【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】50萬元級別的豪華跑車一直都是年輕男女所追捧的車型之一，一來其售價相比百萬級超跑更讓人易于接受，二來其個性的跑車外形也更能滿足年輕人對于玩車的愛好。梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車作為SLK在全新命名規(guī)則之后的新款車型，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代的版本，采用了家族化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了奔馳優(yōu)雅的韻味，長發(fā)動機(jī)艙與較短的前后懸設(shè)定讓其更加充滿了性能跑車的味道，其身上有著奔馳SLS的神韻。而寶馬Z4作為全新一代車型，與奔馳SLC有著同樣的市場定位以及車身比例設(shè)計(jì)，同樣作為50萬級別的個性跑車，究竟是奔馳SLC更有競爭力，還是寶馬Z4更有實(shí)力，我們通過對比可以窺出一二。

　　為了對比的公正性，我們將車型的指導(dǎo)價鎖定在50.88萬元，對應(yīng)的車型分別是：梅賽德斯-奔馳 SLC 260 瑾瑜典藏版 2019款（以下簡稱奔馳SLC） 以及 寶馬 2019款 Z4 sDrive 25i M運(yùn)動曜夜套裝（以下簡稱寶馬Z4）。兩車驅(qū)動方式均為前置后驅(qū)，排量都為2.0T。

　　奔馳SLC和寶馬Z4的外形均采用了各自運(yùn)動車型的“看家本領(lǐng)”，空氣動力套件分別為AMG Line和 M Performance。在車身的線條上，我們能看見奔馳SLC更偏愛圓滑過渡的曲線，看上去更像自然的產(chǎn)物，像動物為了適應(yīng)低風(fēng)阻的奔跑而自然進(jìn)化的肌肉線條。而反觀寶馬Z4，則像是人類人為制造的速度機(jī)器，扁平、鋒利的線條幫助它更好地切開空氣這道隱形的墻壁。

　　頭燈是每一位駕駛員的輔助眼，特別是在夜晚的時候。兩車均配備了自動大燈功能，調(diào)至auto擋位，車輛會自動識別當(dāng)前光線情況來開關(guān)大燈，避免駕駛員在極端環(huán)境下因還要開燈而分散駕駛注意力。而奔馳SLC在這里比寶馬Z4多的一項(xiàng)配置就是隨動轉(zhuǎn)向大燈，夜間轉(zhuǎn)向的時候，會有一部分盲角不在車輛的大燈照射范圍內(nèi)。這時候通過隨動轉(zhuǎn)向大燈的幫助，在轉(zhuǎn)彎時候提前照射到盲區(qū)，一來駕駛者可以提前觀察，二來在盲區(qū)的人也能提前看到燈光提醒，為駕駛者和路人的安全增加了一層保障。

　　兩車的前雷達(dá)數(shù)量均為6顆，但是奔馳SLC的雷達(dá)分布位置的高低差更大，也就是雷達(dá)協(xié)同工作的識別體積更大。這樣的雷達(dá)安裝方式更有助于識別一些極端形狀或極端高度的物體。

　　奔馳SLC在車身長度比寶馬Z4短了200mm的情況下，寬度只少了50mm，軸距僅僅短了40mm。從比例上來看，奔馳SLC的車輪的位置更接近車輛的四角，這樣的比例可以獲得更好的操控性能，而絕對軸距的數(shù)值偏小可以換來更小的轉(zhuǎn)向半徑。短車身長軸距的比例會讓奔馳SLC在乘坐時帶來更大的乘坐空間，外觀看上去奔馳SLC會更像一輛性能跑車。

　　這里奔馳SLC的Final Edition可不是鬧著玩的，喜歡EVO的朋友們肯定知道在EVO出了最后限量的Final Edition版本后就成為了絕唱。而奔馳這次的動作可以理解成奔馳這代SLC車輛的收官杰作，雖然奔馳官方?jīng)]有表態(tài)后續(xù)車型會如何發(fā)展，但這一代將會在這一車型上畫上句號。

　　這里說到外后視鏡必須要小小地批評一下寶馬Z4，都50萬元級別的跑車了，并線輔助的功能居然還需要選裝。隔壁奔馳SLC可都是原廠自帶呀，現(xiàn)在都市保有車輛的數(shù)量這么多，原廠配備并線輔助的功能能夠幫助車主盡早預(yù)判后車情況，從而保障駕駛的安全。

　　從兩車的剎車配置中可以看到寶馬Z4是使用了全通風(fēng)剎車盤，而奔馳SLC的剎車盤不只是通風(fēng)剎車盤，它的前剎車盤還有打孔處理。這樣做的好處有兩點(diǎn)，第一、增大了剎車盤和空氣的接觸面積，散熱效率更快；第二、通過打孔減小剎車盤的重量，減小簧下質(zhì)量，賦予車輛更靈活的操控和更敏捷的響應(yīng)。

　　內(nèi)飾除了風(fēng)格上不同以外，設(shè)計(jì)思路也不太相同。寶馬Z4更傾向于駕駛者，整體中控呈5°向駕駛員傾斜，更具有一種不對稱的美感。奔馳SLC對稱式的設(shè)計(jì)也非常不錯，配合圓形的空調(diào)出門口，更有運(yùn)動中帶著一絲從容的感覺。

　　從中控屏幕的尺寸上來看，寶馬Z4的確更占優(yōu)，但不是為了加入這塊屏幕，寶馬Z4的中控兩側(cè)卻保留了很大面積的黑邊，特別在點(diǎn)亮屏幕之后，整體觀感顯得非常不和諧。反觀奔馳SLC，隱藏式的屏幕不用占用更多的位置，充分利用了每一處空間，7寸的屏幕大小也是能夠滿足日常使用的，最最重要的是奔馳SLC車機(jī)互聯(lián)支持Carplay和Carlife，而寶馬Z4只支持Carplay。隨著現(xiàn)在蘋果手機(jī)在中國市場市占有率的下降，以及越來越多的人選擇去購買華為、三星等一系列安卓手機(jī)的趨勢，車機(jī)系統(tǒng)能夠更好的兼容兩個系統(tǒng)投屏才是更符合現(xiàn)今消費(fèi)群體的策略。這里又要給奔馳SLC的表現(xiàn)加上一分。

　　寶馬Z4將座椅調(diào)節(jié)的功能放在了座椅側(cè)邊，操作基本靠手的摸索和按鍵形狀來進(jìn)行判斷。而奔馳SLC將座椅調(diào)節(jié)放在了門板上，對應(yīng)鍵位對應(yīng)的功能都按照座椅的形狀和布局設(shè)置，特別直觀。這一點(diǎn)的表現(xiàn)上，確實(shí)奔馳SLC比寶馬Z4更用心。另外需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，奔馳SLC地車窗玻璃原廠狀態(tài)下就達(dá)到了防紫外線的規(guī)格，對于一臺買來就是為了享受陽光的車，防紫外線確實(shí)是必要考慮。

　　兩車的座椅都采用了一體式桶形座椅，具備良好的包裹性。但是奔馳SLC似乎在舒適性上為乘客考慮得更多，除了上文介紹得AIRSCARF系統(tǒng)以外，還有一個AIRGUIDE系統(tǒng)。顧名思義AIRGUIDE是引導(dǎo)空氣流向的系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于頭枕后方，朝向車尾，可以使空氣的亂流減小，魔術(shù)般地減少敞篷狀態(tài)下地行駛噪音。

　　說到車內(nèi)儲物空間，兩車各有特點(diǎn)。除了傳統(tǒng)地儲物空間外，寶馬Z4巧妙地運(yùn)用掛網(wǎng)，在中控側(cè)面和背部增加了一些小區(qū)域來存放物件。奔馳SLC雖然沒有寶馬Z4這些創(chuàng)意，但是做工和工藝確實(shí)值得稱贊，這其中最突出的小地方就在敞篷控制按鈕和掌托的結(jié)合，以及門板儲物格的皮質(zhì)包邊。這種精妙的細(xì)微之處都體現(xiàn)著奔馳車那種貴族精湛的設(shè)計(jì)。

　　通過發(fā)動機(jī)的參數(shù)對比我們發(fā)現(xiàn)同樣是2.0升排量和渦輪增壓技術(shù)，奔馳SLC的馬力以及扭矩都要優(yōu)于寶馬Z4，而且奔馳SLC的渦輪在發(fā)動機(jī)1200轉(zhuǎn)介入比寶馬引以為傲的雙渦流技術(shù)還要早250轉(zhuǎn)，渦輪遲滯的時間更短，扭矩平臺也更寬泛。這也難怪地表最強(qiáng)2.0T發(fā)動機(jī)的殊榮一直被奔馳品牌占據(jù)。

　　在底盤方面，奔馳SLC采用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，寶馬Z4采用前雙球頭獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。整體來說兩者在懸掛的體驗(yàn)上差別并不是非常大。但是通過底盤的做工我們發(fā)現(xiàn)寶馬Z4的排氣在是一根總管接到尾部，再分到兩個尾喉的。反觀奔馳SLC的底盤，在座椅下方的位置一直到尾喉都是兩根單獨(dú)的管道，整個底看上去幾乎是對稱的。有的車友們可能覺得這種影響微乎其微平時也看不到。但其實(shí)底盤的平整度是會影響底部氣流通過的穩(wěn)定性的，越規(guī)整的底盤會讓氣流的通過越迅速，這樣可以減小底部氣流的抬升作用，發(fā)揮更強(qiáng)的下壓力。

　　奔馳SLC作為一款硬頂敞篷跑車相比寶馬Z4這類軟頂敞篷跑車，天生的具備更強(qiáng)的車身剛性、更低的風(fēng)噪和更耐久的敞篷。而多擋調(diào)節(jié)的駕駛模式使得兩車的駕駛樂趣得到最大程度的釋放，而且奔馳SLC還增加了駕駛疲勞提醒功能、主動式制動輔助系統(tǒng)、甚至還比寶馬Z4多了一對前排頭部氣囊，奔馳SLC原廠無需選裝就配備的定速巡航功能幫助車主分擔(dān)中長途巡航過程中的壓力。讓我們在享受駕駛的樂趣之外，更多了一份被奔馳SLC保護(hù)的安心。從寶馬Z4上我們看到更多的人機(jī)工程學(xué)的東西、后現(xiàn)代設(shè)計(jì)碰撞的產(chǎn)物，然而在對細(xì)節(jié)的追求方面，寶馬和奔馳相比可能沒有那么極致。在奔馳SLC上，我們看到更多肌肉美感和自然美感的交融，大量的對稱式設(shè)計(jì)，例如：車輛中控的對稱、空調(diào)出風(fēng)口的對稱、中控按鍵布局的對稱、底盤排氣布局的對稱設(shè)計(jì)等等，都讓我們感受到這部小跑車雖然是奔馳的跑車系列中比較入門的車型，但是奔馳也同樣在用心地去扣每一個細(xì)節(jié)點(diǎn)。

　　如果是喜歡奔放、活力和個性的年輕人，我會覺得寶馬Z4更適合。大面積的撞色設(shè)計(jì)和鋒利線條更彰顯車主的大方、時尚的特點(diǎn)。如果車主更喜歡簡約有力的設(shè)計(jì)，但是又有一顆感受駕控的心，對于細(xì)節(jié)和品質(zhì)的追求比一般人更甚，這樣的車主，我們會更推薦奔馳SLC。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳SLC級 2019款 SLC 260 瑾瑜典藏版	寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運(yùn)動曜夜套裝
官方價：	50.88萬	50.88萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)
級別：	跑車	跑車
上市時間：	2019-07	2019-04
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	197
最大扭矩(N·m)：	350	320
變速箱：	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	2門2座硬頂敞篷車	2門2座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4138×1817×1300	4337×1867×1312
軸距(mm)：	2430	2470
最高車速(km/h)：	245	240
官方0-100km/h加速(s)：	6.7	6.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.6	6.4
電池保修時間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	兩年不限公里
車身類型：	硬頂敞篷車	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4138	4337
寬度(mm)：	1817	1867
高度(mm)：	1300	1312
軸距(mm)：	2430	2470
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	2	2
座位數(shù)(個)：	2	2
油箱容積(L)：	79	52
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	800×960×350
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	274 920	B48B20B
排量(mL)：	1991	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211	197
最大功率(kW)：	155	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	4500-6500
最大扭矩(N·m)：	350	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-4000	1450-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國VI
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	9擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	9	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	255/35 R19
后輪胎規(guī)格：	245/35 R18	275/35 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	●
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	○
疲勞駕駛提示：	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后-	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
行車自動落鎖：	-	●
遠(yuǎn)程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	○
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航	○自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	○倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	○
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動泊車入位：	-	●
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	○可開啟式全景天窗	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	●
液晶儀表盤尺寸：	-	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	○
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排坐墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排坐墊長度調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	-	-
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	○雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
電動車窗：	●前排	●前排
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●控制器	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	-	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	-	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●Type-C
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	單碟CD	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓：3700)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:6，選裝:8
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
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