前不久剛看了馮小剛大作“集結(jié)號(hào)”，很佩服那些勇于堅(jiān)持到底的勇士們。有時(shí)候不管結(jié)果如何，人們多半對(duì)于堅(jiān)持會(huì)有一份獨(dú)特的不解并加以尊重。

　　汽車(chē)價(jià)格也是如此，今天上市，明天就降價(jià)，后天來(lái)個(gè)大降價(jià)，那么對(duì)于消費(fèi)者而言是否放心，特別是對(duì)于早期的用戶(hù)，這份心理別提有多難受。其實(shí)降價(jià)太頻繁太猛烈對(duì)于未購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也是無(wú)形的暗示，是否下次就輪到自己頭上，誰(shuí)也不敢打包票。緊湊車(chē)作為家庭青睞的車(chē)型，不僅空間恰當(dāng)而且動(dòng)力搭配合適，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。今年到底有哪些緊湊車(chē)型最保值，還是先看看我們的“集結(jié)號(hào)”

　　一、動(dòng)力王者－－明銳

　　保值評(píng)點(diǎn)：國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的的渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比速騰定得實(shí)惠

　　上海大眾斯柯達(dá) > 明銳

　　明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國(guó)的第一款車(chē)型。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國(guó)車(chē)一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車(chē)身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過(guò)與形象過(guò)于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費(fèi)群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA888。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號(hào)1.8T非水冷渦輪增壓動(dòng)力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量因素，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒(méi)有國(guó)外那么出色，不過(guò)在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級(jí)別速騰車(chē)型。更重要的是，因?yàn)椴捎盟�冷渦輪以及靜音設(shè)計(jì)，不僅新的T動(dòng)力噪音更低，而且長(zhǎng)途行駛后不用怠速降溫，實(shí)用性更為便捷。

　　明銳

　　筆者試駕過(guò)明銳1.8T,感覺(jué)動(dòng)力真的不同于一般，且底盤(pán)穩(wěn)重，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向細(xì)膩且精準(zhǔn)，隨速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可將慢車(chē)方向盤(pán)偏輕的力度稍做出調(diào)整，使高速狀態(tài)下行車(chē)更有安全感。尤為突出的是，其在市內(nèi)行駛1500轉(zhuǎn)速就可以感受到渦輪增壓的效果，再配合6速手自一體變速箱，一般小排量的車(chē)型根本無(wú)法做到如此強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　即便是筆者自用的2.0車(chē)型，要在市內(nèi)復(fù)雜的道路情況下緊跟明銳也感覺(jué)比較吃力。1.6L明銳車(chē)型采用了POLO發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)角度而言，要比速騰的1.6L車(chē)型領(lǐng)先。而明銳2.0車(chē)型功率表現(xiàn)平平，怠速噪音也比較大，完全和速騰的2.0L老式發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)一致。

　　作為掀背車(chē)型，明銳的后備箱空間相當(dāng)出色。標(biāo)準(zhǔn)的560升容積甚至比自己大一級(jí)別的車(chē)型還要充裕；而當(dāng)我們將后排座椅放到后，其容積更是能擴(kuò)充到1350升。其表現(xiàn)甚至超過(guò)SUV車(chē)型本田CR-V。全車(chē)標(biāo)配的牽引力控制ASR功能雖然不及速騰的ESP更為先進(jìn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻，也能通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保障行車(chē)安全。

　　二、自主強(qiáng)者－－旗云之星

　　保值點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT 變速箱的確占據(jù)了不小的成本，性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)

　　旗云之星

　　在奇瑞品牌的發(fā)展歷史上，新旗云的上代車(chē)型風(fēng)云立下了不可磨滅的功勞。從仿造西班牙的捷達(dá)車(chē)型外觀以及底盤(pán)車(chē)架入手，奇瑞真正走上了自主創(chuàng)新之路。 新旗云則是在繼承了風(fēng)云與旗云兩者優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，綜合而出的一款車(chē)型。外觀上，新旗云既保持了風(fēng)云系列端正的外形特征，又發(fā)揚(yáng)了旗云系列的時(shí)尚風(fēng)格。內(nèi)飾方面，新旗云都市版采用了金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，色調(diào)清爽淡雅，強(qiáng)調(diào)了城市美學(xué)和功能的均衡。

　　旗云之星是旗云車(chē)型中技術(shù)含量最高的車(chē)型，油耗經(jīng)濟(jì)性也最佳。其之所以能夠節(jié)油，是源于它搭載的優(yōu)良發(fā)動(dòng)機(jī)。TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)是一款具有鮮明的“扭矩雙峰值特性”的發(fā)動(dòng)機(jī)。一般的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，扭矩值隨轉(zhuǎn)速變化的速度特性就已經(jīng)確定，或者是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)獲得最大扭矩，或者是在轉(zhuǎn)速較高時(shí)獲得最大扭矩，而TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)則是由于在配氣機(jī)構(gòu)上面采用獨(dú)特技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性曲線在一個(gè)較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，獲得均勻且較大的扭矩輸出。

　　旗云之星

　　TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線在2500轉(zhuǎn)和4500轉(zhuǎn)時(shí)均出現(xiàn)了明顯的扭矩峰值，特別是在2500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩已經(jīng)超過(guò)了140牛·米，這是一個(gè)非常明顯的爆發(fā)值，在經(jīng)常需要走走停停的城市路面或者在起步階段可以提供非常明顯的提速扭力，而不需要猛轟油門(mén)。加之旗云之星的變速箱技術(shù)比較到位，是國(guó)內(nèi)第一款配備了CVT無(wú)極變速技術(shù)的車(chē)型。這樣的優(yōu)勢(shì)表明，情況多變、復(fù)雜的城市路況是最適合“旗云之星” 顯示身手的舞臺(tái)。

　　對(duì)于旗云之星，筆者最早是從旗云開(kāi)始了解，隨后是旗云運(yùn)動(dòng)版本。從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，旗云之星的確符合我們追求的家庭用車(chē)表現(xiàn)，動(dòng)力充足，油耗也不高。缺點(diǎn)就是懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)偏軟，不夠運(yùn)動(dòng)性發(fā)揮。同時(shí)前碟后鼓的剎車(chē)配置以及不太精確的方向操控也讓我們除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，的確只能用性?xún)r(jià)比來(lái)形容這款車(chē)型。

　　三、韓系熱車(chē)－－賽拉圖

　　保值點(diǎn)評(píng)：優(yōu)惠幅度總體有限，在強(qiáng)勢(shì)合資品牌和自主品牌中間找到合適定位

　　賽拉圖

　　賽拉圖和伊蘭特都屬于一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品。性能配置差別不大。當(dāng)然，作為更晚推出的車(chē)型賽拉圖無(wú)論外形還是內(nèi)飾風(fēng)格比伊蘭特更時(shí)尚更活潑。這是賽拉圖區(qū)別于伊蘭特不同之處。當(dāng)然因?yàn)槲膊康倪\(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型，賽拉圖的尾箱開(kāi)口不如伊蘭特大，實(shí)用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級(jí)車(chē)型，賽拉圖很標(biāo)準(zhǔn)，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動(dòng)車(chē)窗電動(dòng)后視鏡等一應(yīng)俱全。雖然變速箱表現(xiàn)不佳，但實(shí)際上操控感覺(jué)還是很符合普通代步出行需求。

　　值得驚喜的是，賽拉圖制動(dòng)效果不錯(cuò)，雖然起步不是太快，但剎車(chē)制動(dòng)效果好對(duì)于安全駕駛更有保證。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的CVVT技術(shù)，我們認(rèn)為其只改變氣門(mén)正時(shí)，沒(méi)有改變氣門(mén)升程，更多的節(jié)油或動(dòng)力效果并不明顯。但賽拉圖油耗表現(xiàn)對(duì)于家庭用戶(hù)而言，卻不是一個(gè)太大的負(fù)擔(dān)。總體而言，賽拉圖是一款優(yōu)點(diǎn)不突出、缺點(diǎn)不明顯，表現(xiàn)相當(dāng)中庸的一款韓系車(chē)型。是一款非常適合家用的緊湊型車(chē)。綜合比較而言，無(wú)論是作為個(gè)人代步工具還是作為家庭用車(chē)，賽拉圖都沒(méi)有太多不足的問(wèn)題。

　　賽拉圖

　　08款的賽拉圖做了一些外觀和內(nèi)飾以及配置上的改動(dòng)，雖然變化不大，但作為新款，也總算繼續(xù)穩(wěn)定了賽拉圖車(chē)型的價(jià)格。上有強(qiáng)勢(shì)合資品牌豐田本田大眾的壓力，下有自主車(chē)型奇瑞海馬的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。

　　但賽拉圖仍然不以降價(jià)作為唯一手段，這證明該車(chē)型當(dāng)初上市定位是相當(dāng)準(zhǔn)確的。韓系車(chē)就這樣，不和強(qiáng)力品牌比拼技術(shù)，也不和自主品牌拼價(jià)格，在一個(gè)適中的價(jià)格上，依靠其中庸的外觀內(nèi)飾性能表現(xiàn)贏得市場(chǎng)。這是我們不得不承認(rèn)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)所在。同時(shí)，這也是韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)成

　　四、法式浪漫－－新標(biāo)致307

　　保值點(diǎn)評(píng)：老款的價(jià)格優(yōu)惠一直較大，新款則豎立新的價(jià)格標(biāo)桿

　　新標(biāo)致307

　　新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截�？鋸埖拇蟪叽鐦�(biāo)致集團(tuán)專(zhuān)署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車(chē)身尺寸上也有細(xì)微變化，通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車(chē)身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档停�操控效果更佳，但通過(guò)性也因此有所降低。標(biāo)致307車(chē)身長(zhǎng)度也比原來(lái)增加了1cm，這是因?yàn)檐?chē)頭改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，比老款2612mm有所加長(zhǎng)。

　　在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)新標(biāo)致307空間方面的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，而且較軟的懸架提高了舒適性。新標(biāo)致307的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78千瓦，最大扭矩142�！づＣ�，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在富康和愛(ài)麗舍的16V動(dòng)力基礎(chǔ)上改進(jìn)電噴系統(tǒng)版本升級(jí)而成，2.0車(chē)型采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，基本和凱旋采用的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)一致。

　　新標(biāo)致307

　　總的來(lái)說(shuō)。國(guó)產(chǎn)版本的標(biāo)致307動(dòng)力性能一般跟法國(guó)原型車(chē)的動(dòng)感特性相去較遠(yuǎn)。底盤(pán)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，最少后輪隨動(dòng)功能的加入多少?gòu)浹a(bǔ)了前驅(qū)車(chē)型轉(zhuǎn)向不足的通病。 值得提及的是標(biāo)致307擁有620升容積超大后備箱表現(xiàn)不俗，載物的空間相當(dāng)好，家用比較適合。當(dāng)然，和原有車(chē)型相比，標(biāo)致307的尾箱的確破壞了部分外觀美感。

　　因?yàn)楣P者原本考慮購(gòu)買(mǎi)的就是標(biāo)致307 2.0L車(chē)型，因此一直關(guān)注這款車(chē)型價(jià)格。從老款價(jià)格來(lái)說(shuō)。要比現(xiàn)在的新款定價(jià)要高，但長(zhǎng)期以來(lái)，優(yōu)惠幅度還是比較大的，所以?xún)r(jià)格大起大落的現(xiàn)象基本沒(méi)有。借新款上市，東風(fēng)標(biāo)致調(diào)低了新307的定價(jià)，現(xiàn)在標(biāo)致307的價(jià)格基本穩(wěn)定。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，因?yàn)槭袌?chǎng)銷(xiāo)量的不錯(cuò)表現(xiàn)以及消費(fèi)者對(duì)目前定價(jià)的認(rèn)可，新標(biāo)致307是不可能出現(xiàn)較大的價(jià)格下浮。這也正是標(biāo)致307比凱旋車(chē)型成功之處。

　　五、時(shí)尚動(dòng)感－－思域

　　保值點(diǎn)評(píng)：銷(xiāo)量保有量都不低，從年初到年尾價(jià)格變動(dòng)不大

　　思域

　　與同級(jí)車(chē)比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車(chē)身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤(pán)采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車(chē)內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門(mén)以降低油耗。

　　思域

　　因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)。

　　在開(kāi)同事的思域車(chē)型時(shí)，筆者最喜歡的莫過(guò)于思域的內(nèi)飾以及儀表方向盤(pán)和手剎設(shè)計(jì)，完全有駕駛飛機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。橢圓形的方向盤(pán)很小巧，比較適合女性，轉(zhuǎn)向精確度不錯(cuò)，回饋力度也比較適中。不足的是，思域的動(dòng)力以及懸掛表現(xiàn)很一般，很難體現(xiàn)出外觀給人帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感受。加速也是不急不慢。這樣做的最大益處是油耗比較理想，很多次筆者甚至只開(kāi)出了7升出頭的表現(xiàn)。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，養(yǎng)車(chē)最大的油耗問(wèn)題對(duì)于思域來(lái)說(shuō)不是太大難題。

　　六、經(jīng)典實(shí)用－－愛(ài)麗舍

　　保值點(diǎn)評(píng)：經(jīng)典車(chē)型，今年主動(dòng)調(diào)低指導(dǎo)價(jià)格，不過(guò)一直有較大優(yōu)惠，總體變化不大

　　愛(ài)麗舍

　　愛(ài)麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車(chē)，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛(ài)麗舍雖不能和許多新車(chē)相形媲美，但給人感覺(jué)仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛(ài)麗舍全系車(chē)型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛(ài)麗舍車(chē)身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，另外后排也增加了兩點(diǎn)式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛(ài)麗舍車(chē)型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉。愛(ài)麗舍16V的底盤(pán)是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來(lái)的，后輪隨動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車(chē)盤(pán)配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動(dòng)效果。

　　愛(ài)麗舍

　　愛(ài)麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以德國(guó)博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了20％，最大功率達(dá)到了78千瓦，最大扭矩142�！っ�。而8V車(chē)型只有65千瓦，135牛米。

　　了解愛(ài)麗舍還得談到富康988，這款車(chē)正是愛(ài)麗舍的原型車(chē)。雖然接觸時(shí)間不短，但筆者對(duì)于愛(ài)麗舍的動(dòng)力和操控來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多的特別印象，總體而言這是一款高性?xún)r(jià)比的緊湊家用車(chē)型。鑒于較實(shí)惠價(jià)格，對(duì)于前碟后鼓乃至185胎寬還有空間方面的局限，以及噪音控制不夠好的表現(xiàn)我們都只能忍受。畢竟從車(chē)型還有外觀內(nèi)飾比較來(lái)看，愛(ài)麗舍比捷達(dá)還是要年輕不少了。優(yōu)點(diǎn)總體上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于缺點(diǎn)。

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