［太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道］這兩天又有許多車主朋友向我抱怨說到春節(jié)了，五座車真的不夠用，總是多出那么的1個(gè)兩個(gè)人裝不下，尋求空間大的7座車推薦，而我們上周推薦10萬元7人座在后排空間上則不大能夠滿足許多家庭的需求，今天我們則為大家推薦稍高一個(gè)級(jí)別的7人座價(jià)，價(jià)格區(qū)間為15-20萬元級(jí)別。

　　在15-20萬價(jià)格區(qū)間的7人座車型，主要以外資品牌為主，其中有馬自達(dá)5，大眾途安，豐田逸致，本田奧德賽，福特S-max以及“國產(chǎn)大霸王”比亞迪M6，幾款車型都是以大空間，舒適乘坐的取向?yàn)橹?，非常適合一家人逢年過節(jié)，外出旅行使用。

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推薦車型：馬自達(dá)5
參考價(jià)格：16.48-19.18萬
優(yōu)惠幅度：無現(xiàn)金優(yōu)惠，送萬元禮包

　　馬自達(dá)5是本次導(dǎo)購6款車型中唯一一款全進(jìn)口的車型，即便是最新的馬自達(dá)8在國內(nèi)賣的也是合資車型。因此馬自達(dá)5也因?yàn)槿M(jìn)口車型的關(guān)系，在一定程度上吸引了眾多想購買MPV的準(zhǔn)車主，畢竟許多車主認(rèn)為，全進(jìn)口的才是真的好，更何況作為全進(jìn)口的馬自達(dá)5的售價(jià)也不太高，與其他合資品牌的車型售價(jià)基本相當(dāng)，甚至更具有優(yōu)勢(shì)。

　　2011款馬自達(dá)5體現(xiàn)了馬自達(dá)"交流與動(dòng)感"的設(shè)計(jì)理念，它真實(shí)反映了"Zoom-Zoom"的品牌訴求。把一款實(shí)用性強(qiáng)的MPV與運(yùn)動(dòng)的外形相結(jié)合。從前臉的各個(gè)細(xì)節(jié)，如大燈、霧燈罩、中網(wǎng)以及線條等細(xì)節(jié)都可以看出馬自達(dá)概念車“流”的影子。三條行云流水般的腰線使原本平凡的MPV變得不再平凡。

　　馬自達(dá)5采用了全黑內(nèi)飾，中庸的儀表終于換成了更運(yùn)動(dòng)的炮筒式風(fēng)格，與運(yùn)動(dòng)的外觀相互呼應(yīng)，在中控臺(tái)、換擋桿、方向盤和車門等部位上還配有銀色裝飾條。中控面板、儀表盤的格局對(duì)于我們來說都是非常熟悉的，完美的傳承了新馬自達(dá)3和CX-7上的內(nèi)飾布局風(fēng)格，手感出色的旋鈕，大面積的按鍵很討好那些家用車的消費(fèi)者。

　　馬自達(dá)5的軸距達(dá)到2750mm，可以說是一款標(biāo)準(zhǔn)的MPV。獨(dú)特的“6+1”空間布局是其最大賣點(diǎn)。6是指三排獨(dú)立的座椅，加1則第二排中間增加一個(gè)座椅變成7座。馬自達(dá)5的定位是一款家用的MPV車型。其設(shè)計(jì)是以家庭為理念的。其第一排是給予自己和丈夫/妻子乘坐，第二排是給父母乘坐，而第三排是給孩子乘坐的一款車。如果需要擁有無敵的第二三排空間，那么馬自達(dá)的另外一款產(chǎn)品馬自達(dá)8會(huì)更為適合。

　　馬自達(dá)5動(dòng)力系統(tǒng)是節(jié)約油耗的重要因素，全進(jìn)口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，TSCV可變渦流控制系統(tǒng)，最大功率為106Kw/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了180N.m/4500rpm，和國產(chǎn)的馬自達(dá)6車型基本一致。5速的手自一體變速器在平順性以及加速性方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，有那么的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)基因。

　　馬自達(dá)5的出色的懸掛系統(tǒng)值得稱道，前麥弗遜、后多連桿的組合讓它相比其他相同定位的車型更具運(yùn)動(dòng)天賦。懸掛表現(xiàn)出了出色的支撐和韌性，在激烈駕駛時(shí)也能保持較好的姿態(tài)，駕乘感受不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款全進(jìn)口的車型，相信大家最信賴的就是其品質(zhì)，而馬自達(dá)5的表現(xiàn)也不會(huì)令大家失望，特別是在空間以及實(shí)用性方面的配置作為一款家用車非常的不錯(cuò)，優(yōu)化后的空間即便坐滿7人也不會(huì)感覺到壓抑，很適合一家大小外出旅游使用，相比其他車型在空間和置物實(shí)用性方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

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推薦車型：大眾途安
參考價(jià)格：14.98-20.08萬
優(yōu)惠幅度：優(yōu)惠1萬元現(xiàn)金或送萬元大禮包

　　途安自一出現(xiàn)以來便是定位于家用多用途車，中庸的造型搭配上實(shí)用的設(shè)計(jì)再加上大眾的品牌，途安在20萬內(nèi)的MPV市場(chǎng)中都非常的受用，而2011款的新途安在動(dòng)力以及外觀方面均做出了改變，再次提升了其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2011款途安外觀的變化主要集中在前臉，前臉給人的印象深刻，不再平穩(wěn)中庸。整個(gè)前臉延續(xù)了德國大眾家族式的設(shè)計(jì)，采用了與新一代朗逸相同的水平橫向格柵，配合兩側(cè)延展向上微翹的熏黑銳利前大燈，讓它看上去更加動(dòng)感，視覺效果也更理想。

　　相比老款，布局更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚，同時(shí)不乏動(dòng)感，最主要是在這個(gè)中控臺(tái)上大家可以看到大眾汽車扎實(shí)的裝嵌工藝。雖然整個(gè)中控臺(tái)都是使用了較硬的塑料材質(zhì)，但經(jīng)過細(xì)心處理以后不僅是一點(diǎn)都不顯得低檔次，而且還有不錯(cuò)的手感。

　　空間方面， 途安第二排的座椅設(shè)計(jì)為三個(gè)獨(dú)立座椅，坐在這里的三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的前后位置和椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準(zhǔn)備了小桌板用來放些隨身常用的物品，而途安的第二排中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來用，組合方式還是比較多樣的。不過途安的長度只有4395mm，軸距只有2678mm，大多數(shù)時(shí)候5座車型會(huì)比7座更實(shí)用。當(dāng)然貨物運(yùn)輸也不是途安的軟肋，在不放倒第二排座椅的情況下就有620升的儲(chǔ)物空間，如果放倒的話更是達(dá)到1900升，而且途安后備廂空間規(guī)整，適合馱運(yùn)大件行李或物品。

　　動(dòng)力方面，老款途安的2.0L和1.8T兩款老舊發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)徹底被放棄。新的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能大家都很熟悉，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱。最高車速可達(dá)190KM/h，官方0-100加速時(shí)間為11秒。

　　2011款途安的配置非常給力，除開入門車型外，其他所有車款都具有前排側(cè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向頭燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助等齊全的主被動(dòng)安全措施。而舒適功能方面則有電動(dòng)天窗、真皮座椅、后座出風(fēng)口、倒車?yán)走_(dá)。中高配則增加了多功能方向盤、前排座椅加熱，定速巡航等更為齊全的功能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾新途安的動(dòng)力配置在本次導(dǎo)購的6款車型中算是最給力的了，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSG的7速變速箱在動(dòng)力以及油耗方面均表現(xiàn)出色，經(jīng)濟(jì)性是非常不錯(cuò)的，而大眾還未高配的車型增加了自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能，即便是女司機(jī)也能輕松駕馭，在某種意義上算得上是真正的家庭車，頗為值得推薦。

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推薦車型：豐田逸致
參考價(jià)格：14.98-23.98萬
優(yōu)惠幅度：8000-12000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　豐田逸致是2011年才出現(xiàn)的一款主打家庭使用的新車型，逸致前臉繼承了豐田家族式的干練與精致感，中網(wǎng)采用了與新雅力士十分相似的鍍鉻格柵，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。下方中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈同時(shí)也被線條走向更偏向兩側(cè)位置，使其看上去更為敦實(shí)、厚重。逸致的尾部走起了中庸路線，與市面上的很多兩廂車與MPV類似，相信更容易被大多數(shù)消費(fèi)者接受。

　　逸致車身尺寸長寬高分別為4450x1790x1640mm，軸距2780mm，從車身車身尺寸來看與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途安水平相當(dāng)，不過在軸距上卻比途安長了近100mm，在空間上還是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　內(nèi)飾以上灰下米為主色調(diào)，配以銀色裝飾條裝點(diǎn)全車，坐進(jìn)車內(nèi)可得到舒適安穩(wěn)的感覺。另外，逸致在用料方面也很講究，凸顯了日系車喜歡在內(nèi)飾做文章的設(shè)計(jì)理念。在儲(chǔ)物空間上，逸致沿襲了日系車的巧妙設(shè)計(jì)，全車的儲(chǔ)物空間為23個(gè)，每一個(gè)細(xì)小物品都觸手可及。其中在副駕駛座椅前方配置了雙層手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上還提供了帶隱藏式杯架的折疊式小桌板，座椅下方還配置有地臺(tái)儲(chǔ)物槽，以應(yīng)對(duì)外出旅行時(shí)小物品及鞋類的存放，增添了FUV車型的溫馨細(xì)膩感。

　　第二排座椅擁有270mm的前后調(diào)節(jié)范圍，并且每個(gè)座椅都是完全獨(dú)立的，可自行調(diào)整前后距離以及靠背角度，兩排椅背之間的距離最大可達(dá)975mm。中間的座椅在無人員乘坐時(shí)可當(dāng)成手扶箱使用。而第三排座椅為5：5分割，椅背可進(jìn)行5－23度的調(diào)節(jié)，這也為第三排乘客確保了充裕的頭部空間。盡管逸致車身尺寸、軸距參數(shù)都要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出色，但這樣的數(shù)據(jù)也未能為車內(nèi)空間提供幫助。作為本車亮點(diǎn)的第三排座椅，甚至拖累了原本空間尚可的第二排，7座版本于是乎成為了打動(dòng)消費(fèi)者的噱頭。

　　動(dòng)力方面，逸致將搭載了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L最大功率達(dá)106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)103kW，最大扭矩達(dá)173Nm，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動(dòng)力以滿足日常使用需求為主，而且僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，動(dòng)力總成匹配與卡羅拉相同。

　　逸致在懸掛調(diào)校上，也明顯照顧到了歐洲消費(fèi)者的喜好，逸致的前懸采用了帶L臂連桿的麥弗遜懸掛，而后懸則采用扭轉(zhuǎn)梁式懸掛。逸致的懸掛支撐性很好，側(cè)傾抑制得也不錯(cuò)，這樣也是符合逸致的市場(chǎng)定位。不僅是懸掛，即使是動(dòng)力各方面都是向舒適靠攏，當(dāng)然這樣也犧牲了車輛的運(yùn)動(dòng)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：逸致的多功能性，可以滿足車主的多種需求，適合多種場(chǎng)合，無論是普通代步，一家大小去旅游，甚至去一些山間小路，逸致都能從容應(yīng)對(duì)，而豐田在車輛實(shí)用性以及節(jié)油方面的表現(xiàn)均是逸致的最大賣點(diǎn)，而相比馬自達(dá)5和途安，逸致的短板便是在動(dòng)力方面的表現(xiàn)了，不過相信還是有很多車主喜歡逸致的設(shè)計(jì)的。

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推薦車型：本田奧德賽
參考價(jià)格：22.98-28.28萬
優(yōu)惠幅度：8000-26000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　奧德賽是一款歷史年份悠久的車型，從第一代原裝進(jìn)口的奧德賽開始，其MPV車的良好口碑便不斷的流傳，然而奧德賽在我們這次的選題中是價(jià)格最高的一個(gè)車型，超出了15-20萬的范圍，不過目前2011版的奧德賽有最高2.6萬元的優(yōu)惠，算計(jì)下來奧德賽的最低配置也就在20萬這個(gè)價(jià)位了。

　　2011版的奧德賽針對(duì)前臉進(jìn)行了小改款，和新鋒范等差不多的前臉設(shè)計(jì)令人感覺到本田似乎也在做家族前臉的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。奧德賽的造型既有MPV的大氣溫馨，又有轎車的動(dòng)感時(shí)尚氣息。整個(gè)車身看起來更加扁長一些，很像是一款較大的旅行轎車。不僅公司單位比較容易接受，甚至一些人口較多大家庭都非常欣賞這款時(shí)尚MPV。

　　除了精致的內(nèi)飾和漂亮的幽藍(lán)儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤右邊中控臺(tái)上，很方便就可以進(jìn)行換擋操作，并且使得前排兩個(gè)座位的空間沒有傳統(tǒng)檔位阻隔，在空間上有極大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)換擋操作也非常的舒服。

　　盡管奧德賽長寬高只有4810*1802*1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田最大空間利用率設(shè)計(jì)前提下，7座的內(nèi)部設(shè)計(jì)保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動(dòng)，為第三排座椅也預(yù)留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無問題。

　　動(dòng)力方面，奧德賽全系配備一臺(tái)2.4升直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時(shí)候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。雖然5擋自動(dòng)變速箱并不具備手動(dòng)模式自由操作，但設(shè)置兩個(gè)強(qiáng)制擋位D1,D2，可以應(yīng)對(duì)大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是有足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　底盤方面，奧德賽采用轎車化的設(shè)計(jì)理念，因此無論駕駛還是乘坐都和轎車的感覺很像，雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯(cuò)。除開入門車型，奧德賽都配備有電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口等等齊全舒適功能。主被動(dòng)安全也非常不錯(cuò)，雙安全氣囊之外還有前排側(cè)氣囊、前后排頭部等八個(gè)氣囊。主動(dòng)安全方面也有了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為保障。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧德賽在商務(wù)以及家用市場(chǎng)一直都占據(jù)了極大的份額，出色的空間以及動(dòng)力表現(xiàn)也是奧德賽最大的賣點(diǎn)，盡管其價(jià)格高出20萬元，但是還是物有所值的，適合資金較為充裕的準(zhǔn)車主購買。

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推薦車型：比亞迪M6
參考價(jià)格：15.08-23.98萬
優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠10000元左右

　　比亞迪M6一直備受爭(zhēng)議，不過其在空間等方面的表現(xiàn)又不得不讓人刮目相看，較低的價(jià)格便能獲得極大的空間，于是乎M6又落入了我們的選擇之中，先不管大家會(huì)不會(huì)買，畢竟它還是很劃算的，值得推薦。

　　比亞迪F6外觀就無需多談了，看看它的模仿對(duì)象豐田普瑞維亞的表現(xiàn)，相信大多數(shù)人還是滿意的，細(xì)節(jié)方面，前后大燈與車身的接縫處理的都很均勻。對(duì)于自主品牌來說，這是一個(gè)不小的進(jìn)步！進(jìn)入車內(nèi)，上灰色下米黃再搭配上銀色飾條、飾板組成了比亞迪M6的中控臺(tái)風(fēng)格，雖然這種搭配不屬于時(shí)尚前衛(wèi)風(fēng)格，但清爽的內(nèi)飾絕對(duì)還是讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意的，看來比亞迪M6深受豐田中庸之道的影響。

　　比亞迪M6的儀表盤雖然看上去沒有什么科技感，但是簡(jiǎn)潔清晰，該有的信息都齊全。而中控上方行車電腦包含了車內(nèi)駕乘者安全帶未系提醒、室外溫度、時(shí)鐘、車速、瞬時(shí)油耗等其他功能，信息類型還算比較豐富。出于成本考慮，中控臺(tái)大多選用了較硬的材質(zhì)，但摸上去手感并不粗糙，接縫處的細(xì)節(jié)處理也算不錯(cuò)。

　　比亞迪M6擁有2960mm的超大軸距，空間布局完全沒有問題，畢竟有個(gè)原型車在那里可以細(xì)心鉆研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空間利用率不是特別突出。具體分析空間，以身高176cm男性體驗(yàn)而言，前排以及第二、三排的頭部腿部空間夠用，都有不錯(cuò)的余量；第二排腿部空間較為寬敞，完全屬于舒適的定位。

　　而第三排因?yàn)橥炔靠臻g不是很充足，所以僅適合臨時(shí)乘坐，如果想獲得較大的腿部空間，只能擠占第二排乘客的空間了，后排側(cè)滑動(dòng)門也讓第三排乘客下車更為便利。比亞迪M6為第二、三排考慮的比較周到，車頂處分別有獨(dú)立的出風(fēng)口，第二排乘客可以控制開關(guān)、溫度以及風(fēng)速，很人性化的配置。對(duì)后兩排乘客的照顧還不僅如此，在前排兩個(gè)座椅下面，還有多個(gè)獨(dú)立的出風(fēng)口。

　　動(dòng)力方面，比亞迪M6有2.0L和2.4L兩個(gè)排量。2.0升BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4000～4500rpm，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱；而2.4升三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215N·m/3500～4500rpm匹配的是4速自動(dòng)變速器。總的來看，中規(guī)中矩，談不上先進(jìn)，但技術(shù)還是很成熟的。

　　比亞迪M6的標(biāo)配比較給力，不過安全配置仍然一般，僅僅是雙安全氣囊、ABS+EBD。舒適功能則有電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、多功能方向盤、帶溫度分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：盡管比亞迪M6是本次導(dǎo)購中唯一的一款國產(chǎn)MPV車型，但是其表現(xiàn)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)的，超大的空間絕對(duì)能夠滿足大家的日常需求，并且在價(jià)格方面也頗具優(yōu)勢(shì)。唯獨(dú)不給力的便是其自動(dòng)檔版本較為落后的變速系統(tǒng)，在動(dòng)力上限制了其表現(xiàn)。

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推薦車型：福特 麥柯斯
指導(dǎo)價(jià)格：19.48－24.58萬
優(yōu)惠幅度：1.5-1.8萬元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　盡管麥柯斯是3 年前的車型，但是其設(shè)計(jì)現(xiàn)在來看也不落伍。福特車型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)在麥柯斯身上得到了很好的發(fā)揮，在MPV車型都盡力向商務(wù)車 性靠攏時(shí)，麥柯斯的造型逆當(dāng)時(shí)的潮流而上以更為運(yùn)動(dòng)年輕化的造型面世。這樣的外形設(shè)計(jì)思路對(duì)之后的MPV車型帶來了一定程度的影響。

　　福特麥柯斯在車內(nèi)空間上彰顯美國車的特點(diǎn)——寬大舒適。前后排座椅在腿部空間上有著驕人的成績(jī)。麥柯斯另一大特性是豐富的儲(chǔ) 位空間，多達(dá)26處收藏空間。福特麥柯斯在體型擁有4760mm/1910mm/1640mm的長寬高軸距也是長達(dá)2850mm做為美國車這樣的體型我們很容易接受。

　　福特麥柯斯動(dòng)力是一臺(tái)2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117.6kw最大扭矩205N·m，在2000rpm至5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，輸出 90%以上的扭矩，這樣的調(diào)校很適合城市行車的駕駛。將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸給車輪的是一臺(tái)6速手自一體變速器，換擋平順駕駛起來相對(duì)舒適。

　　福特麥柯斯在車內(nèi)空間上絕對(duì)是擁有優(yōu)勢(shì)的，舒適的前后排空間可以讓人在長途駕駛時(shí)更輕松安逸；麥柯斯在設(shè)置儲(chǔ)物空間上也算是費(fèi)勁腦汁，在不同位置設(shè)置的儲(chǔ)物空間盡可能滿足多種儲(chǔ)物需求。

　　操控方面，方向盤指向準(zhǔn)確力度適中，由于采用了前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，再加上韌性十足的強(qiáng)化底盤，普通家用MPV確實(shí)無法與其同日而語。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不過不得不說福特麥柯斯車型相對(duì)較老因此在技術(shù)上存在一定的老化問題，另外盡管采用的是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)但是由于車身自重較大，因此麥柯斯的油耗不是太理想，而長安福特若能夠?qū)⑿?a target="_blank" class="cmsLink">致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)移植到麥柯斯上，那么其將是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，不過就目前的售價(jià)來看，空間寬大，動(dòng)力充足的麥柯斯依然是一個(gè)很好的選擇，有著與眾不同的風(fēng)格，非常適合家用。

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