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低配車值不值?實(shí)拍雷克薩斯ES 200 卓越版

2019-01-19 01:29:57 作者:徐志杭
1外觀與高配差異小回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新款雷克薩斯ES上市快半年了,至今仍有很高的熱度,不少持幣待購的消費(fèi)者都對(duì)這款新車有意思。正好我們有同事入手了新款雷克薩斯ES的最低配車款——ES200卓越版,它的產(chǎn)品力如何?又是否值得購買呢?

低配車值不值得買?實(shí)拍雷克薩斯ES200卓越版

雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):27.9~27.90萬更多優(yōu)惠信息>

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低配車值不值得買?實(shí)拍雷克薩斯ES200卓越版

外觀與高配版差異很小

  新款雷克薩斯ES采用了更年輕、更激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注,出色的外觀造型俘虜了一眾車迷的心。在以往,不少車型雖然在亮相時(shí)有著很高的顏值,但消費(fèi)者實(shí)際到店看車的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)低配車并不是那么回事,那這款雷克薩斯ES200卓越版是否如此?

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  小結(jié):其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn),即便是最入門的車款,該車的外觀造型也不會(huì)與高配車款有太大的差異,更多的是細(xì)節(jié)上的區(qū)別,所以消費(fèi)者不會(huì)有那種高低配車款的審美落差。新款雷克薩斯ES的一大賣點(diǎn)就是它的外觀設(shè)計(jì),倘若它的外觀就足以讓你買單,那么買低配車也不會(huì)讓你失望。

2內(nèi)飾豪華 配置豐富回頂部

車內(nèi)有檔次感 配置十分豐富

  既然新款雷克薩斯ES 200 卓越版在外形上與高配車款相差不大,那么它的內(nèi)飾檔次感以及車內(nèi)的配置是否能讓人滿意?

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  小結(jié):新款雷克薩斯ES200卓越版的內(nèi)飾造型相當(dāng)驚艷,與外觀搭配可謂是相得益彰,能給人一種很強(qiáng)的檔次感,同時(shí)車內(nèi)的配置并不低,多功能方向盤、電動(dòng)座椅、天窗以及后排出風(fēng)口等應(yīng)有盡有,能應(yīng)付日常使用的絕大部分需求,這不是一款外表靚麗但內(nèi)在簡陋的車型。

3空間喜憂參半 動(dòng)力夠用回頂部

空間有喜有憂 動(dòng)力夠用

  車內(nèi)空間仍是當(dāng)下國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn),以往大家對(duì)雷克薩斯ES的空間表現(xiàn)都比較滿意。但經(jīng)過全新?lián)Q代之后的雷克薩斯ES,由于它采用了更動(dòng)感的造型設(shè)計(jì),這是否會(huì)影響到它的車內(nèi)空間?假如真的有影響到,那它的空間還夠用嗎?

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  小結(jié):新款雷克薩斯ES由于采用了更激進(jìn)的外形設(shè)計(jì),這確實(shí)會(huì)影響到它的車內(nèi)空間表現(xiàn)(尤其是后排空間),但經(jīng)過小編的實(shí)際體驗(yàn),整體來說依然瑕不掩瑜,日常的實(shí)用性完全沒有問題。此外,該車?yán)^續(xù)沿用舊款的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成,動(dòng)力說不上有多么澎湃,但絕對(duì)不會(huì)不夠用,考慮到該車的定位,我認(rèn)為是合格的。

  全文總結(jié):新款雷克薩斯ES200卓越版這款低配車,它的內(nèi)外設(shè)計(jì)與高配車差異不大,這是值得好評(píng)的點(diǎn),畢竟一輛車最走量的還是它的低配車款。同時(shí)它的配置并不差,基本能滿足用戶在日常使用中的大部分需求,不論是檔次感還是實(shí)用性都有所保證。雖然車內(nèi)的空間表現(xiàn)因?yàn)樵煨投兴∩?,但在這個(gè)年輕化的潮流之下,我認(rèn)為瑕不掩瑜??偟膩碚f,新款雷克薩斯ES的低配車款產(chǎn)品力十分強(qiáng)勁,值得你們?nèi)ベ徺I。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版
車型信息:雷克薩斯ES
2018款
200 卓越版
官方價(jià):27.9萬
廠商:雷克薩斯
級(jí)別:中大型車
上市時(shí)間:2018-07
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):167
最大扭矩(N·m):199
變速箱:6擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4975×1866×1447
軸距(mm):2870
最高車速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):6.6
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車質(zhì)保:四年或10萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):4975
寬度(mm):1866
高度(mm):1447
軸距(mm):2870
前輪距(mm):1599
后輪距(mm):1609
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1620
車門數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):60
后備廂容積(L):454
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):1070×1080×510
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):6AR-FSE
排量(mL):1998
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):167
最大功率(kW):123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6500
最大扭矩(N·m):199
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4600
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:12.7
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):86
行程(mm):86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT-i和VVT-iW
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡稱:6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/55 R17
后輪胎規(guī)格:215/55 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):440×770
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:-
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:-
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:單碟CD
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:10
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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    選豪華還是拼配置?豐田亞洲龍對(duì)比雷克薩斯ES

    開篇之前我們不妨先設(shè)一個(gè)問題:在30萬價(jià)位,亞洲龍雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車型,應(yīng)該選哪款?

    難分難解 對(duì)比亞洲龍雙擎/凱美瑞雙擎/ES200

    本次我拿到的三款車分別是廣汽豐田凱美瑞雙擎(2.5HG 豪華版)、一汽豐田亞洲龍雙擎(2.5L Limited旗艦版)以及雷克薩斯ES200(卓越版),這三款車都是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,并且官方指導(dǎo)價(jià)都在27萬左右。

    值得追新的對(duì)象 新老雷克薩斯ES對(duì)比

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    不以速度論英雄 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES200

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