成為更PRO的標(biāo)桿 吉利博越PRO實(shí)拍解析
博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動(dòng)力組合，均滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。其中1.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，已連續(xù)兩年獲得十佳"中國(guó)芯"。這次經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車(chē)速提升5Km/h，達(dá)到200Km/h，且百公里油耗降低0.3L，達(dá)到7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s極速換擋，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)20%，耐久試驗(yàn)超歐美標(biāo)準(zhǔn)46%。
1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利歐亞聯(lián)合研發(fā)的一款新發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，動(dòng)力爆發(fā)提早至1000rpm，百公里綜合油耗7.2L。與之匹配的是原裝進(jìn)口的愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱，具有快速換擋、油耗低、平順性好的優(yōu)異特性。
底盤(pán)方面依舊采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，請(qǐng)來(lái)了英國(guó)路特斯的底盤(pán)調(diào)教，博越PRO對(duì)底盤(pán)布局細(xì)節(jié)有所調(diào)整，后副車(chē)架減重25%，同時(shí)降低了底盤(pán)傳遞到車(chē)內(nèi)的噪音。至于實(shí)際效果如何，留待后續(xù)試駕再詳細(xì)說(shuō)。
通過(guò)這次靜態(tài)體驗(yàn)，可以看到博越PRO產(chǎn)品力提升是全方位的。全新的設(shè)計(jì)理念讓外觀更受年輕人歡迎，內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)更上檔次，動(dòng)力性能得到優(yōu)化，選擇也更豐富多樣。作為一款全新的智能互聯(lián)SUV，博越PRO搭載的GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH組合的全新人機(jī)交互，絕對(duì)可以刷新人們的認(rèn)知，好感度和新鮮感都不會(huì)讓你失望。如果未來(lái)售有驚喜價(jià)，不妨做個(gè)大膽預(yù)測(cè)，博越PRO很有可能跟3年前博越一樣成為市場(chǎng)上一顆璀璨的明星。當(dāng)然，同樣令人期待的，還有博越PRO的動(dòng)態(tài)駕駛感受。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）
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