近幾年來，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的持續(xù)火爆已經(jīng)成為了車市增長(zhǎng)的一大亮點(diǎn)，這和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)觀念改變有很大關(guān)系。五一期間筆者曾到一個(gè)小城市旅游，SUV車型明顯多了起來，而且緊湊型SUV所占的比例明顯提高，相信今后一段時(shí)期這樣的趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)下去。接下來筆者重點(diǎn)推薦幾款市場(chǎng)上反響比較好的緊湊型SUV，以為你購(gòu)買做個(gè)參考：

新CR-V——更注重轎車化的舒適性

廠家指導(dǎo)價(jià)：18.98-25.28萬(wàn)

市場(chǎng)情況：原價(jià)提車

新CR-V是以一款具有標(biāo)桿意義的緊湊型SUV，自上市起就一直占據(jù)著這一領(lǐng)域的霸主地位，加價(jià)更成為一種常態(tài)，這里面不乏有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺失的緣故，更重要的是它的品牌認(rèn)可度和出色的車輛品質(zhì)受到了消費(fèi)者的青睞，好在隨著RAV4的國(guó)產(chǎn)，這一奇怪現(xiàn)象終于被終結(jié)。全新本田CR-V在外觀設(shè)計(jì)上采用了融合堅(jiān)固性和運(yùn)動(dòng)性的車身。由于配備了后掛式備胎，后門運(yùn)用了上掀式設(shè)計(jì)，提高了其使用的便利性。而且，副駕駛席一側(cè)的反光鏡下部嵌入了棱鏡后視鏡，取代了原有的裝配在擋泥板上的側(cè)后鏡，使車身設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔；使觀察范圍超過以往車鏡。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新CR-V 2.0L采用Honda 最新2.0 L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達(dá)到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10％（工況測(cè)試）。而2.4引擎發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)悍，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出125kW的動(dòng)力，急加速時(shí)引擎的聲線也很順暢。 底盤設(shè)計(jì)，新CR-V采用全新優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新CR-V的舒適性、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。新實(shí)時(shí)四驅(qū)，輕松應(yīng)對(duì)各種城市路況，使路途無憂。

RAV4——城市全能的新選擇

廠家指導(dǎo)價(jià)：18.98-26.43萬(wàn)

市場(chǎng)情況：基本無現(xiàn)車，預(yù)定等待1-3個(gè)月

RAV4的造型比起CR-V的時(shí)尚前衛(wèi)來就要更加中庸一些，屬于那種第一眼不討厭，看幾年也不煩的類型。這種風(fēng)格也是豐田在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)期稱霸的一個(gè)很重要的原因。在尺寸上，RAV4提供了更為寬敞的乘坐和載物空間，長(zhǎng)度和寬度都是同級(jí)別車型中領(lǐng)先的。雖然之前進(jìn)口車的較高價(jià)格限制了它的銷量，但一直以來它的口碑和人氣都是相當(dāng)不錯(cuò)的，如今國(guó)產(chǎn)之后勢(shì)必會(huì)對(duì)CR-V的霸主地位造成巨大的威脅。

RAV4提供了全面的主動(dòng)、被動(dòng)安全保證措施，同時(shí)確保了乘員和行人的安全。主動(dòng)安全方面ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配裝置；被動(dòng)安全方面，豐田獨(dú)有的GOA車身、考慮到減輕行人傷害的車身結(jié)構(gòu)、減輕頸部傷害的WIL概念座椅以及SRS空氣囊等安全配置能最大限度保護(hù)駕乘人員的安全。RAV4擁有全新開發(fā)的主動(dòng)扭矩控制4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加上高剛性輕質(zhì)量的車身以及車身小巧、寬輪距、短前后懸等特點(diǎn)使得它在任何路面和天氣條件下都使車輛更具動(dòng)能和可靠性以及良好的道路通過性。

奇駿——越野能力更突出

廠家指導(dǎo)價(jià)：20.78-25.88萬(wàn)

市場(chǎng)情況：現(xiàn)金優(yōu)惠2000元

相比于CR-V更注重轎車化以及RAV4全能型城市SUV的定位，日產(chǎn)推出的奇駿就更偏重越野型城市SUV了。這款車曾被寄與厚望，有望將CR-V拉下馬來的一款經(jīng)典城市SUV。但從當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)來看它并沒有完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。不過在日本本土，自2000年上市后，其銷量一直保持著這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。與另兩款車相比，奇駿在外形上沒有那么流暢，顯得更加方正一些，棱角分明，更趨向一款真正的越野車。

奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對(duì)各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。

逍客——更適合女性的跨界車

廠家指導(dǎo)價(jià)：15.38-21.98萬(wàn)

市場(chǎng)情況：優(yōu)惠8000元，現(xiàn)車充足

逍客和上面幾款車相比，SUV的特性就更弱了，如果你愿意甚至可以把它看作是一輛底盤加高了的兩廂轎車，事實(shí)上逍客并不是一款傳統(tǒng)意義上的SUV，縱使它有SUV一樣的性能和四驅(qū)系統(tǒng)，但同時(shí)它也有著濃郁的都市風(fēng)格、敏捷的駕駛性能。逍客的定位就是一款跨界車型，在城市和近郊都有它發(fā)揮的空間�？紤]到它的外觀和身形，逍客更適合女性駕駛者。

逍客打破了傳統(tǒng)車型慣用的平直線條，用圓潤(rùn)的曲面描繪出極具張力的車身感覺，延伸到車體側(cè)面的尾燈，末端逐漸收緊高挑，正好與側(cè)面腰線的末端相接。簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，在車尾部利落收攏，并與高腰線的末端完美融合，極富動(dòng)感，而整體端詳，車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂。此外，逍客在SUV領(lǐng)域內(nèi)節(jié)油性也是比較突出的，它有1.6和2.0L兩種動(dòng)力，兩驅(qū)和四驅(qū)模式可供選擇，車重僅為1.4噸，配和6速手動(dòng)和CVT無級(jí)變速器，油耗和普通轎車相差無幾。這一點(diǎn)在當(dāng)今高油價(jià)時(shí)代還是很具有誘惑力的。(本文來源：卓眾汽車網(wǎng) )