【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】盡管新能源汽車的銷量相對于傳統(tǒng)的燃油汽車來說算得上是不值一提，但在目前的政策條件以及消費(fèi)觀念開始轉(zhuǎn)變的情況下，新能源已經(jīng)是一個(gè)無法避免趨勢。各家廠商都花了不少精力搶占這塊市場。另一方面，對于個(gè)人消費(fèi)者，免指標(biāo)上牌、免征車船稅和購置稅等這些政策都是極具誘惑力的。

　　在國內(nèi)，新能源汽車的主流產(chǎn)品就是純動汽車和插電式混合動力汽車這兩個(gè)類型了。其中純電動車型在充電效率、方便性、續(xù)航等方面仍是不那么的盡如人意，實(shí)際使用起來還是相當(dāng)不便的,所以現(xiàn)階段想獲得一個(gè)接近燃油車的使用體驗(yàn)，也想獲得政策上的優(yōu)惠的話，插電混動(下稱PHEV)車型才是最優(yōu)解，所以下面我們就來盤點(diǎn)一下市面上關(guān)注度比較高的PHEV車型，看看有沒有適合您的選擇。

　　傳祺GA3 PHEV售價(jià)在同級別中比較低，現(xiàn)在暫時(shí)只推出兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.48-17.48萬元，綜合國家、地方和廠家補(bǔ)貼后售價(jià)為12.88-13.88萬元。 

　　外觀方面，傳祺GA3S PHEV在整體造型上保持了汽油版車型的設(shè)計(jì)，但在前格柵等外觀細(xì)節(jié)部分加入了藍(lán)色裝飾元素，以表明自己新能源車的身份。

　　內(nèi)飾方面，傳祺GA3 PHEV同樣采用了時(shí)下較為流行的換擋旋鈕設(shè)計(jì)，同時(shí)10英寸全液晶組合儀表搭配8英寸懸浮式中控屏。配置方面，新車配備有全景泊車、車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測和雨量傳感系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，提供純電、增程和混動三種驅(qū)動模式可選。據(jù)悉，該車0-100km/h的加速時(shí)間為9.9s，其綜合工況綜電續(xù)航里程為60km，同時(shí)總續(xù)航里程大于600km。此外，新車的百公里綜合油耗也僅為1.6L。

　　帝豪PHEV的存在感要稍微低點(diǎn)，畢竟帝豪EV才是帝豪新能源的主推產(chǎn)品。帝豪PHEV共推出三個(gè)車型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.58-18.58萬元，綜合國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、廠家補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬元。

　　帝豪PHEV此前在2017上海車展首發(fā)，但由于不是主推車型，熱度相對較低。外觀方面基本延續(xù)了純電動版車型的設(shè)計(jì)，家族式回字形格柵讓其具備很高的識別度。而車尾“PHEV”的標(biāo)識則表明了新車的身份。左前側(cè)翼子板配有按壓開啟式充電口，格柵和車身增加了藍(lán)色飾條和專屬標(biāo)識。

　　帝豪PHEV的內(nèi)飾延續(xù)了之前17款燃油車的設(shè)計(jì)，中控臺上配備一道飛翼形鍍鉻裝飾，并配備駕駛模式選擇旋鈕。此外新車內(nèi)部多處采用藍(lán)色裝飾，突出其新能源身份，沒有同步更新最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)略有遺憾。

　　動力方面，帝豪PHEV搭載一套由汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成插電式混合動力系統(tǒng)，官方純電續(xù)航里程為61km，官方綜合油耗為1.5L/100km，插電混動系統(tǒng)將由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，最高車速為175km/h。

　　名爵6插電式混動版算是新能源轎車市場比較年輕的選手。年輕往往意味著時(shí)尚與個(gè)性，這一點(diǎn)從它的外觀就能夠看出來。新車共推出三個(gè)配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98-18.68萬元。

　　　名爵6插電式混動版采用溜背轎跑造型，前翼子板增加鍍鉻名牌，右后翼子板增加充電口。新車將提供包括紅、白、灰和黑色在內(nèi)的四種車身顏色供消費(fèi)者選擇，另外，17英寸輪圈、全LED前大燈、自動大燈、LED漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈以及外后視鏡電動折疊等配置也都會出現(xiàn)在新車上。

　　內(nèi)飾與燃油版的名爵6還是有一些區(qū)別的，第一眼能看出不同的就是全液晶的儀表盤。這塊12.3英寸的儀表盤有兩種主題模式，能夠顯示的車輛信息更豐富，更加貼合新能源車的氣質(zhì)。檔桿也換成了旋鈕式的，熄火后會自動落下，也是滿滿的科技感。

　　在動力方面，名爵6插電式混動版搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機(jī)的組合，最大馬力達(dá)到了228PS，最大扭矩達(dá)到了622N·m。官方給出這套動力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到705公里，平均百公里油耗1.5L。

　　  從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設(shè)計(jì)Dragon Face已獲得市場的認(rèn)可，秦Pro采用這一設(shè)計(jì)語言，給自己的顏值帶來徹底的革新。秦Pro DM共推出6個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-20.69萬元。

　　比起老款的秦，秦Pro在外觀方面可以稱得上是脫胎換骨，音階立體式躍動格柵、貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)同樣吸引眼球，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏的存在使得中控臺可以足夠簡約，全新設(shè)計(jì)的8英寸儀表盤同樣科技感十足，獨(dú)特的主題猶如飛船駕駛艙的操縱桿。

　　比亞迪秦Pro DM版動力部分由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組構(gòu)成，汽油發(fā)動機(jī)的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱；電動機(jī)部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。標(biāo)稱的純電續(xù)航里程為80公里。

　　上汽榮威集團(tuán)在推出了eRX5之后，在市場上一直取得了不錯(cuò)的成績，在上汽憑借“藍(lán)芯+綠芯”的混動技術(shù)下，基于上汽互聯(lián)網(wǎng)轎車榮威i6，推出了新的混動車型ei6。ei6共推出三個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58-18.68萬。

　　外觀方面，ei6巨大的格柵配合硬朗的線條和豐富的鍍鉻飾條，整個(gè)前臉營造出一種科技感很強(qiáng)的后現(xiàn)代設(shè)計(jì)感。并且還配備自動LED前大燈、LED日間行車燈、17英寸鋁合金輪轂、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、電動天窗、外后視鏡電動折疊/加熱等配置。

　　內(nèi)飾方面使用大面積皮革和軟包材質(zhì)，中控門板等各處細(xì)節(jié)刻畫非常用心，座椅采用了大面積的Alcantara，輔以全液晶儀表盤、中控大屏、旋鈕式電子檔桿最終營造出非常高端的內(nèi)飾氛圍。

　　動力部分，榮威ei6將搭載1.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)(綠芯EDU)的動力組合，據(jù)悉發(fā)動機(jī)最大功率為92kW（125PS），電動機(jī)最大功率為60kW（82PS），官方綜合油耗為1.5L/100km，純電續(xù)航里程為53km。

　　博瑞GE PHEV基于博瑞GE打造，主要面向80/90后的年輕購車群體，主打商務(wù)，因此整車并沒有什么過于花哨的設(shè)計(jì)，依然以沉穩(wěn)大氣為主，在細(xì)節(jié)處帶有不少時(shí)尚的元素。

　　外觀方面，博瑞GE PHEV沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，還是大家熟悉的沉穩(wěn)大氣風(fēng)。這樣的風(fēng)格還是很符合這個(gè)級別車型消費(fèi)者的定位，宜家宜商開出去不會讓人覺得小家子氣。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體，除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級別車型中充滿競爭力。

　　博瑞GE搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)、7速雙離合變速箱和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，迎合了當(dāng)今的混動大趨勢。在保證價(jià)位不突飛猛進(jìn)、甚至不提升的情況下，大幅優(yōu)化動力、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m；電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。

　　起亞K5 PHEV是成都車展上剛剛上市的車型，售價(jià)跟燃油版車型差價(jià)在2.4萬以內(nèi)，如果考慮到新能源車的購置稅優(yōu)惠，性價(jià)比更高。

　　在外觀上起亞K5 PHEV基本上沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，主要在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些改變，用以表明身份。整體依然保持著優(yōu)雅修長的車身姿態(tài)，屬于耐看型的選手。

　　內(nèi)飾方面沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)，并且兩款車型都是黑色的內(nèi)飾，可能會缺乏一些個(gè)性和時(shí)尚。不過好在配置方面的表現(xiàn)比較突出，在實(shí)用性上能給你一些安慰。

　　動力方面，起亞K5 PHEV搭載一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為114kW(156PS)，最大扭矩為189N·m；電動機(jī)的最大功率為50kW(68PS)，最大扭矩為205N·m，匹配的是一臺6速手自一體變速箱。純電續(xù)航里程可達(dá)到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。在行駛過程中能在純電狀態(tài)，跟混動狀態(tài)之間來回切換.

　　下面這款同樣是韓系車，跟起亞K5 PHEV一樣走的也是性價(jià)比路線。索納塔PHEV在8月初上市，作為北京現(xiàn)代的首款插電混動車型，無論是在售價(jià)還是各方面配置上，都能看出它是有備而來。

　　外觀方面，全新索納塔PHEV同樣是沿用了燃油版的造型設(shè)計(jì)，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺效果比較突出。

　　內(nèi)飾同樣也是如此，能看出來與燃油版車型不同的地方幾乎沒有，只有儀表盤上多了一個(gè)能量流的刻度，其它基本保持一致。

 　　動力方面，索納塔PHEV搭載了一套由2.0L發(fā)動機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動電機(jī)最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混動驅(qū)動多種模式。純電續(xù)航里程75KM，跟上面的K5 PHEV一樣，都是同級別里屬于比較突出的。

　　蒙迪歐PHEV的價(jià)格在同級別中比較高，補(bǔ)貼后仍高達(dá)25.56的起售價(jià)會勸退一部分客戶，但其燃油版車型一直保持不錯(cuò)的銷量，且福特的品牌也擺在那，不愿意放下身段也是能理解的。

　　蒙迪歐PHEV的外觀與普通版相比并沒有變化，依然是熟悉的馬丁前臉，雖然已經(jīng)很久沒有換代了，但是也不會有過時(shí)的感覺。其它方面也同樣只能通過一些細(xì)節(jié)來辨別它的身份，比如車尾的標(biāo)識，以及側(cè)面的充電接口。

　　內(nèi)飾同樣沒什么變化，采用了旋鈕式的換擋桿，比較值得稱贊的是用料跟做工都保持了同級別較高的水準(zhǔn)。

　　動力方面，蒙迪歐PHEV版采用了效率較高的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)，其中發(fā)動機(jī)最大功率105kW，電動機(jī)最大功率92kW，配上行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動力分配裝置，這款車就算不充電，當(dāng)作汽油車跑也能獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

　　榮威eRX5同樣只有三個(gè)車型，但入門版的配置已經(jīng)是旗艦級別的，所以配置方面無需擔(dān)心。

　　外觀方面，榮威eRX5也有著辨識度很高的大嘴中網(wǎng)格柵，車身上的“綠芯”標(biāo)示也在標(biāo)榜自己的混動身份。

　　內(nèi)飾方面，榮威eRX5保持了與RX5相同的整體風(fēng)格，新增了松露棕新能源專屬內(nèi)飾主題，整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來頗具檔次感，而座椅采用發(fā)泡雙硬度材質(zhì)，充分滿足短途柔軟舒適、長途強(qiáng)勁支撐的雙重需求。

　　　榮威eRX5集結(jié)了上汽“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動力系統(tǒng)，采用發(fā)動機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì)，最大可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L。混動模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達(dá)650km，電池從最低電量充滿則需要3小時(shí)。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV搭載一套1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為1.8L。另外，傳祺GS4 PHEV還有一對兄弟，他們就是廣汽三菱祺智PHEV和廣汽豐田ix4，這對兄弟都是以傳祺GS4 PHEV為藍(lán)本打造的，無論是外觀還是內(nèi)飾都高度相似，只有一些細(xì)節(jié)作出改變，喜歡的朋友可以自行選擇。

　　傳祺GS4 PHEV與GS4燃油版區(qū)別不大，藍(lán)底的LOGO和進(jìn)氣格柵則是其專屬，車尾還有“PHEV”的混動標(biāo)識。

在內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過換擋機(jī)構(gòu)改為旋鈕式。另外根據(jù)配置的不同，這款車提供前霧燈、日間行車燈、大燈清洗、天窗、后排隱私玻璃、鯊魚鰭天線、充電接口等多項(xiàng)配置，輪轂造型也有多種樣式可選。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為126.5Nm，電機(jī)功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。這套系統(tǒng)的配合下，該車綜合油耗僅為1.8L/100km。

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　　比亞迪宋在不久前完成換代上市，該車系包括燃油、雙模和純電多個(gè)版本。但我們這次主要關(guān)注他的PHEN版本，也就是DM車型。

　　外觀方面，比亞迪全新一代宋采用了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語言，六邊形的大尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型犀利的矩陣式LED前大燈，加上造型十分運(yùn)動的前保險(xiǎn)杠，令新車的整個(gè)前臉充滿了活力。

　　內(nèi)飾部分，全新一代宋其設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新比亞迪唐相似，燃油、雙模、純電三個(gè)版本車型均配有12.8英寸中控觸摸式液晶屏（可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)），導(dǎo)航、空調(diào)溫度控制、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、音響設(shè)定等功能均在液晶屏上操作。

　　全新一代宋DM車型則搭載1.5L渦輪增壓引擎+交流永磁同步驅(qū)動電機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，前后軸電機(jī)的最大功率均為110kW（150PS），峰值扭矩均為250N·m。整套動力系統(tǒng)賦予了全新宋DM車型333kW（453PS）的最大功率和740N·m的峰值扭矩。傳動方面匹配6速雙離合變速箱，純電續(xù)航里程為80km。0-100公里加速時(shí)間為4.9秒。

　　時(shí)尚的外觀+足實(shí)的用料+科技感十足內(nèi)飾，讓CS75成為了長安汽車旗下的一款高品質(zhì)車型，這款車幾乎讓人挑不出來毛病，混動技術(shù)讓它擁有比純電汽車更靈活的使用場景，并且它技術(shù)的成熟度以及工作質(zhì)感完全不輸給合資品牌的混動車。

　　CS75 PHEV前臉采用了長安家族化設(shè)計(jì)語言，大尺寸倒梯形格柵和藍(lán)色裝飾既凸顯其混合動力的身份，又營造出氣派的感覺。而大燈內(nèi)部構(gòu)造更加精致，并加入LED光源。新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配分色設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標(biāo)識。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣沿用CS75燃油版車型的設(shè)計(jì)，采用三種材質(zhì)設(shè)計(jì)，仿木紋裝飾增添一定的質(zhì)感。同時(shí)，該車配備了全液晶儀表盤、懸浮式中控彩色大屏，中控由實(shí)體按鍵變?yōu)橛|控式操作，并可顯示車輛行駛信息。

　　動力方面，新車采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為115kW（156PS），前后電動機(jī)的最大功率分別為70kW（95PS）和80kW（108PS），性能可圈可點(diǎn)。

　　強(qiáng)悍的加速能力是唐DM的硬實(shí)力，全新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)讓整車的顏值大幅提升，從上代遭人異議的外觀一躍成為同級的顏值擔(dān)當(dāng)。

　　全新的內(nèi)飾造型也是比亞迪唐DM的一大亮點(diǎn)，布局較為簡約，但在用料方面絲毫不馬虎，車?yán)锩婺苊弥牡胤蕉际怯谜嫫ぜ佑屑y路設(shè)計(jì)的硬質(zhì)材質(zhì)，另外還配以金屬拉絲裝飾板，讓全新一代唐的內(nèi)飾充滿檔次感和科技感。

　　動力方面，比亞迪唐DM配備2.0T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的組合，綜合總功率超過500匹馬力，官方百公里加速成績?yōu)?.5s。電池容量根據(jù)車型配置的不同，分別推出純電續(xù)航里程分為 80km 和 100km兩個(gè)版本，官方的百公里綜合油耗分別為1.8L及1.6L。

　　P8是WEY的第一款新能源產(chǎn)品，與VV5、VV7上市的時(shí)候一樣也獲得了非常高的關(guān)注度，這不光是新能源產(chǎn)品關(guān)注升溫的影響，也說明作為一個(gè)全新的品牌WEY確實(shí)留給大多數(shù)人不錯(cuò)的印象，而且WEY P8的起售價(jià)也足夠高。

　　外觀方面，新車傳承了WEY家族式的前大燈組設(shè)計(jì)，豎狀日間行車燈也是WEY的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)。而新車的大嘴式波浪形進(jìn)氣格柵配以全新的前包圍設(shè)計(jì)，極具辨識度。車尾部分，新車采用了與VV7s相同的雙邊四出排氣布局，而后包圍使用了大量棱角設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和VV7如出一轍，因?yàn)镻8本身是VV7的衍生車型，外觀和內(nèi)飾都不是最大賣點(diǎn)，而且VV7上的這套設(shè)計(jì)仍在潮流之中，所以拿過來用用也無妨。3種主題風(fēng)格儀表顯示（經(jīng)典、動感、時(shí)尚）、3色LED動感氛圍燈、3色人機(jī)交互顯示界面的3+3模式，也是WEY的心思所在。

　　動力方面，除了VV7上那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)外，P8還在發(fā)動機(jī)前端搭載一臺15kW的BSG電機(jī)，用于提升發(fā)動機(jī)啟停的效果，以及加速助力等功能。發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)和之前一樣，最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩為360N·m/2200-4000rpm，傳動系統(tǒng)外6速DCT雙離合變速器。

　　全文總結(jié)：無論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上，現(xiàn)在的新能能源都比之前的要好上太多，今天僅僅盤點(diǎn)了緊湊級轎車、中型車、緊湊級SUV、中型SUV這4類，就已經(jīng)有這么多優(yōu)質(zhì)的選擇，限于篇幅，更多車型無法一次呈現(xiàn)，但這些車型都是關(guān)注度比較高的，證明市場上對它們的認(rèn)可度比較高，希望這次盤點(diǎn)里面有你需要的車型，早日脫離搖號苦海。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）