)瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時(shí)期降低價(jià)格，促進(jìn)藍(lán)瑟的性價(jià)比適應(yīng)性。反而長(zhǎng)期保持了較高的價(jià)格，這對(duì)于藍(lán)瑟車型而言是很不利的。因?yàn)樗{(lán)瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標(biāo)畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎而言，怎么著也不算主流配置了。四速自動(dòng)變速箱雖然帶有手自一體功能，但和主流五速自動(dòng)變速箱相比，換檔感受還是可以體會(huì)差別。雖然是四輪碟剎，但藍(lán)瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯存在的�？傮w來說，藍(lán)瑟性能上并不是那么一流。

　　雖然藍(lán)瑟配備的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)配套的國(guó)內(nèi)車型實(shí)在太多了，所以本身的動(dòng)力亮點(diǎn)并不太充分。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于主流的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。加之藍(lán)瑟僅僅只是標(biāo)配一個(gè)ABS系統(tǒng)，連EBD電子制動(dòng)力分配都不具有，這樣的配置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)主流同價(jià)位緊湊車型。

　　海福星，比亞迪F3等同類車型甚至可以做到6.68萬起價(jià)，而位列中型車的駿捷也只有8萬出頭，那么藍(lán)瑟憑什么要9.08萬？同樣的4G18動(dòng)力，兩種截然不同的價(jià)格表現(xiàn)，讓我們不得不對(duì)藍(lán)瑟車型提出質(zhì)疑，也不得不對(duì)東南的市場(chǎng)營(yíng)銷能力產(chǎn)生懷疑。難道真的一個(gè)三菱標(biāo)志就那么值錢，值得大家為之趨之若鶩？如果僅僅是看在節(jié)油的份上，那藍(lán)瑟比海福星多出的數(shù)萬價(jià)格甚至可以讓海福星多跑出幾萬公里，而且油耗也不會(huì)比藍(lán)瑟高出太多。

　　三、緊湊車2號(hào)－－新寶來

　　參考價(jià)格：10.98萬－13.98萬

　　不出手理由：過高的價(jià)格配合局促的空間，家用性價(jià)比不高

　　新寶來采用了在德國(guó)大眾的先進(jìn)科技下全新打造的1.6升SMFI高效都市型發(fā)動(dòng)機(jī)，3800r/min就達(dá)到145牛米的扭力峰值，低速大扭矩的功率輸出，使得新寶來更加適合國(guó)內(nèi)路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣。換擋更平順，舒適性更好，同時(shí)加速性能更加突出，更具駕乘樂趣。相比老寶來，新寶來在價(jià)格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些。新寶來和老寶來一樣，非獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)多少對(duì)以操控聞名的車型來說是一種遺憾。同時(shí)8氣門單頂置凸輪軸的老式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也讓其油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不是太佳。

　　軸距短，車身內(nèi)部特別后排空間有限是新寶來最大的不足。而且新寶來相比老寶來車型而言，僅僅是外觀和內(nèi)飾部分的變化，性能卻沒有任何的提升和改善。作為昔日的駕駛者之車，對(duì)比來看，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福克斯和馬自達(dá)3似乎更有底氣。更重要的是價(jià)格。一汽對(duì)新寶來定價(jià)較高，沒有能夠徹底表現(xiàn)這款車型的實(shí)際定位。也沒有拉開和速騰以及明銳車型的差別，難怪銷量如此的低迷。盡管老寶來有過昔日的輝煌，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)車市價(jià)格環(huán)境普遍較高，人們選擇較少，這才造成老寶來了車型的熱銷�，F(xiàn)在新寶來這價(jià)格，人們可以選擇空間更舒適，駕駛更激情的眾多車型，比如標(biāo)致307和新騏達(dá)，自然也就沒有了新寶來的立足之地�？偟亩�言，新寶來上市以來銷售平平，只是最近優(yōu)惠幅度加大，才有了一些新起色。

　　四、緊湊車3號(hào)－－軒逸

　　參考價(jià)格：13.28萬－19.58萬

　　不出手理由：主要配置縮水，性價(jià)比不高

　　軒逸延續(xù)著日產(chǎn)緊湊型車的風(fēng)格，偏重家用舒適感受，沒有太多亮點(diǎn)，也挑不出什么明顯的毛病。軒逸外觀線條舒展大氣，穩(wěn)重中還帶有幾分動(dòng)感，較為圓滑的造型也會(huì)比較符合東方人的審美觀點(diǎn)。軒逸作為一款緊湊型車，有著舒適的內(nèi)部空間，懸掛是典型的日系風(fēng)格，柔軟而又舒適，并且在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外，CVT變速箱換檔十分平順，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒有明顯的推背感，但提速不錯(cuò)。

　　日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)也算得上是和豐田、大眾一樣的一線品牌。但顯然廠商對(duì)軒逸車型的定價(jià)超出了消費(fèi)者的接受值，和同級(jí)產(chǎn)品相比，除了舒適以及CVT無極變速外，我們很難找出軒逸更多的優(yōu)勢(shì)所在。特別是個(gè)別車型，僅僅是185胎寬和前碟后鼓的配置。對(duì)比同級(jí)車型，無論是速騰還是卡羅拉或者是思域，超過13萬的價(jià)格，軒逸的主要配置無疑是最低的。速騰有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，卡羅拉具有雙VVT－i技術(shù)，思域的胎寬甚至達(dá)到了205。這些軒逸都不能比及，而且定價(jià)過高的情況下優(yōu)惠還不夠徹底，仍然不值得年底出手。

　　五、中型車1號(hào)－－蒙迪歐致勝

　　參考價(jià)格:18.18萬－23.98萬

　　不出手理由：新車上市，值得等待觀望

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺(tái)2.3LDURATECHE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。2.0的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝的定價(jià)不算太離譜，問題是現(xiàn)在產(chǎn)量有限，因此優(yōu)惠幅度一直到春節(jié)后一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)有任何變動(dòng)。這對(duì)于用戶來說，并不是一個(gè)好消息�，F(xiàn)在同級(jí)車型銳志，天籟，雅閣和馬自達(dá)6都有大幅優(yōu)惠。作為一款新車型，致勝更加值得我們等待，畢竟沒有必要去搶當(dāng)前這個(gè)緊俏當(dāng)口。從明年春節(jié)過后，新一輪中型車競(jìng)爭(zhēng)開始加劇，面對(duì)市場(chǎng)份額的被瓜分，致勝不會(huì)繼續(xù)高枕無憂，即使短時(shí)間內(nèi)不會(huì)大幅度降價(jià)，也不會(huì)像現(xiàn)在這般價(jià)格紋絲不動(dòng)。

　　六、中型車2號(hào)－－榮威750

　　參考價(jià)格:21.98萬－26.58萬

　　不出手理由：舒適性不夠好，價(jià)格也缺乏更大彈性

　　榮威750傳承了英倫的傳統(tǒng)風(fēng)格，體現(xiàn)出了一種高貴而典雅的氣質(zhì)。外形上更加飽滿圓潤(rùn)。同時(shí)安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點(diǎn)，其車身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　大量高檔轎車所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。來自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過調(diào)校功率提升了5千瓦。

　　不足的是榮威750的安全氣囊僅僅只有兩個(gè)，并且懸掛太硬，舒適性表現(xiàn)并不夠好。更重要的是價(jià)格，作為一款來自英倫的老車型，自主品牌的身份并沒有讓大家享受太多的實(shí)惠，這有待廠商更進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度提升榮威750的性價(jià)比。最少在目前，廠商的優(yōu)惠幅度仍然不能夠讓很多喜歡自主品牌的消費(fèi)者感到滿意。

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