有網(wǎng)友說，大眾就是車型能夠普及到大眾。盡管大眾旗下的車型除開老車型以外，在國內(nèi)價格不算特別大眾。但大眾的品質(zhì)和做工以及保有量還是有目共睹的。雖然每個人對大眾品牌的認(rèn)識態(tài)度和程度不同，但大眾在中國的南北合資兄弟實(shí)力卻不可小瞧。所以我們第一個總結(jié)對象就選擇了南北大眾。

　　一汽大眾篇

　　2007年市場銷售總排名：第二名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★★

　　一、老當(dāng)益壯－－捷達(dá)

　　參考價格：7.18萬-9.78萬

　　推薦指數(shù)：★★★

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛，每月1萬多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個很好的選擇。

　　同時捷達(dá)維修方便也是其中的一個因素。舉個例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多汽車品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無法照顧到，這樣就會造成此品牌的車主，修車和保養(yǎng)時需要到很遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致修車保養(yǎng)成本過高，但像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點(diǎn)全國各地隨處可見的，即便沒有廠家維修網(wǎng)點(diǎn)，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問題找地方修車自然不成問題。并且因?yàn)榻葸_(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r格便宜。如果以每年行駛2萬公里來計算，那么捷達(dá)車一年的正常維修保養(yǎng)成本還不足1400元，相對于同級車型，可謂性價比極高。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然深受國內(nèi)消費(fèi)者青睞，這也是國內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對手越來越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實(shí)，價格平易近人，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)仍然是這些自主車型無法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實(shí)用車的中年消費(fèi)群體。當(dāng)然，捷達(dá)過于方正的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動機(jī)技術(shù)。的確讓人感覺該車型是“夕陽無限好，只是近黃昏”的感概。

　　對于道路條件不太好的西部偏遠(yuǎn)以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，捷達(dá)仍然有廣泛的市場。特別適合那些講究車型實(shí)惠以及滿足代步需求的消費(fèi)群體，雖然無論從外觀內(nèi)飾捷達(dá)都已經(jīng)顯現(xiàn)老態(tài)，配置也不夠豐富先進(jìn)，但長期積累的口碑和質(zhì)量品質(zhì)在樸實(shí)的消費(fèi)群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。這才是捷達(dá)至今寶刀未老暢銷全國的主要原因。

　　二、風(fēng)光不在－－新寶來

　　參考價格：10.55萬－14.48萬

　　推薦指數(shù)：★★

　　新寶來繼承了老款寶來優(yōu)秀的制作工藝，品質(zhì)在同價位車型還是比較不錯的，對于那些追求品質(zhì)的消費(fèi)者而言，新寶來無疑是一個好選擇。相比老寶來，新寶來在價格上更加平易近人，不過配置上也比老寶來要差了一些，不過總體來說，對于那些買車用來日常代步，夠用就行的消費(fèi)者，還是可以考慮一下新寶來。另外，成熟的技術(shù)使得日后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較低廉，維修也比較方便。

和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動感時尚的兩廂車型。新寶來三廂車型主要對手是標(biāo)志307，凱越三廂，花冠EX車型等等。甚至還包括同樣被成為操控王者的�？怂�車型。畢竟在當(dāng)初的老寶來時代，動力和操控性能出色，不僅讓老寶來銷量和保有量突出，更讓國內(nèi)消費(fèi)者對寶來車型情有獨(dú)鐘。新寶來兩廂HS車型主要競爭對手為伊蘭特兩廂版本，凱越HRV，也包括福克斯兩廂車型。除此之外，新寶來原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發(fā)動機(jī)等配置，使新寶來在性價比上，明顯高出其他幾款競爭車型。

　　總體而言，外形低調(diào)內(nèi)斂的新寶來雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續(xù)了德國車精細(xì)的制造工藝，適合那些不希望太過張揚(yáng)，但對品質(zhì)有一定要求的消費(fèi)者。另外，新寶來1.6L發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過僅僅2.5米出頭的軸距數(shù)據(jù)，仍然讓在意空間的國內(nèi)消費(fèi)者流露出較多的不滿。目前新寶來優(yōu)惠幅度比較大，性價比還是相當(dāng)不錯，不過平淡的銷量卻難以支撐起了一汽大眾緊湊中低端車型的另一片天空。造成這個局面的主要原因，新寶來同級別其他車型競爭加劇，老寶來的良好市場環(huán)境不復(fù)存在。更重要的是，一汽大眾對新寶來期望過高，定價也過高，優(yōu)惠較小，造成很多喜歡寶來車型的消費(fèi)者流失。

　　三、承前啟后－－速騰

　　參考價格：13.08萬－17.78萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車�；�于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當(dāng)廣泛，不僅有實(shí)力明銳和卡羅拉，更有�？怂�，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對手。對比競爭對手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。目前價格優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯，這也加強(qiáng)了速騰的實(shí)際競爭力。

　　遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機(jī)。而非渦輪增壓車型的發(fā)動機(jī)配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點(diǎn)。畢竟1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，這無論如何也讓后繼加速乏力 。好在一汽大眾已經(jīng)引入了1.4TSI發(fā)動機(jī)替代2.0車型，借助先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)渦輪增壓系統(tǒng)幫助，該1.4L發(fā)動機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)最大功率96千瓦的超前表現(xiàn)，更是在1700-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持220牛米的最大扭矩持續(xù)輸出。對于擁堵的國內(nèi)城市路況而言，這款發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)比2.0老款動力更具有節(jié)油加速更快的優(yōu)勢。

　　四、低迷新貴－－邁騰

　　參考價格：18.58萬－24.98萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。很顯然作為一汽大眾旗下第一款B級車型，2007年6月邁騰的推出儀式不僅隆重而且在此前后深受各方重點(diǎn)關(guān)注。

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達(dá)42米的激光焊接也提供了更高的車身強(qiáng)度�？涨蛔⑾灩に囈沧屵~騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。

　　邁騰的發(fā)動機(jī)采用了穩(wěn)定耐用但技術(shù)相對落后的2.0L汽油發(fā)動機(jī)和新款1.8TFSI發(fā)動機(jī)。試圖通過不同的價格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機(jī)在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機(jī)匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　邁騰的競爭對手集中在國內(nèi)知名的B級車型，比如凱美瑞，天籟，雅閣和君越等。為了不和上海大眾旗下的領(lǐng)馭車型相沖突，一汽大眾并沒有特意加大邁騰的軸距，并將其定位為商務(wù)精英駕馭的代步車型。這樣一來邁騰就不如帕薩特般的充滿商務(wù)氣息。但卻開辟了新的發(fā)展方向。從開始的加價到現(xiàn)在的降價，邁騰當(dāng)前的日子并不算太好過。除了受車身尺寸以及國人傳統(tǒng)大氣思想影響外，其不低的售后保養(yǎng)維護(hù)價格也是讓許多該級別車型消費(fèi)者顧慮重重。

　　五、淡出經(jīng)典－－高爾夫

　　參考價格：11.00萬－14.08萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　高爾夫是當(dāng)今兩廂車當(dāng)中的熱門車型，特別是受到一些年輕人以及改裝愛好者的青睞。外觀上內(nèi)斂、沉穩(wěn)，有著優(yōu)秀的操控性能以及強(qiáng)勁的動力。內(nèi)飾簡潔，做工精細(xì)，空間非常充裕，與其他同級車相比有著不小的優(yōu)勢。但是高爾夫的價格一直高居不下，如果當(dāng)前價格能進(jìn)一步降低，相信銷量會提升不少。

　　高爾夫外表內(nèi)斂，車型設(shè)計中庸，內(nèi)部做工精細(xì)，后排空間相比同平臺的寶來要好一些，腰部支撐可調(diào)節(jié)的座椅給與身體足夠的支持。所有車型中，可以選擇手動舒適型，價格比較低，配置也還算豐富，是個不錯的選擇。

　　高爾夫是一款內(nèi)秀的產(chǎn)品，它的經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性在用戶中有口皆碑。它更是一款享譽(yù)車壇30余載的經(jīng)典家用車品牌，可惜在中國車市從03年上始至今，高爾夫一直沒有大紅大紫。在兩廂車逐步受寵的今天，高爾夫目前正在從消費(fèi)者的視線中消退，逐步被新寶來HS系列所取代。造成這種局面，其中競爭對手實(shí)力增強(qiáng)是一個主要方面，另一方面不算低的油耗加上保養(yǎng)不夠便宜加上車型老化也讓很多消費(fèi)者難以最終下定決心。

　　進(jìn)口的高爾夫GTI雖然實(shí)力不俗，但過高的價格，很難讓國內(nèi)消費(fèi)者表示出太多的認(rèn)同。其價格都可以購買奧迪A6和寶馬3系了。所謂操控動力先進(jìn)都是年輕人追捧的時尚潮流，很可惜除了少數(shù)經(jīng)濟(jì)背景深厚的年輕人以外，更多的實(shí)力中年消費(fèi)者是不會欣賞高爾夫GTI車型，最少當(dāng)前的國情只能證明這款車型是小眾而不是大眾。

　　上海大眾篇

　　2007年市場銷售總排名：第三名

　　2007年市場品牌認(rèn)可度：★★★★★

　　六、大眾小車－－POLO

　　參考價格：8.78萬－12.80萬

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　POLO自進(jìn)入國內(nèi)市場以來一直以“時尚小車”的可愛面孔倍受消費(fèi)者特別是女性喜愛，改款后的POLO更多了幾分陽剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。此外，POLO勁情、勁取全新裝備的16V-HLD發(fā)動機(jī)是上海大眾針對中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和中國的油品特點(diǎn)全新匹配、開發(fā)的，具備低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合城市中頻繁起步的交通狀況。

　　為了讓銷售價格不算低的小車POLO有更好的業(yè)績，上海大眾對POLO車型可沒少花心思。首先是改革老款POLO過于女性化的外觀。增加了更陽剛的U型前臉。其次內(nèi)飾的小改良，讓人性化配置更齊全。而對于POLO發(fā)動機(jī)部分正時皮帶保養(yǎng)高于帕薩特的情況，現(xiàn)在已經(jīng)用與發(fā)動機(jī)同壽命的正時鏈條替代。

　　同時為了降低銷售成本，上海大眾在2007年上半年已經(jīng)調(diào)低了POLO車型的指導(dǎo)價格。并加緊了成本控制。以前POLO車型標(biāo)配的4輪碟剎被取消了，而代之以前碟后鼓設(shè)計，實(shí)際上這并沒有降低POLO這類小車型多少制動效果，反而讓降價后的POLO更受歡迎。在國內(nèi)，上海大眾不但讓POLO保持有經(jīng)典的兩廂車型延續(xù)，而且獨(dú)立開發(fā)了三廂POLO車型系列，這讓喜歡POLO，但青睞三廂的國人有了更好的挑選余地。

　　08款POLO勁取所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，大大提高了空間利用的靈活性，增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。1.4L發(fā)動機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55千瓦提升到63千瓦；1.6L發(fā)動機(jī)則充分發(fā)揮了德系車低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢，在額定功率不變的情況下相應(yīng)轉(zhuǎn)速卻降低了600轉(zhuǎn)之多。

　　不過POLO車型現(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)也日益激烈，目前市場主流合資品牌小車型的價格已經(jīng)探低到不到8萬如雨燕和飛度、樂風(fēng)等等，而POLO最低還保持8萬多的售價，雖然有了堅固的外殼，以及激光焊接空腔注臘等先進(jìn)工藝支持，但價格卻讓POLO難以和自主,比亞迪F3，海馬福美來2代以及韓系緊湊車賽拉圖以及伊蘭特相媲美。這也直接造成了許多POLO潛在用戶的流失。從目前而言，雖然上海大眾對于POLO的推銷不遺余力，但限于成本和價格，POLO車型雖然整合了兩廂和三廂車系，并推出了全新的CROSS多功能車型，但限于價格，仍然無法有足夠銷量數(shù)字承擔(dān)起上海大眾的主力車型地位。

　　七、老冀伏櫪－－桑塔納3000(志�。�

　　參考價格：9.68萬－13.18萬

　　推薦指數(shù)★★★

　　作為中國汽車市場的常青樹和老三樣的代表車型之一，桑塔納一直保持著讓許多新車型羨慕不已的銷量。很多人都是伴隨著桑塔納成長，最初的記憶里，如果沒有桑塔納，要么就很少坐該車沒有記憶，要么就年紀(jì)太小無法了解這份情感。

　　作為桑塔納的升級車型，同時作為桑2000的后續(xù)車型，桑塔納3000繼承了皮實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)，配置上也有所升級，比普桑車型增添了許多舒適以及實(shí)用配置。另外，保有量大，維修和保養(yǎng)便宜、方便。10萬左右的價格也是它適合一些小企業(yè)作為商務(wù)用車，如果不在乎外表的話，拿來做家庭用車也是十分實(shí)用的。

　　外觀內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)性能落后已經(jīng)成為桑塔納3000乃至改款志俊最大的不足，其1.8升發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)，比如最大功率以及最大扭矩甚至還不如一些市場上主流的1.6車型。盡管如此，但因?yàn)閲鴥?nèi)市場特別是中小城市以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用車實(shí)際需要，桑塔納車型系列仍然發(fā)揮了其不可替代的作用，對于上海大眾而言，即欣慰也感到幾分無奈。雖然業(yè)界爭議不小，但桑塔納不錯的銷售數(shù)量，仍然支撐了上海大眾中低端產(chǎn)品的半邊天。

　　與桑塔納3000相比，志俊在前臉作出了一些改動。將水箱格柵由桑塔納3000的橫條式變?yōu)榱司W(wǎng)狀式，并且增加了近些年比較流行的U形鍍鉻裝飾條，看上去細(xì)致了很多。變化最大的要數(shù)尾部了，首先，志俊將牌照架和大眾車標(biāo)的位置進(jìn)行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺，看上去精神了很多。志俊內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)變化不多。不過尾氣排放已經(jīng)達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　而對于桑塔納3000而言，駿捷和東方之子，景程以及凱越、伊蘭特還有賽拉圖等車型的威脅也不可輕視。雖然桑塔納3000的實(shí)用配置較普桑有所提高和進(jìn)步。但車型外觀以及內(nèi)飾老化加之發(fā)動機(jī)的落后無疑讓桑塔納3000喪失了許多昔日的輝煌。而由于政府采購以及來自國內(nèi)廣大中小城市縣城乃至農(nóng)村的實(shí)際用戶需求和現(xiàn)實(shí)環(huán)境，才導(dǎo)致桑塔納3000(志�。┑侥壳盀橹谷匀槐３种袊�特色般的驚人銷量。

　　盡管桑塔納車型總體技術(shù)也有些落后，但維修方便是它的優(yōu)勢，但對于一些小城市或縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶而言，一些起步較晚，實(shí)力較小的汽車品牌的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可能無法顧及，因此造成了修車不方便，消費(fèi)者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長的一段時間內(nèi)，桑塔納幾乎成了中國公務(wù)用車的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。

　　八、擔(dān)當(dāng)主力－－領(lǐng)馭

　　參考價格：18.08萬－29.78萬

　　推薦指數(shù)★★★★

　　對比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時又保持了帕薩特車型的優(yōu)點(diǎn)。德國車的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過升級，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過本土化設(shè)計有關(guān)系。后排車門開啟角度很大，乘客進(jìn)出車廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣點(diǎn)。

　　古典和時尚的完美融合是領(lǐng)馭的最大成功！配置的升級和改良的精細(xì)做工又讓領(lǐng)馭距離成功車型近了一步。增加人性和舒適化配置設(shè)計是領(lǐng)馭相對于帕薩特的進(jìn)步。領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色、質(zhì)感一流，只是中控的“桃木”有點(diǎn)老套。鑒于領(lǐng)馭的市場定位，改進(jìn)之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位，舒適中不失韌性。

　　作為一款實(shí)用的商務(wù)車來說性價比不錯！1.8T動力是領(lǐng)馭主打車型，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210牛.的強(qiáng)大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動機(jī)。雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時得到最大發(fā)揮。對于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級商務(wù)車。領(lǐng)馭2.0L絕對談不上多少技術(shù)因素，單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，最大功率僅僅85千瓦，最大扭矩也僅僅172牛米，所幸最大扭矩轉(zhuǎn)速只有3500轉(zhuǎn)，城市路況使用還是不存在太多問題。除開皮實(shí)，性能穩(wěn)定容易維修外，這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢目前無從談及。

　　領(lǐng)馭的對手主要集中表現(xiàn)為邁騰，凱美瑞以及雅閣車型。對比這些車型，領(lǐng)馭的優(yōu)勢主要在于外觀的大氣與經(jīng)典的完美結(jié)合，同時德系車風(fēng)格精美的內(nèi)飾以及精細(xì)穩(wěn)重工藝也是日系車型所不及。但隨著邁騰車型加入戰(zhàn)團(tuán)，價格進(jìn)一步拓展。領(lǐng)馭的優(yōu)勢也在逐步縮減。但比較邁騰，領(lǐng)馭的認(rèn)可度以及銷售業(yè)績更高。但缺乏有效新車型真正替代領(lǐng)馭刺激市場，也成了上海大眾的目前一塊最大心病。

　　九、冷淡MPV－－途安

　　參考價格：15.98萬－20.78萬

　　推薦指數(shù)★★

　　途安作為一款家用MPV，源于PQ35平臺，相比普通轎車，其寬大的內(nèi)部空間比較適合家庭日常出游時使用，更適合家庭使用。不過較高的價格可能很難讓普通消費(fèi)者接受，可能更適合那些經(jīng)濟(jì)條件較好的家庭作為第二輛車使用。

　　途安采用雙面全鍍鋅車身采用激光焊接，提高了車身的抗腐蝕能力。在動力方面，途安提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)供選擇，其中1.8T動力普遍裝備于帕薩特以及領(lǐng)馭還有速騰等大眾車型上。其中1.8T發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，在2000轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)之間達(dá)到220牛.米的最大扭矩。而2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然普及率也相當(dāng)廣泛，但單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其最大功率和扭矩表現(xiàn)不夠出色。但其擁有低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛的特點(diǎn)，也算彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)技術(shù)的不足。

　　途安標(biāo)配的ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、激光焊接車身、雙面鍍鋅鋼板等配置與車身加工工藝比較讓人放心。途安內(nèi)飾用料考究，裝配嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)部空間靈活多變，側(cè)重于家庭使用。作為大眾車，途安有著非常好的制造工藝，接縫細(xì)密勻稱，做工受到很多意向消費(fèi)群體的認(rèn)可。但和奧德賽以及軒逸、東方之子Cross等車型相比，商務(wù)用途的不足以及價格相對于中低端MPV太高的現(xiàn)實(shí)造成了其今天的市場銷量慘淡地位。這也值得上海大眾心痛同時引起足夠的反思。

　　十、同胞兄弟－－明銳（上海大眾斯柯達(dá)）

　　參考價格：12.49萬－20.08萬

　　推薦指數(shù)★★★★★

　　明銳是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型。基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)。

　　明銳主力1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機(jī)構(gòu)后，雖然每個缸的氣門數(shù)量從5個減為4個，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調(diào)進(jìn)氣渦流等技術(shù)的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉(zhuǎn)/分便可爆發(fā)出250�！っ椎姆逯蹬ぞ�。理論指標(biāo)令人相當(dāng)滿意。

　　實(shí)際表現(xiàn)方面，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出方式發(fā)生了顯著變化，它不再像原先那樣接近3000轉(zhuǎn)/分才突然爆發(fā)，除了起步一剎那仍稍有點(diǎn)“軟”外，其它時候都顯得動力十足，表現(xiàn)基本等同于2.4升排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)。明銳1.8TFSI自動擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。美中不足的是，明銳車型隔音效果不如大眾出色，儀表燈設(shè)計較為平庸。和裝配了全系列車型的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)速騰不同，明銳更注重舒適性，而不是操控性，這也明銳與同胞兄弟速騰定位差異所在。