二、SONATA·領(lǐng)翔--中庸之作

推薦車(chē)型：

2.0 GL MT15.58萬(wàn)

2.0 GLS AT16.98萬(wàn)

2.0 DLX AT 17.48萬(wàn)

僅從外形來(lái)看，筆者個(gè)人覺(jué)得領(lǐng)翔還挺耐看的。雖然設(shè)計(jì)上較為中庸，但比例協(xié)調(diào)，各處細(xì)節(jié)也都看著比較精神。它不能說(shuō)有多養(yǎng)眼，但也沒(méi)有什么讓人難以接受的地方，不存在明顯的敗筆。前機(jī)蓋的線條較為圓潤(rùn)，一直延伸到上進(jìn)氣格柵，都保持著流暢的感覺(jué)。對(duì)于那些沉穩(wěn)的購(gòu)車(chē)群體而言，這多少有些符合他們的心理。

領(lǐng)翔三圍分別為4815*1832*1475mm,軸距2730mm,不算個(gè)龐大的家伙，不過(guò)空間還算可以，最少比緊湊車(chē)強(qiáng)多了。體積也不會(huì)那么嚇人。在城市車(chē)流中，也更容易靈活操控。不足的是方向盤(pán)有些過(guò)大了，手感并不是太貼切，特別是對(duì)于女性用戶。一些細(xì)節(jié)還需要提升。但電子液壓方式的確比較主流，操控力度偏輕，但絕對(duì)不會(huì)讓準(zhǔn)頭有所偏失。

       

領(lǐng)翔20萬(wàn)以下沒(méi)有2.4車(chē)型，2.0車(chē)型最大功率121千瓦，最大扭矩197牛米，單從數(shù)據(jù)分析，比雅閣2.0動(dòng)力指標(biāo)更強(qiáng)勁。不過(guò)他也要比雅閣重上幾十KG了。不要期待動(dòng)力有太強(qiáng)勁的推背感受，不過(guò)市內(nèi)駕駛哪怕是高速已經(jīng)足夠，只要不太注重激情的話。4速手自一體變速箱無(wú)疑是個(gè)油耗以及舒適方面的軟肋，但綜合性價(jià)比還是要比雅閣這類(lèi)檔次的B級(jí)車(chē)高。

領(lǐng)翔底盤(pán)從表面上看還不錯(cuò)，雙橫臂式獨(dú)立懸掛＋多連桿獨(dú)立懸掛，這在奔騰B70上我們有所體驗(yàn)。但處于定位和調(diào)教不多，筆者連續(xù)S路線繞障礙前進(jìn)，發(fā)現(xiàn)其懸掛還是偏軟，不足夠支撐車(chē)身，較輕的方向在激烈駕駛時(shí)也開(kāi)始有些讓人手忙腳亂。一句話，老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)比較適合購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)翔。20萬(wàn)以下車(chē)型也不要期待什么ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)了。

領(lǐng)翔全力剎車(chē)時(shí)，領(lǐng)翔的車(chē)頭前傾動(dòng)作比較明顯，懸掛支撐性并不算堅(jiān)挺，不過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)給予的支持還是足夠強(qiáng)大的支持。連續(xù)制動(dòng)后，剎車(chē)熱衰減不算明顯。但也不算特別制動(dòng)力出色的類(lèi)型。一切都很中庸。包括配置，舒適配置和安全配置是該有的都有，不該有的也沒(méi)有。比如后座空調(diào)出風(fēng)口的省卻，這多少讓人不得不說(shuō)這是韓系車(chē)的遺憾。畢竟現(xiàn)在領(lǐng)翔對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，品牌影響力顯然是低于很多對(duì)手表現(xiàn)。