【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】在大部分人眼中，BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌一直有著不可替代的地位，畢竟在國(guó)內(nèi)這些品牌算是深入人心的。這幾年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)持續(xù)走熱，大家的購(gòu)車需求和欲望越來越高，加上對(duì)生活品質(zhì)的要求更高，因此越來越多的人將目光放在了這些傳統(tǒng)豪華品牌上了，而事實(shí)上這些品牌也確實(shí)沒有讓人失望，在價(jià)格親民的中低端車型上不斷下著功夫。

　　在幾年前估計(jì)不會(huì)有人考慮花30萬去買一臺(tái)豪華品牌車型，但是如今人們的消費(fèi)觀念大不一樣了，而這些品牌也在受熱捧的車型上做著改進(jìn)，不僅舒適性和實(shí)用性有較大提升，還有這非常高的顏值，以此來滿足年輕人對(duì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的追求。本文推薦的這四款車，相信能夠滿足很多消費(fèi)者的需求。

　　奔馳C級(jí)雖然不是入門級(jí)車型，但是其較低的售價(jià)以及良好的品質(zhì)讓越來越多追求品味的人開始喜歡上它，這兩年奔馳C級(jí)在街上的能見度也是不斷走高，足見消費(fèi)者對(duì)奔馳C級(jí)的肯定。作為一臺(tái)家用轎車，奔馳C級(jí)不僅有著動(dòng)感的外觀，其空間表現(xiàn)和舒適性也不錯(cuò)，同時(shí)也集成了很多奔馳的優(yōu)秀技術(shù)，因此在作為家庭用車，奔馳C級(jí)的性價(jià)比還是很高的。

　　奔馳C級(jí)的運(yùn)動(dòng)版是最受人們關(guān)注的，很重要的原因是其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀。流暢的車身線條讓C級(jí)看起來更靈動(dòng)，簡(jiǎn)潔大方的前臉造型繼承了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與奔馳E級(jí)和S級(jí)的運(yùn)動(dòng)版非常相似，這也大大提升了奔馳C級(jí)的豪華感。寬大的頭部與緊湊的尾部相結(jié)合，營(yíng)造出極強(qiáng)的動(dòng)感。與競(jìng)品車型相比，奔馳的外觀造型顯得個(gè)性化更強(qiáng)。

　　奔馳C級(jí)在配置方面的表現(xiàn)可以說已經(jīng)超出了家用車的表現(xiàn)，完備的安全配置以及豐富的多媒體功能和輔助駕駛功能，讓奔馳C級(jí)的科技感絲毫不差。全景天窗、車內(nèi)氛圍燈以及木紋飾板的內(nèi)飾提升了整體的檔次。奔馳C級(jí)全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、膝部氣囊、主動(dòng)剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等功能，安全性保護(hù)非常到位，最低配也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航功能，競(jìng)爭(zhēng)力足夠強(qiáng)。奔馳的COMAND系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，且最低配也可以選裝柏林之聲音響。從整體來看，奔馳C級(jí)的配置表現(xiàn)足夠豪華全面，符合豪華品牌的定位。

　　奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版擁有2920mm的軸距，在同級(jí)別中也處于一個(gè)優(yōu)勢(shì)位置。全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，座椅的柔軟度和包裹性表現(xiàn)都很不錯(cuò)，且全系支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。中高配車型提供了前排座椅加熱功能，后排座椅則支持該功能選裝。后排座椅的傾斜角度較大，座墊的厚度也非常可觀，可以看出奔馳C級(jí)對(duì)后排乘客的舒適性照顧的比較細(xì)致。

　　奔馳全系搭載的是1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，市面上消費(fèi)者選擇最多的還是2.0T低功率車型。充足的動(dòng)力表現(xiàn)能夠給奔馳C級(jí)注入非常多的活力，不論是城市超車還是高速行駛，動(dòng)力的輸出都足夠積極且充沛。2017款的奔馳C級(jí)最大的亮點(diǎn)在于搭載了9G-Tronic變速箱，相比于之前的7AT變速箱，不僅在換擋舒適型和動(dòng)力傳輸效率上有所提升，在油耗方面也有著突出的表現(xiàn)。底盤采用前后多連桿式獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的底盤調(diào)校能夠帶來更大限度的側(cè)傾，即便是在激烈駕駛時(shí)懸掛的響應(yīng)也足夠積極。整體來說，奔馳C級(jí)擁有較高端的駕駛感受，單是這一點(diǎn)，這筆錢花的就不虧。

　　車型點(diǎn)評(píng)：2017款的奔馳C級(jí)在技術(shù)上進(jìn)一步提升，得到了更舒適且更節(jié)油的駕駛體驗(yàn)，這些改變對(duì)于中國(guó)家庭來說是再好不過的，畢竟很符合國(guó)人的家庭用車需求。奔馳C級(jí)不斷被人們認(rèn)可的原因，一方面是靚麗動(dòng)感的外觀和品質(zhì)高端的內(nèi)飾做工很符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的喜好，另一方面在配置和空間表現(xiàn)奔馳C級(jí)也絕對(duì)不輸給競(jìng)品車型，因此奔馳C級(jí)的綜合實(shí)力不容小覷。

　　同為豪華中級(jí)車的奧迪A4L在去年迎來了換代，隨后又推出了2017款全新A4L PLUS車型，將奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。在眾多品牌年輕化的潮流下，作為主戰(zhàn)家用市場(chǎng)的奧迪A4L自然肩負(fù)著年輕化的重任，而事實(shí)上“官車”的形象也在逐漸離奧迪遠(yuǎn)去。

　　不可否認(rèn)全新一代的A4L給人的第一印象是很好的，因?yàn)閺膱A潤(rùn)的造型上開始有鋒利的棱角，更大的多邊形中網(wǎng)顯得更具侵略性，可見全新奧迪A4L在時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)方面的進(jìn)化是足夠深的。全新A4L在細(xì)節(jié)地方處理的很老道，例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣的包裹，與鋒利的腰線連為一體，整體性非常高。值得一提的是采用MLB evo平臺(tái)的全新A4L在車身重量上也有明顯的減輕，而車身剛度并沒有打折扣。

　　全新奧迪A4L在內(nèi)飾上也有非常大的改變，橫向出風(fēng)口造型的設(shè)計(jì)大膽新穎，一改奧迪原先成熟老舊的設(shè)計(jì)，顯得更張揚(yáng)。12.3英寸液晶儀表盤是一大亮點(diǎn)，可以通過切換不同的視圖來得到不同的效果，造型炫酷不說，實(shí)際顯示效果也便于駕駛員讀取。全新A4L同樣注重細(xì)節(jié)，例如鋼琴按鍵風(fēng)格的空調(diào)按鍵有觸控感應(yīng)的效果，全系標(biāo)配的換擋撥片讓A4L的可玩性大增。全系還提供了自動(dòng)泊車入位、并線輔助、主動(dòng)剎車等當(dāng)下流行的高科技輔助駕駛功能供消費(fèi)者選擇，可以說內(nèi)飾從頭到腳變得更科技更個(gè)性化。

　　奧迪的后排空間一直是優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在全新A4L身上很好的繼承了下來。新車在外形尺寸上有了明顯的提升，看起來更加修長(zhǎng)，同時(shí)軸距方面也達(dá)到了2908mm，相比于老款車型提升了一個(gè)檔次。A4L的后排座椅很符合人體工程學(xué)，大角度靠背以及上揚(yáng)的座墊對(duì)身體的支撐非常到位，較長(zhǎng)的座墊能夠?qū)οドw部位有一個(gè)較好的支撐，來應(yīng)對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的乘坐。

　　全新奧迪A4L全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率和高功率之分。對(duì)于高功率版本來說動(dòng)力可以用過剩來形容，對(duì)于一款帶有運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的轎車來說，奧迪A4L已經(jīng)具備了6秒以內(nèi)破百的能力，足以證明其優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。在不同的駕駛模式下油門的響應(yīng)不同，細(xì)致的動(dòng)力反饋?zhàn)屨_(tái)車的控制變得很容易。7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，變速箱聰明度很高，能夠快速對(duì)駕駛者的動(dòng)作做出反應(yīng)，日常溫和駕駛時(shí)的換擋平順度也很高。整體來說全新奧迪A4L的駕駛感受是扎實(shí)輕松的，非常適合日常城市家用，在需要暴躁的時(shí)候，它的表現(xiàn)也絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

　　車型點(diǎn)評(píng)：拋棄CVT變速箱改用7速雙離合變速箱，外觀增加棱角線條且車身更伸展，內(nèi)飾個(gè)性且科技感很強(qiáng)，這些改變出現(xiàn)在全新奧迪A4L上我們是很容易看得到了，同時(shí)我們也要承認(rèn)，這樣的改變確實(shí)很符合年輕人的喜好。不說別的，單是6秒內(nèi)破百這一點(diǎn)，就能夠圈粉了。如此看來，全新奧迪A4L確實(shí)給了我們不少的驚喜，而價(jià)格方面則依舊是親民的。

　　在BBA中，要說最吸引年輕人的還是寶馬3系，尤其是M運(yùn)動(dòng)型的那一抹藍(lán)色，乍一看頗有些性能車的味道。事實(shí)上可以說寶馬3系是那些追求運(yùn)動(dòng)的年輕人的專屬，過去如此，現(xiàn)在估計(jì)也沒怎么改變。對(duì)于3系來說，最重要的就是如何才能跑的更瘋狂。

　　2017款寶馬3系在外觀上并沒有大的改變，依舊是家族式的運(yùn)動(dòng)造型，極高的辨識(shí)度能夠讓人在很遠(yuǎn)的距離外就能辨認(rèn)出這是臺(tái)寶馬。新款車型將原先的1.6T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外在車型命名上也有些變化，而搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的340xDrive M運(yùn)動(dòng)型則是以進(jìn)口的身份面向消費(fèi)者，因此全系主要?jiǎng)恿?.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。新款車型還增加了一款320xDrive時(shí)尚型，這也是2.0T車型首次配備四驅(qū)系統(tǒng)。新款3系的這些改變讓我們清楚看到運(yùn)動(dòng)依舊是它的主旋律。

　　對(duì)于豪華品牌來說，光有運(yùn)動(dòng)也不行，畢竟3系更多的是面向家庭，實(shí)用性也是會(huì)被納入考慮的范疇。寶馬3系在安全配置方面一直做得非常完善，而新款3系在多媒體人機(jī)交互功能上有了新的吸引點(diǎn)，足夠引來一大批趕潮流的年輕人了。第五代人機(jī)交互系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)應(yīng)當(dāng)屬于自然識(shí)別語音系統(tǒng)，人機(jī)語音交互更加智能，減少了老系統(tǒng)在語音交互方面的不暢通和尷尬，識(shí)別效率更高。除此之外無線充電、WIFI熱點(diǎn)等功能也是時(shí)下非常流行的。

　　新款寶馬3系搭載最新一代的B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款的N系列，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上均有提升，其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可媲美老款的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是新款3系的一大亮點(diǎn)。配備的8速手自一體變速箱同樣有所改進(jìn)，傳動(dòng)比有所調(diào)整，使得新車在油耗方面的表現(xiàn)更進(jìn)一步。

　　寶馬的操控一直是被人們津津樂道的，也正是如此寶馬才能給人很強(qiáng)的駕駛欲望，至于偏沉的調(diào)校以及較硬的懸掛，也多不那么介意了。2.0T高功率車型動(dòng)力方面非常強(qiáng)勁，350N·m的峰值扭矩也不是說笑的。線性的加速以及富有樂趣的操控體驗(yàn)，在330Li車型上展現(xiàn)的更完美。相比之下搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的318Li車型則更偏向家用，動(dòng)力表現(xiàn)雖然不算充裕，但是絕對(duì)夠用，低扭的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)寶馬3系的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)對(duì)很多人來說不會(huì)陌生，即便是沒有親自駕駛過，也知道它的出色操控性以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟3系專注于運(yùn)動(dòng)這方面很久了。2017款寶馬3系的改動(dòng)不算大，可以說除了更好玩的人機(jī)交互系統(tǒng)外，其余的改變是內(nèi)在的。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的改變不僅僅是增加玩味和動(dòng)力輸出，在節(jié)油方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而320Li xDrive時(shí)尚型的出現(xiàn)，也讓更多人可以享受到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的出色駕駛感受。

　　其實(shí)在30萬-40萬的價(jià)格區(qū)間里，除了上面的BBA品牌外，其余豪華品牌也有針對(duì)運(yùn)動(dòng)特性推出實(shí)力車型，其中凱迪拉克ATS-L的表現(xiàn)比較突出。這個(gè)來自美國(guó)的運(yùn)動(dòng)車型，用自己的實(shí)際表現(xiàn)詮釋了什么叫兇猛。

　　說起凱迪拉克ATS-L，必須要先說一下全系搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。都說美國(guó)車馬力大，屬于肌肉型，這一特點(diǎn)在ATS-L身上繼承了下來，但與純肌肉不同，ATS-L可謂粗中有細(xì)，匹配的8AT變速箱不論是換擋邏輯還是傳動(dòng)效率都表現(xiàn)突出，使得ATS-L的油耗控制在比較合理的位置，官方提供的數(shù)據(jù)是7.8L/100km。凱迪拉克ATS-L的發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向放置，并使用后輪驅(qū)動(dòng)方式，這也是運(yùn)動(dòng)型轎車的特點(diǎn)，同時(shí)也能讓重心更靠近中心，提升操控性。

　　外觀對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說非常重要，或靈動(dòng)或霸氣，而凱迪拉克ATS-L走的是硬派風(fēng)格。家族式的盾牌前臉配上盾牌造型的LOGO，看起來非常高端大氣。個(gè)性的頭燈造型和LED光帶辨識(shí)度很高。不僅在前后部融入了盾牌造型的元素相呼應(yīng)，整車在機(jī)蓋和側(cè)身上也加入了很多肌肉線條，展現(xiàn)出硬朗的一面。雖然同為中級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，凱迪拉克ATS-L的造型風(fēng)格顯得更與眾不同。

　　凱迪拉克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣富有品牌特征，例如中控按鍵的布局，而大面積的鋼琴烤漆和皮質(zhì)包裹內(nèi)飾讓ATS-L的內(nèi)飾質(zhì)感大增。ATS-L在配置上同樣不含糊，全系標(biāo)配膝部氣囊、BOSE音響、一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。不過配置表現(xiàn)有些過于偏向高配車型，中低配車型的配置在應(yīng)對(duì)家用時(shí)是足夠了，但是亮點(diǎn)相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言略有欠缺。

　　車型點(diǎn)評(píng)：如果是追求大馬力和操控感的話，凱迪拉克的ATS-L不會(huì)讓人失望的，不論是從發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校還是底盤的布置來看，ATS-L在運(yùn)動(dòng)性能方面是非常用心的，也因此贏得了不錯(cuò)的口碑。此外硬派風(fēng)格的外觀也是一大特點(diǎn)，ATS-L將極強(qiáng)的個(gè)性毫無掩飾的展現(xiàn)了出來。美中不足的是配置，畢竟能夠選擇高配車型的消費(fèi)者還是少數(shù)，而中低配車型的配置與其他對(duì)手比起來，確實(shí)缺乏了一些競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：		暫無實(shí)拍,僅供參考		暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	奔馳C級(jí) 2017款 改款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)版	奧迪A4L 2017款 Plus 45 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型	寶馬3系 2017款 330Li M運(yùn)動(dòng)型	凱迪拉克ATS-L 2017款 28T 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	35.38萬	41.28萬	43.09萬	42.88萬
廠商：	北京奔馳	一汽奧迪	華晨寶馬	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2017-03	2017-03	2016-09	2016-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	252	252	279
最大扭矩(N·m)：	300	370	350	400
變速箱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4783×1810×1442	4818×1843×1432	4760×1811×1455	4730×1824×1429
軸距(mm)：	2920	2908	2920	2860
最高車速(km/h)：	236	250	250	240
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	5.9	6.3	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	6.9	6.3	7.8
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4783	4818	4760	4730
寬度(mm)：	1810	1843	1811	1824
高度(mm)：	1442	1432	1455	1429
軸距(mm)：	2920	2908	2920	2860
前輪距(mm)：	1563	-	-	1535
后輪距(mm)：	1545	-	-	1558
最小離地間隙(mm)：	-	107	-	118
車重(kg)：	-	1645	1640	1600
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	58	60	62
行李廂容積(L)：	-	523	480	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	415	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M274	EA888	-	-
排量(mL)：	1991	1984	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	252	252	279
最大功率(kW)：	135	185	185	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6000	5200-6500	5500
最大扭矩(N·m)：	300	370	350	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-4000	1600-4500	1450-4800	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82	-
行程(mm)：	-	-	94.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	AVS	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體	7擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	7	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	托森式差速器	-	-
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	245/40 R18	225/45 R18	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	245/40 R18	255/40 R18	255/35 R18
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	107	-	118
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.95	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	●	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	●	○	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：				軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	○	○	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	○	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	○	○	●
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○	○	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	○	○	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	●	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○	●	●
ECO節(jié)能模式：	-	-	●	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	○	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	○	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○	前○ / 后○	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前○ / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：		比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED	LED	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	○	●
前霧燈：	-	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)○ / 外○	內(nèi)● / 外○	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	○	○	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	○	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	○	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	-	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	多碟CD	單碟CD	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	10	6-7	10
自動(dòng)泊車入位：	●	○	○	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	○	○	○	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	○	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>