【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV已經(jīng)占據(jù)了極大的市場，而面對日益年輕的消費群體，SUV也自然是人生第一臺車的重點選擇對象。與此同時，相信年輕的用戶都有著時尚、年輕、高科技、好開又省心的購車需求。也正因為這樣，各大廠商都紛紛針對年輕用戶推出了眾多的小型SUV，甚至Mini SUV。

　　從目前大家的選車需求來看，7-10萬元是一個重點考慮的價格區(qū)間，畢竟作為第一臺車，成本不能太高，那么在這個價格段有什么表現(xiàn)突出的車型供大家選擇？下面就一起來看看4款比較有代表性的車型，這些車型都針對年輕用戶的需求進行針對性的設(shè)計，頗為符合年輕一族的消費口味。

　　奔騰X40采用了家族化設(shè)計語言，所以從車頭前望去，與它的“老大哥”奔騰X80有著極高的相似度，前進氣格柵都采用了六邊形造型，大燈的內(nèi)角造型也都是與格柵完美契合。只不過車型定位的差異，奔騰X80的整體造型看上去要更顯霸氣，車頭也更扁、更舒展，而體型更小的奔騰X40則顯得更緊繃、更圓潤一些。

　　奔騰X40被定位于小型SUV，4310mm/1780mm/1680mm的車身尺寸在此領(lǐng)域中不算最為出色的，屬于中流水平，但是2600mm的軸距在同級中絕對處于領(lǐng)先地位，比明星車款哈弗H2和長安CS35都要長出40mm，后排乘坐空間自然而然的也要有優(yōu)勢許多。

　　奔騰X40的尾部采用了比X80更為時尚、個性的設(shè)計，環(huán)抱式棱線以及后備箱下沿的鍍鉻亮條還加重了整體的層次感。后保險杠中間的銀色裝飾板造型粗壯，符合SUV車型的氣質(zhì)，排氣實際上為單邊單出，只不過采用了隱藏處理，而雙邊單出的裝飾框也很好的迎合了年輕人的品味。

　　奔騰X40的內(nèi)飾以簡潔的風格為主，沒有太過復(fù)雜的輪廓線修飾，僅用中間一條銀色裝飾板把中控分成了上下兩個部分，并且很順暢的勾勒出了飛翼造型。

　　配置方面，奔騰X40頂配版車型配備了無鑰匙啟動、帶有高低調(diào)節(jié)自動大燈、單色儀表盤信息屏、定速巡航、手動空調(diào)、倒車影像以及座椅加熱等功能，另外發(fā)動機啟停是全系的標配。而安全配置方面，ABS和EBD電子制動力分配系統(tǒng)是全系標配，而像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和和HHC上坡輔助功能在中高配上才有配備。

　　奔騰X40的中控系統(tǒng)通過一個8英寸的觸摸屏顯示，分辨率不錯，而且色彩度也很飽滿。系統(tǒng)中集成了車載藍牙、百度CarLife等功能，并且這些也都是全系車型都帶有。另外，高配車型采用的D-Life功能是一個不得不給一個大贊的功能，娛樂性非常的強，說實話，用起來真的會上癮，趣味性十足。

　　頂配版座椅采用了真皮縫制，造型包裹感非常強，尤其是上部的內(nèi)收給了肩部足夠的支撐。主駕駛座椅為電動6向調(diào)節(jié)并且?guī)в醒恐喂δ?，副駕駛則為手動調(diào)節(jié)。后排座椅的坐感也是比較充實，對身體各方位照顧得也很舒服，并且可以按4/6比例放倒。

　　奔騰X40全系均為1.6L自然吸氣發(fā)動機，它最大功率為84kW/5500rpm，最大扭矩為155N·m/3600rpm，匹配5速手動和來自愛信6速自動變速器。很耐用很成熟的一個組合。

　　奔騰X40的1.6L發(fā)動機在初段時的表現(xiàn)都很勤奮，提速非常積極，轉(zhuǎn)速上升得也是比較快。雖然1.6L發(fā)動機沒有渦輪機在低速時那股沖勁兒，但是這種不用等的動力輸出方式也恰恰彌補了這點不足。

　　車型點評：奔騰X40從外觀到內(nèi)飾的設(shè)計都非常的年輕化，整體協(xié)調(diào)性以及時尚程度都瞄準了年輕一族的消費市場。來自愛信的6速自動變速箱與發(fā)動機的搭配非常好，換擋邏輯真的是很聰明，開起來很舒心很省心。簡而言之，X40是很符合家庭用車標準的一款小型SUV，很年輕化，也十分符合一家三口使用。

　　名爵ZS在造型上和以往的名爵產(chǎn)品有了巨大的改變，更大氣動感的造型和更精致高檔的內(nèi)飾都展現(xiàn)出了它在小型SUV領(lǐng)域的不俗實力。以90后年輕群體為目標的名爵ZS則是MG的又一次華麗轉(zhuǎn)身，感性力的設(shè)計理念抓準了年輕人的眼球，時尚富有質(zhì)感的外觀設(shè)計有著許多英倫元素，協(xié)調(diào)的車身比例和極富跑態(tài)的車身造型絕對符合年輕人的口味。

　　年輕不等于廉價、年輕不等于硬邦邦、年輕不應(yīng)該承擔低成本帶來的不良體驗，除了大面積的軟包和鍍鉻等材質(zhì)的堆積，繼承了大眾簡潔設(shè)計風格和通用優(yōu)秀色彩材質(zhì)搭配優(yōu)點的名爵已經(jīng)不輸給合資品牌。配置方面，自動頭燈、定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動等配置非常實用，準確的抓住了用戶的痛點，搭載YunOS互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的中控多媒體系統(tǒng)功能豐富，很有先鋒性。

　　空間方面，名爵ZS的表現(xiàn)可以滿足日常的使用，再搭配上全景天窗，整個車內(nèi)十分的亮堂寬敞。

　　名爵ZS提供了1.0T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L的自然吸氣發(fā)動機兩個選擇。1.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配愛信6速手自一體變速器，平順性方面十分不錯，底盤方面則是對扭力梁做了特別調(diào)教來改善舒適性和后排空間。

　　車型點評：名爵ZS代表了目前自主品牌在設(shè)計上的崛起，是目前小型SUV市場上絕對的高顏值選手。除了外在的修煉，內(nèi)功修煉也頗見火候，車內(nèi)搭載的YunOS互聯(lián)車機系統(tǒng)功能豐富，無論是設(shè)計還是功能，名爵ZS都透出了濃濃的年輕化氣息。價格區(qū)間跨度從7.38-11.58，可以說很好地覆蓋了如今小型SUV購車群體的主流預(yù)算區(qū)間。

　　東南DX3的外觀給人第一印象應(yīng)該是靈動，因為不論是前臉還是側(cè)身，都采用了非常動感的線條。雙色車身設(shè)計以及諸多艷麗的車身顏色，是東南DX3展現(xiàn)活力的一個方面。車身周圍加入了黑色包圍以及銀色飾板，嬌小的車身上融入了豐富的時尚元素，并且不會讓人覺得眼花繚亂。新推出的SRG車型外觀大體延續(xù)舊款，但是在細節(jié)上處理的更加精致。

　　東南DX3的內(nèi)飾設(shè)計同樣個性十足。飛機引擎造型的空調(diào)出風口非常惹眼，方向盤也采用了雙色設(shè)計，可謂非常大膽。中控區(qū)的設(shè)計卻采用了簡潔風格，中控大屏搭配下方空調(diào)區(qū)旋鈕，功能區(qū)分隔清晰，操作起來也很方便。以中控大屏為主導(dǎo)的內(nèi)飾設(shè)計也是很符合年輕人的喜好。全系標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及陡坡緩降、LED近光燈等配置，在同級別中也是非常少見。SRG車型除了延續(xù)了配置的優(yōu)勢外，在細節(jié)部分考慮的更周到，競爭力進一步得到提升。

　　東南DX3的軸距是2610mm，這在小型SUV中算是主流表現(xiàn)，但是實際乘坐空間東南DX3表現(xiàn)得有些非主流。充裕的頭部和腿部空間幾乎達到了緊湊級的水平，不會給乘坐者局促的感覺。而豐富的儲物空間和可拓展的后備廂也是非常實用。

　　DX3全系提供了兩套動力總成，一個是1.5L自然吸氣發(fā)動機，另一個是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。此款發(fā)動機為三菱第三代4A91T，DX7上搭載的也是這款，只不過廠家對其進行了微小調(diào)整，增加了MIVEC（進氣可變氣門正時和升程機構(gòu)），最大扭矩從215N·m上升到了220N·m，最大功率仍為115kW。

　　變速箱方面，1.5L自吸車型匹配的是5速手動變速箱，而1.5T渦輪增壓車型則是搭載了來自南京邦奇的CVT無級變速箱，可以模擬8個前進檔，并且?guī)в醒┑?、運動以及手動三種操作模式。

　　DX3在低轉(zhuǎn)時展現(xiàn)出不慌不忙的狀態(tài)讓人有種開著小排量自吸車的錯覺，油門只要不持續(xù)加深，那么轉(zhuǎn)速會始終保持在2000rpm左右，動力輸出很線性、平和。賬面數(shù)據(jù)說渦輪在1800rpm就可以介入工作，但是在此轉(zhuǎn)速區(qū)域車速上升的不明顯，找到2500rpm上下時才可以感覺到加速的提升，但是整體催促感還是屬于比較溫柔型的，不勁爆但是超個車還是沒有問題的。

　　小結(jié)：或許是因為品牌影響力的不足，東南DX3的光芒并不算耀眼，但是亮點非常多。不論是配置還是空間表現(xiàn)都能夠輕松滿足大部分消費者，而作為年輕人的座駕，東南DX3也擁有充沛的動力表現(xiàn)，綜合來看東南DX3是一款非常適合年輕人開的車，性價比在同級別中都算得上突出。

　　長安新CS35的外觀基本沿用了老款的設(shè)計，因此大眼一看并不容易發(fā)現(xiàn)不同。但是在細節(jié)上新CS35可謂做足了文章。首先中網(wǎng)的面積增大，顯得更有氣勢，而一圈的鍍鉻裝飾也大大增添了時尚氣息。前后大燈在造型上也做了處理，并且全系標配日間行車燈和前霧燈，這在競爭對手面前非常有競爭力。尾部的設(shè)計采用更簡約的線條，搭配大面積黑色飾板的保險杠，顯得時尚氣息更濃。

　　與外觀的改變相比，新款長安CS35在配置上下的功夫要更多一些，而這些亮點配置主要集中在了新增的1.6L自動智領(lǐng)版身上。其中如右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、自動泊車功能等，都是同級別中非常難得的，而in call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的再次升級，帶來了更智能的輔助功能，例如幫助車主養(yǎng)成良好駕駛習慣的每周智能分析功能，都非常的有用。

　　作為一款小型SUV，長安CS35在乘坐空間的挖掘上看得出還是下了功夫的，即便是對于大個子的乘坐者來說，后排空間也不會太壓抑。儲物空間做的比較規(guī)范，傳統(tǒng)的儲物空間給的都很足。

　　不得不說長安CS35在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)得還是足夠突出的。靈活的操控以及扎實有韌勁的底盤調(diào)校讓CS35有著不錯的駕駛質(zhì)感，對于該價位車型來說算是難得。1.6L+4AT的動力組合倒是顯得中規(guī)中矩，主要還是出于對成本及油耗的考慮。在平坦的道路行駛時，這一動力是足夠了，不過在面對復(fù)雜一些的路況時還是略顯吃力，好在1.5T車型彌補了這一不足。

　　小結(jié)：新款長安CS35增添了更為亮眼的配置，以此來獲取更大的競爭力。對于一款老牌車型來說，長安CS35的底子是不錯的，良好的駕駛感受以及實用的空間表現(xiàn)為它贏得了不錯的口碑，而此次對實力的進一步提升，讓CS35重新煥發(fā)出活力，作為高性價比的家用車型，CS35又多了一些炫耀的資本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）