春節(jié)已經(jīng)過去，雖然還沒有過元宵節(jié)，但是大家也已經(jīng)開始回到工作崗位上，開始忙碌的工作了。這個(gè)時(shí)間應(yīng)該算是車市的淡季，一般消費(fèi)者買車都會(huì)選在春節(jié)前，節(jié)后到五一之前這段時(shí)間相對(duì)比較平淡，經(jīng)銷商為了提高淡季銷售額，慢慢加大了車型的優(yōu)惠，筆者幫大家從節(jié)后節(jié)后降價(jià)的車型中挑選了十款性價(jià)比較高的，希望能對(duì)大家的選購帶來幫助。

　　● 捷達(dá)——降價(jià)幅度：4000元

　　捷達(dá)的性能可靠穩(wěn)定。技術(shù)成熟、皮實(shí)耐用、實(shí)用性強(qiáng)，這是多年來大家有目共睹的事實(shí)。售后服務(wù)方便低廉。經(jīng)過多年市場(chǎng)錘煉，完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國，維修不僅方便而且費(fèi)用低廉，老百姓買得起、用得起。

　　保值率較高且穩(wěn)定。據(jù)北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)工作人員介紹，捷達(dá)雖然第一年的保值率較價(jià)格緊跟市場(chǎng)脈搏。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，在車價(jià)日益走低的大背景下，捷達(dá)的價(jià)格早已不再堅(jiān)挺，出現(xiàn)大幅優(yōu)惠。

　　點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)作為國內(nèi)家用車型的絕對(duì)“大哥大”，上市幾十年來，能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，憑借的是穩(wěn)定的質(zhì)量，雖然目前而言，捷達(dá)的技術(shù)還有外觀與新車型比較都不占任何優(yōu)勢(shì)，但是就是憑借其優(yōu)秀的質(zhì)量還有方便實(shí)惠的維修保養(yǎng)，很多消費(fèi)者還是將其列為買車的首選。捷達(dá)車型目前的價(jià)格也已經(jīng)很穩(wěn)定，對(duì)這款車有興趣的話，隨時(shí)都是出手的。

　　● 奔騰——降價(jià)幅度：1500元

　　奔騰是典型的商務(wù)車外觀，外形飽滿敦厚，靜中有動(dòng)。剛性前臉，鍍鉻金屬條，與水箱罩上冷峻的棱線渾然一體；側(cè)面的幾條棱線簡(jiǎn)潔明了，剛性十足，整車外觀大氣且具有力量感。對(duì)于商務(wù)人士而言，足以滿足身份的需求 奔騰的車長(zhǎng)為4705mm，軸距為2675mm。因?yàn)楸简v的高度達(dá)到了1465mm，頭部空間的增大讓乘客倍感舒適。

　　在橫向空間上，奔騰的后排表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，乘坐3個(gè)一般體型的人還綽綽有余。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，無論是自駕還是接送客戶其舒適程度都相當(dāng)不錯(cuò)。

　　奔騰全系配備MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)系列車型以及福特Focus、Escape、Fusion 和 Ranger等多款車型上采用。MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速時(shí)輸出最大扭矩204�！� 米、在6500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下輸出最大功率120千瓦。強(qiáng)大的動(dòng)力可以輕而易舉的把1噸半的家伙提速到200km/h。

　　點(diǎn)評(píng)：奔騰作為一款本身定價(jià)就不高的車型，再加上現(xiàn)在不小的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比還是很高的，這款車大氣的設(shè)計(jì)作為一款商務(wù)車型也是比較合適的。

　　● 邁騰——降價(jià)幅度：1.5萬

　　國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰(圖庫 論壇)更長(zhǎng)，但比PASSAT領(lǐng)馭(圖庫 論壇)短一些。整車激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到44米，是大眾PQ46平臺(tái)的重量級(jí)產(chǎn)品。

　　車輛配置方面，全系列的邁騰車型標(biāo)配BOSCH ESP，頂級(jí)的舒適配置12向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。在主動(dòng)安全方面，邁騰全系列車型標(biāo)準(zhǔn)裝備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等眾多電子安全裝備，全方位保護(hù)駕乘者的生命安全。而被動(dòng)安全方面，邁騰全系列車型標(biāo)配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊以及前排主動(dòng)頭枕；并且為了降低在尾部碰撞時(shí)對(duì)頸椎的傷害，邁騰所有車型標(biāo)準(zhǔn)都裝備了前排座椅主動(dòng)安全頭枕。

　　邁騰除了一款搭載2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余的六款邁騰都將采用最新技術(shù)的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。EA888系列的1.8L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)目前在大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，在1500～4200rpm的范圍內(nèi)都能輸出250N·m的最大扭矩�，F(xiàn)在看來，搭載1.8TFSI的邁騰將是銷售主力。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器是在PQ35平臺(tái)下的產(chǎn)品，并把原先變速器縱置改成了橫置，但變速箱總成依然與目前大眾PASSAT(圖庫 論壇)領(lǐng)馭相同。

　　點(diǎn)評(píng)：邁騰目前竟然達(dá)到了如此大的優(yōu)惠真的很讓人驚訝，擁有“高品質(zhì)德系車”，“帕薩特(圖庫 論壇)B6”，“激光焊接，空腔注蠟”等光環(huán)，邁騰面對(duì)目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是免不得低下高貴的頭。不過1.5萬的優(yōu)惠，邁騰真的是一款很值得考慮的車型，出色的品質(zhì)絕對(duì)是日系車型無法比擬的。

　　● 飛度——降價(jià)幅度：1.7萬

　　飛度上市以來憑借時(shí)尚的外型，較低的油耗，相對(duì)較低的價(jià)格贏得了不少的市場(chǎng)份額。近期車市價(jià)格變動(dòng)較大，新車上市也非常頻繁。新POLO、福美來2代、派朗等車型的上市使得飛度感到不小的壓力。

　　飛度的長(zhǎng)、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區(qū)別，但內(nèi)部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　飛度采用的1.3發(fā)動(dòng)機(jī)盡管只是每缸兩氣門結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)整體的平順性并不遜于同排量每缸4氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田專利的VTEC技術(shù)，整體指標(biāo)都要強(qiáng)于1.3發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　點(diǎn)評(píng)：飛度的優(yōu)惠幅度一直較大，時(shí)尚外觀，寬敞空間，低油耗，是飛度車型的最大優(yōu)勢(shì)，但是較輕的車身在車速超過130公里的時(shí)候便會(huì)開始發(fā)飄，但是對(duì)于平均車速不是很高的城市里駕駛沒什么影響，大家在選購這款車的時(shí)候可以根據(jù)自己對(duì)車輛的實(shí)際需要考慮。

　　● 奧迪A4——降價(jià)幅度：1.6萬

　　奧迪A4基本車型，但這款車就已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)配備了電動(dòng)天窗，并且四安全氣囊、ABS、EBA、ESP等配置全部擁有，可謂非常地吸引人。短小的手動(dòng)排擋把感覺很好，另外座椅面為普通絨布面料，方向盤也是四輻普通方向盤。

　　2.0T車型最大的賣點(diǎn)在于采用了2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到了200馬力，使得0－100km/h的加速時(shí)間僅7.3秒，極速達(dá)235km/h。

　　此外，與1.8T車型相比，增加了氙氣大燈、真皮座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)并記憶、后排側(cè)安全氣囊、動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速巡航以及車載冰箱等配置。還有，方向盤增加了手感更好的特殊摩擦區(qū)域，更利于操控。售價(jià)39.91萬元。

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪A4可以說是目前消費(fèi)級(jí)家用車型最高端的代表，穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，出色的品質(zhì)，都是其優(yōu)勢(shì)所在。

　　● 愛麗舍——降價(jià)幅度：1.0萬

　　愛麗舍16V采用與雪鐵龍公司同步的新一代高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以德國博世最新的ME7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相比發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了20％，最大功率達(dá)到了78kw，最大扭矩142N·m。

　　愛麗舍16V的底盤是在富康的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)得來的，后輪隨動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用在操控性上得到更好的發(fā)揮，能有效的抑制轉(zhuǎn)向不足，裝備的米其林輪胎非常出色。增至266mm的前剎車盤配以ABS+EBD系統(tǒng)的幫助，提供了更好的制動(dòng)效果。

　　點(diǎn)評(píng)：愛麗舍與捷達(dá)一樣，都是老車型的代表，優(yōu)勢(shì)是車輛品質(zhì)經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)，缺點(diǎn)是車型較老，大家在選購這類車型的時(shí)候可以從自己實(shí)際需求出發(fā)考慮就好。

　　● 思域——降價(jià)幅度：1.2萬

     國產(chǎn)CIVIC采用了北美版的外形，車頭酷似新一代奧德賽。狹長(zhǎng)銳利的燈條、略微外拋的輪拱，扁扁的頭燈看起來力度飽滿，不過不像奧德賽那樣殺氣十足，CIVIC的軸距達(dá)到了2.7米，在同級(jí)車中具備有一定優(yōu)勢(shì)。

　　CIVIC配備了時(shí)尚的橢圓型兩幅方向盤，音響與巡航系統(tǒng)均可用拇指控制，操作非常方便。儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　CIVIC搭載全新開發(fā)的1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，將獨(dú)創(chuàng)的可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)進(jìn)一步進(jìn)化，在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。

　　點(diǎn)評(píng)：思域作為時(shí)尚車型的代表，本身定價(jià)要高于主流家用車型。目前1.2萬的優(yōu)惠幅度，使得思域的價(jià)格已經(jīng)與主流車型非常接近，對(duì)這款車有興趣的消費(fèi)者完全可以考慮出手。

　　● 卡羅拉——降價(jià)幅度：6000元

　　第10代全新COROLLA卡羅拉的商品特性主要是：整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了寬而低、富有激情、充滿時(shí)代感的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級(jí)車相媲美。

　　在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，新COROLLA卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，新增加了搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，組成了更充實(shí)的商品陣容。此外，除了4擋自動(dòng)變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中世界頂級(jí)的高動(dòng)力輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的并存。

　　為配合新平臺(tái)的使用，COROLLA卡羅拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置。在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級(jí)別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，均采取了諸多安全措施。

　　點(diǎn)評(píng)：卡羅拉作為10代花冠，與老款比較，車身更加大氣，內(nèi)部空間也跟更加寬敞。目前卡羅拉的優(yōu)惠幅度達(dá)到6000元，性價(jià)比得到了一定幅度提升。

　　● 凱美瑞——降價(jià)幅度：2000元

　　凱美瑞是北美市場(chǎng)最成功、最典型的家用轎車。在過去的9年里，它連續(xù)8年成為北美最暢銷的中級(jí)轎車，要知道那可是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。同時(shí)，它還是中國進(jìn)口車市場(chǎng)連續(xù)多年的銷售冠軍，在國產(chǎn)之前曾一度年銷售2萬多輛。

　　在北美市場(chǎng)，新凱美瑞被稱為2007款凱美瑞。與上一代相比，新款在外觀上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的色彩，針對(duì)的是更加年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群。國產(chǎn)凱美瑞外形上與北美版有很大差別：鍍鉻的前格柵醒目莊重，寬大銳利的前大燈替代了“細(xì)眉小眼”，霧燈也被刻畫得更加大氣。事實(shí)上，相比過于平庸的北美版設(shè)計(jì)，國產(chǎn)凱美瑞的風(fēng)格反而更加突出、鮮明。

　　內(nèi)飾基本上延續(xù)了北美版凱美瑞的設(shè)計(jì)，而不像外形上發(fā)生那么大的變化。北美版的中控臺(tái)與變速手柄的臺(tái)面形成一個(gè)接近垂直的角度，而國產(chǎn)凱美瑞則將中控臺(tái)通過平滑的圓弧過渡直通底部，此外就是在駕駛艙局部的仿桃木飾件的布置上發(fā)生了些細(xì)微變化。整體來講，凱美瑞內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔，是一種中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，大面積導(dǎo)航顯示屏和兩個(gè)自動(dòng)分區(qū)空調(diào)旋鈕提升了駕駛艙的檔次。

　　點(diǎn)評(píng)：凱美瑞從上市以來一直是出于加價(jià)的狀態(tài)，目前凱美瑞竟然有了優(yōu)惠，雖然幅度不大，但是卻是代表了另外一種意義。凱美瑞與剛剛上市的新雅閣，勢(shì)必會(huì)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，新雅閣大面積鋪貨之后，凱美瑞的價(jià)格很有可能會(huì)有進(jìn)一步的下滑。

　　● POLO——降價(jià)幅度：1.6萬

　　6月23日，上海大眾POLO勁情、POLO勁取正式上市，兩廂版命名為勁情，三廂版命名為勁取。目前勁情的價(jià)格大概有2000元幅度優(yōu)惠。POLO在國內(nèi)的銷量一直是兩廂車型好過三廂車型，POLO勁取要想贏得更多消費(fèi)者青睞，只有在價(jià)格方面作出更大幅度的優(yōu)惠。

　　POLO在外形上在繼承了上一代POLO圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，線條的處理更加利落、成熟，整體氣質(zhì)強(qiáng)悍、干練、動(dòng)感十足。廠家在給POLO勁取消費(fèi)人群定位的時(shí)候這樣說：“POLO勁取的目標(biāo)人群則更具理性消費(fèi)特征，他們是當(dāng)代社會(huì)和企業(yè)的未來新生力量，一群熱愛生活、樂觀進(jìn)取的有品位的年輕人�！�

　　POLO裝備了1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且配置了16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套全新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以德國大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為原型，并針對(duì)中國消費(fèi)者的開車習(xí)慣和油品特點(diǎn)，進(jìn)行了扭矩點(diǎn)的重新設(shè)計(jì)和部分結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使其在動(dòng)力、油耗、排放、經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了較好的平衡。

　　點(diǎn)評(píng)：POLO車型可以說能作為家用小車型高品質(zhì)的一種代表，但是目前市場(chǎng)上車型分類越來越細(xì)，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也越來越成熟，大家都逐漸懂得“按需選車”，對(duì)于POLO而言，除了較高的品質(zhì)，其他方面的表現(xiàn)均比較平庸，所以也只好用降價(jià)來吸引消費(fèi)者。(來源：騰訊網(wǎng)）

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