【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】各大熱門豪華SUV國產(chǎn)之后，原本高高在上的售價變得親民了不少，因此更多的朋友們在入手SUV時會考慮豪華品牌了，畢竟更耀眼的品牌光環(huán)所帶來的附加值還是不少國人所看重的。

　　隨著Q5L的換代以及寶馬X3的國產(chǎn)，兩位重磅選手的加入使得今年的豪華SUV市場更加熱鬧。其中Q5L的表現(xiàn)非常不錯，銷量趨勢十分喜人；而GLC憑借著良好的口碑同樣有著很牢固的市場根基；寶馬X1也憑借著大空間高性價比優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑豪華緊湊型SUV市場；XT5作為二線豪華品牌凱迪拉克的產(chǎn)品，進入了銷量總榜的四強行列，表現(xiàn)同樣搶眼。這次筆者就來和大家談談本年度這四款最好賣的豪華SUV，感興趣的朋友們就不要錯過了。

　　奧迪對中國市場需求的鉆研確實犀利精準，總能夠在合適的時機推出市場所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價也比較合適。由于Q5L在今年7月份才加入到豪華SUV的競爭行列當中，雖然說其年度總銷量還是不夠GLC亮眼，但是其上市僅幾個月，月銷量均在萬臺左右，單月銷量還是同級別當中的領(lǐng)頭羊，預測將繼續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌中型SUV的頭把交椅。

　　全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤風格，在格柵、大燈各個細節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計。貫穿全車一周的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運動氣質(zhì)得到了進一步提升。

　　軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設(shè)計相呼應。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，檔次感十足。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個級別車型當中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強大。

　　8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設(shè)計感和檔次感也不差。

　　實體按鍵的做工和手感維持了奧迪一貫的精致與細膩，而且分區(qū)合理，人機工程優(yōu)化得也很不錯，整體用著很順手。

　　全新一代的MMI系統(tǒng)手寫板面積更大，旋鈕也顯得更加緊湊，布局在擋把前面使用起來很順手，人機工程學設(shè)計非常巧妙。

　　軸距加長了101mm后，新車的乘坐空間相比于老款車型來說有了大幅度的增加，這無疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達252匹，峰值扭矩可達370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。

　　與這臺發(fā)動機匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機之間的匹配還算默契。

　　前后均為多連桿式獨立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

　　車型小結(jié)：當你在BBA的豪華中型SUV當中糾結(jié)的時候，Q5L無疑是當中最為穩(wěn)妥的一個選擇，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L的終端優(yōu)惠普遍在3萬元以上，還是比較值得購買的。

　　在奔馳GLC剛國產(chǎn)的這段時間中，寶馬X3還是以進口車的形式銷售，性價比在同級車當中并不占優(yōu)勢；而奧迪Q5也處于青黃不接的產(chǎn)品周期末端，產(chǎn)品力日顯老態(tài)；因此豪華中型SUV的市場份額大多流向了GLC。不得不承認，新一代奔馳產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾設(shè)計的優(yōu)勢是相當明顯的，這也是GLC成功最主要的原因。

　　不過顏值也不能一直當飯吃，隨著新款Q5L的上市以及新款X3的國產(chǎn)，GLC的產(chǎn)品力優(yōu)勢在逐漸被追平甚至反超。因此奔馳在10月份推出了GLC-L，力圖維持其在該級別當中的競爭力，不過其終端優(yōu)惠在同級別當中相對較少，性價比相對于最大的競爭對手新款Q5L來說并不明顯，因此它的銷量在一定程度上回歸理性，但無論如何，GLC仍然是這個級別當中最熱門的存在之一。

　　GLC L的外觀延續(xù)了現(xiàn)款GLC的造型，雖說這代奔馳的高顏值還是很得人心的，但看久了未免有些審美疲勞。

　　GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm，有別于大多數(shù)加長版車型臃腫的外觀，GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別，除非把它們兩個放在一起對比，否則不看尾部的車型標志的話，估計很多朋友們都難以區(qū)分出它們的身份。

　　內(nèi)飾基本維持了現(xiàn)款的設(shè)計和布局以及相近的配置表現(xiàn)。不過作為補償，奔馳為其新增了一些內(nèi)部配置例如車內(nèi)氛圍燈。

　　在這個液晶儀表盤大行其道的年代，傳統(tǒng)的機械式儀表盤剩下的只是經(jīng)典了。

　　7英寸的中控大屏的尺寸已經(jīng)跟不上同級別新車的表現(xiàn)了，而且屏幕的邊框也比較大，整體給人的設(shè)計感不夠，一定程度上拉低了整套內(nèi)飾的高檔感。

　　沒有換裝奔馳最新的MBUX人機交互系統(tǒng)顯得有些遺憾，而且Command系統(tǒng)的操作邏輯和便利程度不如最新的奧迪的MMI和寶馬的i-Drive系統(tǒng)。

　　加長之后的乘坐空間給了我們足夠的驚喜，完全沒有了標軸車型的空間壓抑感，整體感受甚至于更高級別的GLE有的一拼。

　　動力總成依舊是我們熟悉的M274 2.0T發(fā)動機+9速手自一體變速箱的動力總成，其中2.0T發(fā)動機為中功率版本，最大馬力為211匹，峰值扭矩為350N·m。此外，4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)為全系標配。

　　與2.0T發(fā)動機相匹配的是奔馳最新的9G-Tronic 9速手自一體變速箱，平順性和響應都比之前的7速自動變速箱要好不少。

　　采用了前后多連桿式獨立懸架，并配備了4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，保障了一定的操控性和脫困能力。

　　車型小結(jié)：隨著Q5L的上市以及全新X3的國產(chǎn)，GLC的產(chǎn)品力優(yōu)勢也在不斷被稀釋。作為應對措施， 奔馳運用了簡單暴力的手法，直接把GLC變成了GLC L，這樣一來GLC L不管是空間還是配置都與其競品車型不相上下，空間不再是GLC L的痛點，配合一個合理的售價和當代奔馳的出眾顏值，市場潛力非常可觀。預測其將繼續(xù)穩(wěn)居豪華中型SUV銷量排行榜TOP 3。

　　新款X1不僅是寶馬旗下首款橫置前驅(qū)的車型，而且還采用了3缸發(fā)動機，上市以來寶馬粉對它的吐槽就沒停過。但是它經(jīng)過了加長，其內(nèi)部空間甚至達到了越級的水平，遠超奧迪Q3、奔馳GLA等同級別競品車型，相比于前驅(qū)和三缸來說，大空間對于喜愛大車的國人來說無疑是更有說服力的，同級別第一的銷量也證明了X1的成功。

　　X1在今年的1-11月共賣出了82728輛，在豪華緊湊型SUV當中銷量處于絕對領(lǐng)先的地位，位居其次的奧迪Q3月均銷量僅為69699輛，相差還是比較明顯的。

　　X1的造型符合大多數(shù)國人對傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。

　　經(jīng)過加長之后，X1的側(cè)面顯得特別修長，這也讓人在潛意識當中不會對它的乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑，給人的第一印象不錯。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　寶馬經(jīng)典的雙圓機械式儀表盤無需贅述太多，沒有太多花里胡哨的設(shè)計，依然是以駕駛員為中心的實用風格。

　　配備了6.5英寸中控大屏，視覺感受雖然不如高配車型的8.8英寸大屏，但是對于大部分的消費者來講已經(jīng)足夠用了。

　　作為目前最好用的車機之一，i-Drive人機交互系統(tǒng)自然不會缺席，高配車型還支持手寫輸入，便利性得到了進一步的提升。

　　采用了橫置前驅(qū)平臺之后，X1的內(nèi)部空間幾乎提升了兩個級別，直至今日，它仍然是同級別豪華緊湊型SUV中乘坐空間最大的選手。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的。同時它同樣提供2.0T發(fā)動機的選擇，分為高低功率兩個版本，低功率版本最大馬力192PS，高功率版本最大馬力231PS，匹配8速手自一體變速箱。

　　與1.5T三缸發(fā)動機相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發(fā)動機相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產(chǎn)品。

　　采用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，四驅(qū)車型還配有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)。配合寶馬最為擅長的底盤調(diào)校，X1的操控性在同級別當中依然很有說服力。

　　車型小結(jié)：X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6-9萬元，算下來起售價僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，相信這也是X1持續(xù)熱銷的原因之一，而目前終端優(yōu)惠力度也很大，關(guān)注它的朋友們可隨時入手。

　　作為凱迪拉克產(chǎn)品線上的“中流砥柱”，XT5是繼奧迪Q5L和奔馳GLC之后，銷量最好的豪華中型SUV，11月份8243臺的銷量便是最好的證明。相比于前身SRX，XT5在變得更加精致、豪華的同時，也原汁原味地保留了美式豪華SUV的獨有格調(diào)，在BBA所占領(lǐng)的中型豪華SUV市場當中獨當一面，受到不少個性化的消費者推崇。

　　鉆石切割的車身線條雖然沒有雷克薩斯那么張揚，但也十分耐看；還有淚痕式的前大燈，很具有未來感，中網(wǎng)刀片狀的設(shè)計也代表了凱迪拉克的最新設(shè)計走向，整體更顯霸氣凌厲。

尾部的設(shè)計相對來說更簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實的風格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

　　凱迪拉克XT5的內(nèi)飾就更容易讓我們感受到什么叫美式豪華了，觸手可及的地方都有著大面積的皮革包裹，高配車型的車頂還是翻毛皮材質(zhì)，這就叫做大氣。

　　儀表盤雖然為傳統(tǒng)的機械式，但是行車電腦顯示屏的面積也足夠大，可顯示的信息量很豐富，看著也不顯亂。

　　8英寸的中控大屏顯示清晰，功能也十分全面。像導航、多媒體、車輛信息與設(shè)置、安吉星等功能都可以在上面找到。

　　XT5的乘坐空間并沒有預期的大，空間利用率仍需要提高。不過它的座椅整體比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯，一定程度上彌補了空間的不足。

　　XT5全系搭載通用LTG系列2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，可輸出269匹馬力和400N·m的強勁動力，這樣的參數(shù)在同級別的2.0T發(fā)動機當中還是相當搶眼的。

　　匹配了通用自家的9速自動變速箱，并提供包括發(fā)動機啟停等時下流行的功能。至于ZF之前120km／h還上不了9擋的情況在GM的9AT上不會出現(xiàn)，因為在GM 9AT的超速擋僅有兩個，且9檔齒比為0.62，相比之下更容易掛進，能夠在真正意義上節(jié)省油耗。

　　采用了前麥弗遜式獨立懸架后五連桿式獨立懸架，28T頂配車型還配備了RTD電子實時阻尼懸掛，可根據(jù)車輪震動模擬道路狀態(tài)，實時調(diào)節(jié)阻尼優(yōu)化抓地力，并提高舒適性。

　　車型小結(jié)：XT5能夠在在BBA統(tǒng)領(lǐng)豪華SUV市場的背景之下獨當一面，確實有它的過人之處，霸氣且豪華的美式風格、豐富實用的配置以及具有競爭力的終端售價都是它的制勝法寶。如今XT5普遍有著6萬元左右的終端優(yōu)惠，算下來不到30萬元就可以把它開回家，十分劃算。

　　總結(jié)：本文說推薦的四款熱門豪華SUV都精準地找到了自己的目標消費群體。其中Q5L延續(xù)了Q5傳統(tǒng)上的強勢地位，各方面的表現(xiàn)都十分均衡，預測將會繼續(xù)領(lǐng)跑豪華中型SUV市場；而GLC作為近年來最為熱門的豪華中型SUV之一，改款經(jīng)過加長之后的市場潛力更不可小覷；寶馬X1憑借著同級別最大的空間以及合適的售價也吸引了不少家庭用戶的青睞；至于XT5，不俗的綜合實力和高性價比也使其成為了除BBA外最受關(guān)注的豪華SUV之一。對這四款車有興趣的朋友們不妨去經(jīng)銷商處試車，再根據(jù)自身的需求來找出最適合你的那一款。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）