隨著CROSS車型在市場中的熱度持續(xù)攀升，以及初夏時(shí)節(jié)的到來，一款兼具著觀感和配置性能的多功能車型既可滿足消費(fèi)者挑剔的審美，又憑借多重功用豐富著有車人士的生活內(nèi)涵，而成為時(shí)下市場中的矚目焦點(diǎn)。在標(biāo)致307SW、馬自達(dá)5以及奔馳B—200三款具有代表性的車型當(dāng)中，在經(jīng)過一番比拼后，消費(fèi)者或許會各取所需。

　　奔馳B—200

　　奔馳B200

　　倚仗奔馳品牌強(qiáng)大的市場號召力，B—200的誕生正式吹響了其進(jìn)軍小型mpv市場的號角，雖然B—200更加偏重MPV和旅行車風(fēng)格，但其驚艷而瀟灑的外觀始終難掩奔馳系列一貫揮灑的王者氣概：充滿著肌肉感的剛勁線條充分迎合著男性所推崇的尊貴身份和硬派風(fēng)格，而17寸大規(guī)格輪胎也具足著催升起駕駛欲望的煽動性。

　　作為一個(gè)豪華品牌的產(chǎn)物，B—200較同門車型而言雖然改行了輕松路線，但仍舊無法舍棄奔馳品牌中所蘊(yùn)含的剛性血統(tǒng)，也同時(shí)以其產(chǎn)品形象指向了男性市場。但就配置方面而言，在高配車型中所具有的電動全景天窗卻不乏浪漫色彩，也隱約流露出奔馳品牌的轉(zhuǎn)型痕跡。

　　就一款近似MPV車型而言，CVT無極變速箱以及螺旋彈簧獨(dú)立懸掛強(qiáng)調(diào)了B—200配置性能中的運(yùn)動元素。同時(shí)，2778mm的超長軸距也體現(xiàn)出這款車型的空間實(shí)用性，在后排座椅完全放倒后，可以釋放出1500L的行李空間。

　　但這款車型并非無懈可擊，雖然簡短的車身賦予了自身更加靈動的輕盈感，但相對遜色的發(fā)動機(jī)性能令人有些遺憾，而全系標(biāo)配手動空調(diào)和4安全氣囊的配置短板也令“三叉戟”品牌的豪華本色略打折扣，畢竟30萬左右的市場價(jià)無法在隨意間出手。

　　標(biāo)致307SW

　　標(biāo)致307SW

　　CROSS的流行趨勢越發(fā)混淆了時(shí)下的車型界限，也使這個(gè)自成流派的市場漸趨火熱。雖然競爭日益升溫，但對其中的代表作——標(biāo)致307SW而言，其全球銷量超過60萬的數(shù)字足以驗(yàn)證這款多功能跨界轎車難以抗拒的魅力。

　　標(biāo)致307SW 1.46平米的隔熱風(fēng)擋玻璃、1.33平米有色玻璃全景天窗以及寬大的側(cè)窗和尾窗，共同構(gòu)成了達(dá)5.34 平米的透光面積。也許平面化的數(shù)字尚無法完成對感性生活的表達(dá)，但在置身車內(nèi)的剎那，其立體式的透光性便將傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)物賦予了自然活力，而修長的車身連同不乏動感的外觀造型，使其不僅成為鋼鐵森林的都市中一道亮麗的風(fēng)景線，也在郊野田園的馳騁中勾畫出一幅移動的唯美畫卷。僅以造型審視，標(biāo)致307SW便以審美主義改寫了其作為代步工具的單純內(nèi)涵，進(jìn)而宣示著作為工業(yè)產(chǎn)物，自己不僅可以被使用，更可以用來被欣賞。

　　如果說CROSS車型的風(fēng)靡首先源于令人耳目一新的多重風(fēng)格，那么其配置功能性的跨界則可視為取得市場認(rèn)同的“內(nèi)因”。憑借靈活的座椅拆卸和調(diào)整方式，標(biāo)致307SW最大可釋放2211L的行李空間；而其懸架調(diào)校在保留了標(biāo)致一貫著稱的操控性的同時(shí)，也顧及了乘坐舒適性，使自身在保留了轎車性能的基礎(chǔ)上也兼具著旅行車功能，并全系標(biāo)配了自動雨刷和雙區(qū)恒溫自動空調(diào)等科技配置，也同時(shí)配有定速巡航和泊車輔助功能以及冷藏保溫儲物箱。

　　目前，經(jīng)過降價(jià)的307SW仍保持著較大的優(yōu)惠幅度，且在實(shí)施了個(gè)人信貸計(jì)劃之后，以10萬出頭的首付價(jià)，2年免息、月供5千左右付款方式面向市場的307SW無疑是個(gè)不錯的選擇。

　　馬自達(dá)5

　　馬自達(dá)5

　　以商務(wù)車形象進(jìn)入市場的馬自達(dá)5的風(fēng)格偏于保守，外觀造型較愈加開放的CROSS車型市場趨勢較為傳統(tǒng)。雖然馬自達(dá)5響亮的唱出“國產(chǎn)車的售價(jià)，進(jìn)口車的品質(zhì)”，顯示出不錯的性價(jià)比，但在成本限制下，就配置功能而言，其18.28萬的頂配版本較為可�。�5檔手自一體變速箱，VVT發(fā)動機(jī)以及自動空調(diào)算是該款車型的最大亮點(diǎn)。

　　就整體性能來說，采用了多連桿獨(dú)立懸架的馬自達(dá)5系列并未在動力性能方面?zhèn)鬟f出其所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動特性，0—100加速時(shí)間需要12秒，相比價(jià)位相近的標(biāo)致307SW 10.6秒的加速能力有些遜色，且在頂配車型中，也并無ESP等被動安全配置或提供選裝空間，而諸如倒車?yán)走_(dá)和定速巡航等舒適性配置也并未出現(xiàn)。

　　在外觀風(fēng)格及功能性方面，馬自達(dá)5系列舍棄了頂端的行李架，表明其更加趨近于一款商務(wù)MPV車型，其2750mm的軸距和可調(diào)座椅能夠提供寬敞的儲物空間，體現(xiàn)出一定的實(shí)用性特征，如果消費(fèi)者對于外觀需求以及配置功能性的需求相對簡單，馬自達(dá)5系列也是一個(gè)不錯的選擇。（來源：車訊網(wǎng)）