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低油耗不充電 20萬元級混合動力中級車

2018-06-28 00:00:00 作者:王仕政

官方指導價:22.98-23.98萬

  別克君威的混合動力車型30H與普通版本的君威在造型方面基本沒有區(qū)別,外觀方面依然是極具動感。而目前君威30H還有1萬左右的優(yōu)惠,價格方面有一定的優(yōu)勢。

異軍突起 測試全新一代別克君威30H

  因此從外觀部分要分辨出30H與20T、28T的話還是有點困難的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標以及車尾的“HEV”標識這些位置了。

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  內飾部分,估計是定位與成本的原因,君威30H只保留了專屬的雅士米座椅配色,但中控部分則與普通版一致,與君越30H所采用的專屬中控飾板+座椅配色的方案有點不同。

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  這套座椅在坐墊與靠背部分采用Alcantara面料,手感很棒之余防滑效果也很不錯。但顏色不太耐臟,使用時得小心一點。

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全新君威30H精英型在配置方面有所取舍,包括自適應巡航、碰撞預警、車道保持等主動安全配置被舍去,僅保留自動泊車、盲區(qū)預警和泊車輔助。

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  至于其他實用性配置方面倒沒有縮水太多,日常使用頻率很高的LED大燈、雙區(qū)自動空調、8寸中控觸摸屏還是會出現(xiàn)在配置表上。

異軍突起 測試全新一代別克君威30H

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  作為混合動力車型,后備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路,不僅是君威30H,其他對手也是如此。不過君威30H通過設計上的小心思,倒是讓電池組的對后備箱的影響降低不少。

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  既然同樣有著“30H”的后綴,也意味著全新君威君越共享同一套混合動力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺1.8L SIDI直噴發(fā)動機、兩臺電機、兩組行星齒輪以及 3 個離合器組成,論復雜程度尤在豐田的THS和本田的i-MMD之上。

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  車型點評:對于君威30H的混合動力車型,其用1.8L的自然吸氣發(fā)動機搭配上電機就能夠跑出8.08秒的成績,性能方面的表現(xiàn)自然不錯。另外再加上舒適高檔的座椅,君威所具備的運動感以及30H混合動力帶來的平順駕駛感受都十分出色,享受美式的混動快感,值得大家關注。

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