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力量VS優(yōu)雅 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE

2018-09-28 00:15:28 作者:黎康楨
1外觀:鉆石切割VS英倫優(yōu)雅回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近期二線豪華品牌相繼發(fā)力,把目光對(duì)準(zhǔn)緊湊型SUV市場(chǎng),紛紛推出了新的車型,其中熱門的當(dāng)屬凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE。雖然步伐相比BBA要慢了一些,但是產(chǎn)品力可是一點(diǎn)不含糊。無論是外觀還是內(nèi)飾都是充滿時(shí)尚感,動(dòng)力配置也用上了最新科技。今天我們就來看看這兩款新鮮出爐的豪華品牌SUV車型,都有一些什么亮點(diǎn),哪款會(huì)更吸引你。

XT4對(duì)比E-PACE體驗(yàn)讀圖模式
外觀:鉆石切割VS英倫優(yōu)雅

  外觀設(shè)計(jì)上,兩款車型走的完全不同的風(fēng)格。XT4全身充滿著硬朗的線條,鉆石切割的設(shè)計(jì)依然給人眼前一亮的感覺,整個(gè)車身造型看起來并不會(huì)顯小。如果XT4是身材有型的潮男的話,那E-PACE給人的感覺就像是一個(gè)軟萌的小鮮肉了。車身線條很圓潤(rùn),身材給人的感覺也很飽滿,搭配家族式蜂窩狀的前臉,還是有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

XT4對(duì)比E-PACE

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凱迪拉克XT4車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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力量VS優(yōu)雅 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

  車身尺寸方面,XT4長(zhǎng)度要比E-PACE長(zhǎng)不少,側(cè)面造型比較修長(zhǎng)。而E-PACE寬度跟高度更占優(yōu),車身顯得更飽滿緊湊,運(yùn)動(dòng)感突出一些。

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

  經(jīng)過一番外觀的對(duì)比,可以看出兩者都是主打年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)。XT4給人的感覺更豪華大氣,美系都市風(fēng)更強(qiáng)一些。E-PACE則是保留了捷豹身上一貫運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì),可能會(huì)更討年輕消費(fèi)者的喜愛。

2內(nèi)飾:時(shí)尚風(fēng)VS運(yùn)動(dòng)風(fēng)回頂部

內(nèi)飾:時(shí)尚風(fēng)VS運(yùn)動(dòng)風(fēng)

  內(nèi)飾方面,XT4全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚,豪華感很強(qiáng),一改之前凱迪拉克陳舊老氣的感覺。即便是入門車型在用料做工上,依然保持著很高的水準(zhǔn),內(nèi)飾的豪華氛圍要比很多豪華品牌入門級(jí)SUV強(qiáng)不少。而E-PACE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向F-TYPE靠攏,和外觀一樣都很運(yùn)動(dòng)風(fēng)。用料也很下功夫,但是在科技感上不如XT4。

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

  兩款車型雖然都是豪華品牌入門SUV,但是都通過用料營造出不錯(cuò)的豪華感。XT4給人的感覺更時(shí)尚大方一點(diǎn),配置方面的表現(xiàn)也要比E-PACE更出色。E-PACE運(yùn)動(dòng)氣息濃厚,但是不如XT4看起來高級(jí),內(nèi)飾整體感覺XT4會(huì)更勝一籌。

3空間及動(dòng)力對(duì)比回頂部

空間:XT4表現(xiàn)更好

  得益于2779mm的軸距,無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間,XT4都表現(xiàn)出同級(jí)別極佳的水準(zhǔn)。而E-PACE在車身長(zhǎng)度和軸距上都不占優(yōu),相比于XT4來說只能是表現(xiàn)平平。

鋒利VS圓滑 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE

  雖然國產(chǎn)后的E-PACE車身進(jìn)行了加長(zhǎng),但是軸距沒變,我們身高172CM的體驗(yàn)者坐進(jìn)去后排也還有2拳的距離。

鋒利VS圓滑 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

動(dòng)力:可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)VS兩種動(dòng)力選擇

  動(dòng)力方面,凱迪拉克XT4將搭載全新的2.0T渦輪增壓可變缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177kW(241PS),峰值扭矩350N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)支持閉缸模式,傳動(dòng)系統(tǒng)方面,搭配9速手自一體變速箱,同時(shí)提供兩驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)版車型。而E-PACE搭載了自家的Ingenium系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與同家族其他車型一樣分為P200和P250兩種高低功率動(dòng)力版本,全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),也是匹配一臺(tái)9速變速箱??傮w來看E-PACE的動(dòng)力選擇更多,全系四驅(qū)也很有誠意。不過XT4的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn),低配車型動(dòng)力更強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。

力量VS優(yōu)雅 凱迪拉克XT4對(duì)比捷豹E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

XT4對(duì)比E-PACE

  總結(jié):兩款車型雖然都是主打年輕消費(fèi)者,但是風(fēng)格差異還是比較明顯的。XT4外觀時(shí)尚內(nèi)飾也比較豪華,配置突出,整體的科技感更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了黑科技,保證動(dòng)力的同時(shí)還很省油。而E-PACE則是將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底,無論是外觀還是內(nèi)飾都是很討年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。動(dòng)力方面也更強(qiáng)勁,全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng),駕駛的運(yùn)動(dòng)感也更強(qiáng)烈。那么XT4的美系都市豪華風(fēng)和E-PACE的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)你會(huì)更喜歡哪個(gè)呢,至少在我看來它們倆目前的實(shí)力是要比同級(jí)別的BBA更強(qiáng)的,后期再結(jié)合優(yōu)惠幅度來看,它們的性價(jià)比會(huì)更高。

(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黎康楨)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 凱迪拉克XT4 2018款 28T 兩驅(qū)豪華運(yùn)動(dòng)型暫無實(shí)拍,僅供參考 捷豹E-PACE 2018款 P200
車型信息:凱迪拉克XT4
2018款
28T 兩驅(qū)豪華運(yùn)動(dòng)型
捷豹E-PACE
2018款
P200
官方價(jià):28.47萬28.88萬
廠商:上汽通用凱迪拉克奇瑞捷豹路虎
級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2018-082018-08
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):241200
最大扭矩(N·m):350320
變速箱:9擋手自一體9擋手自一體
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4600×1881×16274411×1900×1649
軸距(mm):27792681
最高車速(km/h):210211
官方0-100km/h加速(s):7.69.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):7.27.7
整車質(zhì)保:三年或不限公里三年或10萬公里
車身類型:SUVSUV
長(zhǎng)度(mm):46004411
寬度(mm):18811900
高度(mm):16271649
軸距(mm):27792681
前輪距(mm):16011635
后輪距(mm):16101634
最小離地間隙(mm):191-
車重(kg):1642-
車門數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):6068.5
后備廂容積(L):447484
后備廂最大容積(L):1334 (座椅放倒)1141 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
后備廂內(nèi)部尺寸:850×990×665830×1040×710
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):LSYPT204
排量(mL):19981997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):241200
最大功率(kW):177147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):50005500
最大扭矩(N·m):350320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-40001200-4500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):可變缸和Tripower可變氣門管理技術(shù)可變氣門升程(CVVL)
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):31國V
電機(jī)類型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱:9擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):99
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:-全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):-多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:五連桿獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R18235/60 R18
后輪胎規(guī)格:235/55 R18235/60 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T145/70 R17T155/85 R18
接近角(°):1722
離去角(°):2029
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):191-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):11.45.7
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:--
陡坡緩降:--
可變懸掛: -
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:
方向盤記憶:--
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前- / 后●前○ / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:--
全液晶儀表盤:-
全液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:--
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):仿皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主○ / 副○
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后-
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
近光燈:LEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降: 全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)○ / 外○
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): -
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
CD/DVD:  
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:66
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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    美豹來襲 測(cè)試奇瑞捷豹E-PACE P250 HSE

    捷豹E-PACE作為一款專為年輕消費(fèi)者打造的緊湊型豪華轎跑SUV,搶眼的外觀造型是你想進(jìn)一步了解它的重要基礎(chǔ),很顯然,它在這方面做得不錯(cuò),接下來就看這只小奶豹能否繼續(xù)萌化你的心,跟你回家了。

    融入自家跑車?yán)砟?試駕奇瑞捷豹E-PACE HSE

    早在今年4月份,我的同事就遠(yuǎn)赴法國的科西嘉島去率先體驗(yàn)了有“小豹子”之稱的捷豹E-PACE。從名字上我們就可以知道它是一款SUV車型,面對(duì)國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間空缺,奇瑞捷豹也在第一時(shí)間同步引入國產(chǎn),雖然產(chǎn)地從奧地利格拉茨工廠挪到了常熟,但是E-PACE仍然還是那個(gè)原裝的味道,與海外版并無大不同。

    英倫“豹”力美學(xué) 捷豹E-PACE設(shè)計(jì)解析

    在消費(fèi)需求日益多元化的今天,SUV受到了不少消費(fèi)者們的青睞,也成了各大廠家們不得不重視的“搖錢樹”,即便是以英倫運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅風(fēng)著稱的捷豹也在2015年推出了首款SUV—F-PACE,目前PACE家族以擴(kuò)充至三位成員,另外兩位分別為I-PACE和E-PACE,而E-PACE作為PACE家族的入門級(jí)車型目前已經(jīng)完成了國產(chǎn)化,將于近期在國內(nèi)上市。小編這次有幸收到了捷豹的邀請(qǐng),來到蘇州參加了E-PACE鑒賞會(huì)活動(dòng),這次活動(dòng)上,E-PACE的首席設(shè)計(jì)師柏沛文先生就特意為我們分享了E-PACE造型設(shè)計(jì)的歷程。

    國產(chǎn)捷豹E-PACE靜態(tài)體驗(yàn) 還是那個(gè)味

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