【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為“神車”創(chuàng)始人的大眾途觀在市場上已經(jīng)立足已久，其人氣一直很旺盛，算是國內(nèi)緊湊級別SUV里的標(biāo)桿車型。不過隨著一批批競品們發(fā)力，途觀的地位將會收到挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖是一批國內(nèi)自主SUV車型，它們的設(shè)計(jì)以及配置都能和途觀一拼到底。

　　吉利博越是自主SUV陣營里一個優(yōu)秀的選手，不僅車身外觀有著濃厚的中國風(fēng)格，內(nèi)部的智能化配置在自主品牌里面也比較拔尖。假設(shè)大眾途觀1.4T版本車型經(jīng)過優(yōu)惠之后，價(jià)格能在15.48-18.28萬之間，另一邊吉利博越頂配車型的官方售價(jià)為15.98萬，剛好處于大眾途觀的1.4T價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。那么在兩個車型價(jià)格接近的情況下，你會怎么選擇，或許你看完下面的對比之后，你會得出答案。

　　吉利博越經(jīng)歷過中期改款，在原有的造型基礎(chǔ)上加入了名為“鋒動”的空氣套件，讓車型多了幾分運(yùn)動感。大眾途觀還是維持大眾家族上一代設(shè)計(jì)語言，車身整體顯得較為圓潤，另外頭燈和霧燈造型則多了幾分硬朗元素。

　　吉利博越側(cè)面腰線的設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，使得側(cè)面整體充滿力量感。大眾途觀側(cè)面設(shè)計(jì)對比博越就較為平淡了一點(diǎn)。

　　吉利博越的車尾造型飽滿且富有層次感，并且后車窗的設(shè)計(jì)也頗有特色。大眾途觀尾部造型顯得平凡一些，要想到有看頭的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可能就只有兩側(cè)尾燈。

　　在兩車車身對比方面，博越的長/寬/高都要優(yōu)于大眾途觀，只有車身軸距長度是大眾途觀要表現(xiàn)好一些。

　　吉利博越的內(nèi)飾布局較為簡潔，當(dāng)你仔細(xì)品味之后，會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)蘊(yùn)含著中國元素，為了營造吉利博越內(nèi)飾的檔次感，車內(nèi)的用料以及做工都頗為用心。途觀的內(nèi)飾布局就顯得有點(diǎn)老氣，雖然歷經(jīng)多次改款，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)底子還是最開始那一套，好在做工一直維持在德系車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　前面說到了吉利博越的車身尺寸對比途觀要占有不少優(yōu)勢，那么這些優(yōu)勢能轉(zhuǎn)化成內(nèi)部的駕乘優(yōu)勢了么？身高相同的兩名體驗(yàn)者坐在兩車，前排頭部空間表現(xiàn)一致，后排腿部空間表現(xiàn)也同樣一致，不過博越在后排頭部空間優(yōu)勢更加明顯。

　　吉利博越駕乘空間演示：

　　大眾途觀空間演示：

　　拿價(jià)位接近的博越和途觀進(jìn)行對比，博越是搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW（184PS）/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，和這臺發(fā)動機(jī)相匹配是6速手自一體變速箱。另一邊途觀是搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為118kW（160PS）/4500-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，和這臺發(fā)動機(jī)相匹配是6速雙離合變速器。單看這兩個動力組合，博越的1.8T發(fā)動機(jī)馬力和扭矩都要表現(xiàn)更強(qiáng)，它還可以加92號汽油，途觀的1.4T發(fā)動機(jī)要加95號汽油，博越的發(fā)動機(jī)對油品的適應(yīng)度更高，另外博越的6速手自一體變速箱的表現(xiàn)也要比途觀的6速雙離合變速器要穩(wěn)定。

　　在配置這一方面，我們即便拿博越的頂配車型（1.8TD自動四驅(qū)智尊型4G互聯(lián)版，官方指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬）和途觀的入門車型（280TSI 自動絲綢之路風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)格：21.18萬，市場優(yōu)惠4萬多），即便途觀經(jīng)過優(yōu)惠之后，價(jià)格還是要比博越頂配車型要貴，經(jīng)過一番對比之后，吉利博越的配置要比途觀的豐富不少。

　　其中智能化操作系統(tǒng)是博越對比途觀的一大優(yōu)勢，新款博越搭載了吉利自主開發(fā)的GKUI吉客智能車載系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于Android開源系統(tǒng)研發(fā)的，并且新款博越是首款搭載GKUI 1.0.0系統(tǒng)的吉利車型，用戶可以像使用智能手機(jī)一樣使用它，比如遠(yuǎn)程OTA升級，應(yīng)用更新，免密支付等等。其次博越內(nèi)置4G高速網(wǎng)絡(luò)，提供5年免費(fèi)使用的無限流量。這意味著，它完全可以融入移動互聯(lián)網(wǎng)。最后車內(nèi)的語音系統(tǒng)控制系統(tǒng)在GKUI系統(tǒng)和4G網(wǎng)絡(luò)的支持下，變得更加智能。

　　最后博越的智能化也體現(xiàn)在高科技安全配置上，在對比車型中，博越搭載最新的ACC自適應(yīng)巡航，LDW車道偏航預(yù)警，城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等高級功能，當(dāng)然，360°實(shí)時全景影像也沒有落下，這些實(shí)實(shí)在在的配置，無疑在駕駛中成為你的“守護(hù)天使”。另一邊途觀僅僅配備最基本的安全配置功能。

　　全文總結(jié)：其實(shí)消費(fèi)者很多時候會遇到在價(jià)錢接近的情況下，該選擇合資還是自主車型，隨著以博越為代表的自主SUV崛起，它們整體產(chǎn)品力已經(jīng)能和合資車型一拼到底，而和上一代“神車”途觀的對比上，博越表現(xiàn)出絕對優(yōu)勢，所以對于消費(fèi)者來說，一臺有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力的博越絕對是最佳之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）