【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近日大眾在國內(nèi)發(fā)布了多款純電動(dòng)車產(chǎn)品，其中當(dāng)今的銷量王者——朗逸成為了大眾電氣化之路的首批受益者。上汽大眾朗逸電動(dòng)版同樣基于大眾MQB平臺(tái)研發(fā)而成，油改電后還能否繼續(xù)憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)腳跟呢？我也很好奇。

　　上汽大眾在去年才剛剛發(fā)布了全新一代朗逸，顏值配置全面提升，加上最懂中國消費(fèi)者的大眾本土化造車理念，更加鞏固了銷量王者的寶座。朗逸電動(dòng)版的外觀還是遵循了全新一代朗逸的設(shè)計(jì)，只在細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，也沒有采用純電動(dòng)車型標(biāo)志性的封閉式格柵，如果不仔細(xì)看，會(huì)很難察覺出這是臺(tái)純電動(dòng)車型。

　　朗逸電動(dòng)版并沒有使用純電動(dòng)車型標(biāo)志性的封閉式前格柵，整體還是延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過前格柵部分也是“動(dòng)刀子”最多的地方。除了采用與車身同顏色的格柵飾條，還弱化了黑色元素，豎向黑色點(diǎn)綴改為銀色，層次感更豐富，看起來比燃油版車型更加高級(jí)。

　　朗逸電動(dòng)版雖然和燃油版車型同樣出自MQB平臺(tái)之手，由于還未使用大眾專為電動(dòng)車而打造的MEB平臺(tái)所以還是沒能發(fā)揮出電動(dòng)版動(dòng)汽車在空間方面的優(yōu)勢(shì)，不過憑借MQB平臺(tái)優(yōu)秀的延展性，上汽大眾為朗逸電動(dòng)版換上了多連桿后獨(dú)立懸架，因此軸距相比配備扭力梁后懸架的燃油版朗逸縮短了8mm，是大眾MQB平臺(tái)的特點(diǎn)之一。

　　朗逸電動(dòng)版內(nèi)飾和燃油版基本一致，同樣采用漸變式的飾板和最新樣式儀表盤，無論中控布局還是細(xì)節(jié)層面都沒有重新修改調(diào)整。而對(duì)于純電動(dòng)車而言，最讓人所詬病的是油改電車型由于電池的加入往往會(huì)侵占不少車內(nèi)空間，令人驚喜的是這一現(xiàn)象在朗逸純電版車型當(dāng)中并不明顯，車內(nèi)空間幾乎沒有受到額外損失。

　　朗逸電動(dòng)版依舊采用三幅式平底設(shè)計(jì)的多功能方向盤，拍攝車輛方向盤還有真皮包裹，手感較為不錯(cuò)。

　　值得一提的是，朗逸電動(dòng)版還提供了Normal、ECO、ECO+三種不同動(dòng)力模式可供選擇，此外支持多級(jí)可調(diào)的能量回收系統(tǒng)，高達(dá)5段的調(diào)節(jié)方式可以為車主滿足不同需求。

　　朗逸電動(dòng)版目前只是處于亮相階段，從拍攝車型來看各方面配置與燃油版車型基本沒有差別，加上補(bǔ)貼政策后如果能擁有和燃油版車型相仿的價(jià)格，相信會(huì)吸引更多為牌照而發(fā)愁的消費(fèi)者。目前朗逸純電版是基于MQB平臺(tái)而打造，自身還是未完全脫離燃油車所帶來的束縛，在往后大眾MEB平臺(tái)為純電動(dòng)車型大量普及后，相信大眾電動(dòng)車從續(xù)航以及空間方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森 攝：李喆）