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難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

2018-11-24 02:06:11 作者:yangge
1外觀更大氣回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】斯巴魯這個品牌對于大多數(shù)國人來說并不陌生,畢竟水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)這樣的金字招牌還是很得人心的。但是要說到買車的時候,大部分人也不會第一時間想到斯巴魯,畢竟這個品牌運(yùn)動的定位注定了它的目標(biāo)消費(fèi)群體還是比較窄的,選擇它的朋友們通常比較看中與情懷和個性,以及對日本進(jìn)口品質(zhì)的執(zhí)著。

難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

森林人車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價:22.38~31.78萬更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價

  而森林人作為斯巴魯在中國最為重要的車型,撐起了斯巴魯中國半邊天的銷量,目前森林人已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型,但是只看外觀的話,它似乎還達(dá)不到換代車型的標(biāo)準(zhǔn),但經(jīng)過比較深入的體驗(yàn)后,你會發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計(jì)上的變化也有很多值得推敲的地方。話不多說,接下來我們一起來看看新車的變化吧。

 
外觀更大氣

  森林人的前四代車型的換代變化往往給人以全面革新的感覺,但是當(dāng)我第一眼見到第五代森林人的時候還是不敢相信,甚至懷疑這是否只是一輛動作更大的中期改款車型,因?yàn)樗耐庥^與第四代車型的設(shè)計(jì)共通點(diǎn)實(shí)在太多,缺乏換代車該有的新鮮感。不過話說回來,即便整體的視覺觀感與第四代車型非常相似,但是它們之間的線條處理和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是有很多不同的,總的來說新款的造型會顯得更加大氣更加精致,更加符合于北美以及中國消費(fèi)者對于一輛SUV的審美取向。

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  新車的尺寸為4640*1815*1730mm,軸距為2670mm。相比于老款車型來說長度增加了20mm,寬度增加了5mm,高度降低了5mm,軸距則增加了30mm。

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2內(nèi)飾更細(xì)膩回頂部

 
內(nèi)飾做工一流 用料扎實(shí)

  第五代森林人的內(nèi)飾采用了斯巴魯最新的設(shè)計(jì)理念,相比于第四代車型的直線條風(fēng)格,它運(yùn)用了更多曲線條來提高內(nèi)飾的活潑程度,看著更有包裹感和親和力。更值得一提的是它的用料要比老款車型好不少,目之所及之處基本用的都是軟質(zhì)材料或者皮革,而且在做工方面也要好過同級別的合資品牌不少,給人的第一印象非常好。

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  內(nèi)飾的軟質(zhì)材料與皮革的搭配布局非常合理,雖然用的不是什么高大上的奢華材料,但是整體給人的細(xì)膩感還是不錯的。而且各個部分之間的接縫都非常緊實(shí)均勻。此外,新車的內(nèi)飾氣味也不算太大,總的來說這套內(nèi)飾雖然給不了你什么驚喜,但是會讓你覺得很舒服。

難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

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3乘坐空間&動力回頂部

 
座椅舒適 空間寬敞

  新車前后排座椅的表現(xiàn)都很出色,讓人挑不出太多的毛病,而且皮質(zhì)柔軟縫線精致,觸感也很棒。空間表現(xiàn)在同級別車型來說不算特別夸張也不算小,總體還是很寬敞的,滿足大部分人對于空間的需求不成問題。在儲物空間方面,森林人的后備箱容積表現(xiàn)中規(guī)中矩,儲物格的表現(xiàn)尚可,該有的地方基本上都有,空間利用率還不錯。

難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

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  后排兩側(cè)的安全帶設(shè)計(jì)十分巧妙,安全帶出口做得比較長,安全帶可以根據(jù)不同身材的乘客隨意滑動至一個舒適的地方。這樣一來能夠大大減緩安全帶對于肩部的壓力,同時也不用擔(dān)心會扯到脖子。十分人性化,值得更多的廠家學(xué)習(xí)。

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  實(shí)拍車型配備的是傳統(tǒng)的單天窗,采用的是硬質(zhì)的遮光板。雖然說全景天窗是現(xiàn)在的主流配置,但是仔細(xì)想想這樣的配置是否真的好用呢?畢竟我國空氣污染堪憂,大部分朋友可能一年都開不了幾次天窗,而全景天窗采用的大多數(shù)都是軟質(zhì)遮光布,隔熱性相比于傳統(tǒng)天窗的隔熱板來說要差不少,畢竟大熱天之下頂著個大太陽還是很令人崩潰的,特別是在南方地區(qū)。

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難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

 
祖?zhèn)魉綄χ?左右對稱四驅(qū)系統(tǒng)

  目前中規(guī)的第五代森林人只配備了兩款動力總成,分別為2.0L自然吸氣版本和2.0L輕混版本,前者的最大馬力只有156匹,拖動1.5噸的車身來說只能說是夠用,要激情駕駛的話想想就好了。不過對于大部分佛系駕駛風(fēng)格的朋友們來說還是沒有什么問題的。

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難得一身好本領(lǐng) 實(shí)拍第五代斯巴魯森林人

  總結(jié):森林人的這次換代,在外形上缺乏了新鮮感,內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化也沒有達(dá)到車迷心目中的預(yù)期,不過它在細(xì)節(jié)方面的變化顯得更加有溫度,更有親和力了。而本次靜態(tài)體驗(yàn)的這款車型是售價僅為22.38萬元的入門版,因此以這個價格維度來說,它的整體配置表現(xiàn)并不低,日常常用的配置基本都配齊了,其中唯一的痛點(diǎn)就是全系都缺失的后排空調(diào)出風(fēng)口了。而且作為一部地地道道的斯巴魯車型,水平對置和全時四驅(qū)才是它的精髓,在加上日本原裝進(jìn)口的品質(zhì),如果你喜歡斯巴魯,相信這些對你來說才是更重要的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊格)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:森林人 2019款 2.0i 豪華版 國V森林人 2019款 2.0i 豪華版 國VI森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 國V森林人 2019款 2.0i 豪華版EyeSight 國VI
車型信息:森林人
2019款
2.0i 豪華版 國V

2019款
2.0i 豪華版 國VI

2019款
2.0i 豪華版EyeSight 國V

2019款
2.0i 豪華版EyeSight 國VI
官方價:22.38萬22.38萬23.88萬23.88萬
廠商:斯巴魯斯巴魯斯巴魯斯巴魯
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時間:2018-092018-092018-092018-09
發(fā)動機(jī):2.0L H42.0L H42.0L H42.0L H4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):156156156156
最大扭矩(N·m):196196196196
變速箱:CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4640×1815×17304640×1815×17304640×1815×17304640×1815×1730
軸距(mm):2670267026702670
最高車速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):----
實(shí)測0-100km/h加速(s):----
實(shí)測100-0km/h制動(m):----
實(shí)測油耗(L/100km):----
工信部綜合油耗(L/100km):77.277.2
電池質(zhì)保期:----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
充電時間:----
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4640464046404640
寬度(mm):1815181518151815
高度(mm):1730173017301730
軸距(mm):2670267026702670
前輪距(mm):1565156515651565
后輪距(mm):1570157015701570
最小離地間隙(mm):220220220220
車重(kg):1543154315451545
車門數(shù)(個):5555
座位數(shù)(個):5555
油箱容積(L):63636363
后備廂容積(L):----
后備廂最大容積(L):1775 (座椅放倒)1775 (座椅放倒)1775 (座椅放倒)1775 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動機(jī)型號:----
排量(mL):1995199519951995
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):156156156156
最大功率(kW):115115115115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000600060006000
最大扭矩(N·m):196196196196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000400040004000
氣缸排列形式:水平對置水平對置水平對置水平對置
氣缸數(shù)(個):4444
每缸氣門數(shù)(個):4444
壓縮比:12.512.512.512.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):84848484
行程(mm):90909090
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號 (原93號)92號 (原93號)92號 (原93號)92號 (原93號)
供油方式:直噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國VI國V國VI
電機(jī)類型:----
電動機(jī)最大馬力(ps):----
電動機(jī)總功率(kW):----
電動機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動機(jī)最大功率(kW):----
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動機(jī)最大功率(kW):----
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池能量密度(Wh/kg):----
電池類型:----
電池保修時間:----
電池充電時間:----
快充電量(%):----
簡稱:CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速CVT無級變速
擋位個數(shù):無級變速無級變速無級變速無級變速
變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/60 R17225/60 R17225/60 R17225/60 R17
后輪胎規(guī)格:225/60 R17225/60 R17225/60 R17225/60 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:185/65 R17185/65 R17185/65 R17185/65 R17
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):220220220220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.45.45.45.4
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:----
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:----
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動后備廂:----
后備廂感應(yīng)開啟:----
車頂行李架:
主動進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):----
多功能方向盤:
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
方向盤記憶:----
定速巡航:--
自適應(yīng)巡航:--
前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后●前- / 后●前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:----
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:----
全液晶儀表盤:----
全液晶儀表盤尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
駕駛模式切換:----
手機(jī)無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):真皮真皮真皮真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):----
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:----
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動自動
后排獨(dú)立空調(diào):----
后座出風(fēng)口:----
溫度分區(qū)控制:----
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:----
日間行車燈:----
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
大燈延時關(guān)閉:----
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:前排前排前排前排
車窗防夾手功能:前排前排前排前排
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:----
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:----
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:8英寸8英寸8英寸8英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:----
CD/DVD:----
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6標(biāo)配:6標(biāo)配:6標(biāo)配:6
自動泊車入位:----
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:----
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    優(yōu)劣勢都很明顯 全新森林人純?nèi)加桶鏈y試

    全新一代森林人剛上市不久,作為一款換代車型,由于它的內(nèi)外造型與舊款相差不大,所以不少人都驚嘆:“難道這就是換代車型嗎?”。但畢竟這是款換代車型,作為一個以“駕控”、“運(yùn)動”而被廣大車迷朋友熟悉的品牌,全新一代森林人的產(chǎn)品力如何?新車的內(nèi)在升級有能否讓人滿意?

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    斯巴魯在國內(nèi)屬于小眾品牌,但跑車BRZ和水平對置發(fā)動機(jī)等是人們熟知的,斯巴魯一直都有所堅(jiān)持,堅(jiān)持使用水平對置發(fā)動機(jī),但同時斯巴魯也為市場市場妥協(xié)了不少。作為斯巴魯旗下主打家用、城市的緊湊型SUV車型,森林人在家族中扮演著重要的角色,新一代車型已經(jīng)推車市場,它開起來怎樣?下面詳細(xì)談?wù)劇?/p>

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    如果說早兩年前智能駕駛輔助系統(tǒng)還是新鮮事物的話,如今這些輔助系統(tǒng)已經(jīng)是中高端車型不可或缺的功能了,并且逐漸向更實(shí)惠的家用車型上覆蓋,由此可見這些功能在人們的日常駕駛中開始扮演著越來越重要的角色。不同品牌車型采用的這些系統(tǒng)性能優(yōu)劣層出不窮,也不乏一些廠家用上了潛心研發(fā)出來的黑科技,因此雖然大體功能相同,但實(shí)際的表現(xiàn)有優(yōu)有劣,這就值得我們?nèi)ネㄟ^測試來評判高下。

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    號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯。

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