【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】很多人看著豪華品牌流口水又奈何錢包不爭(zhēng)氣，但是將目光移向其他品牌又覺得自己變成了將就，考慮來(lái)考慮去的心里總有那么一絲不滿足。畢竟豪華車品牌屹立在車界，不僅僅在車型設(shè)計(jì)，其內(nèi)飾享受，售后服務(wù)，品牌溢價(jià)都是很多人選擇它的理由。今天就讓筆者給大家來(lái)介紹一批超“底”價(jià)豪華車，用最低的價(jià)格滿足大家的豪華夢(mèng)。

　　近來(lái)受到疫情影響許多車商業(yè)開啟了云買車云看車服務(wù)，不僅如此，云看車上廠家害提供了各式各樣的優(yōu)惠拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)，方便用戶足不出門買好車。最近筆者就發(fā)現(xiàn)很多豪華品牌都降價(jià)不少，其中我們的奧迪A3入門款裸車價(jià)更是低至14萬(wàn)！這也意味我們能夠以更加實(shí)惠的價(jià)格感受豪華品牌品牌帶來(lái)的快樂。

　　其實(shí)根據(jù)此前同事的調(diào)查，很多優(yōu)惠幅度還和復(fù)工所帶來(lái)的產(chǎn)能影響有關(guān)。產(chǎn)能恢復(fù)的較快的企業(yè)優(yōu)惠力度相對(duì)也較大，畢竟生產(chǎn)跟上了此時(shí)不賣賣賣還等何時(shí)。

　　奧迪品牌的優(yōu)惠力度一直很大，加上此次A3面臨中期改款，改款后將主推新車，現(xiàn)款變舊款開始進(jìn)入清庫(kù)存階段，再加上同品牌的A4L價(jià)格開始下降，優(yōu)惠力度自然而然變大。

　　有人可能說花著十幾萬(wàn)就是買了個(gè)豪華車標(biāo)，其實(shí)不然。奧迪A3一共提供1.4T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，不過若是僅僅考慮城市駕駛的需求，那么1.4T的動(dòng)力完全足夠。不過要是用戶對(duì)于出行的要求較大，并且也比較注重動(dòng)力表現(xiàn)，建議選擇2.0T版本，動(dòng)力更加充足。

　　裸車14萬(wàn)起的奧迪，說實(shí)話，放在筆者眼前，筆者也動(dòng)心。但是一想到自己買車要考慮到周末一起和朋友出去野營(yíng)，同時(shí)年節(jié)還要帶著一堆年禮去走親戚，看著后備廂空間我留下了不爭(zhēng)氣的眼淚。所以，筆者的建議是，如果對(duì)空間需求較大的用戶慎重選擇。

　　對(duì)于寶馬1系此次，我們推薦的是三廂車，此前上市的時(shí)候就面臨了不少爭(zhēng)議，上市初期定價(jià)明顯高處競(jìng)品車型，加上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和取消后驅(qū)平臺(tái)，爭(zhēng)議造成了銷量的低迷。于是，寶馬拿出了豪華品牌慣用段數(shù)：低價(jià)換銷量，百試不爽。

　　要注意的是，雖然同系還有兩廂車，但是兩廂版和三廂版是兩個(gè)采用不同平臺(tái)的車型，并且設(shè)計(jì)以及駕控方面都有著很大的差異，在優(yōu)惠方面也是不一樣的。

　　寶馬1系三廂車上市售價(jià)為21.18-29.98萬(wàn)，到現(xiàn)在線下優(yōu)惠價(jià)格達(dá)到5萬(wàn)元，也就是說裸車最低價(jià)格在15萬(wàn)左右，具體的價(jià)格看大家談，上下浮動(dòng)不大。雖說是豪華品牌打了折，但是在考慮到品牌價(jià)值和后續(xù)車型的銷售戰(zhàn)略價(jià)格的下探也是有限的。

　　說到奔馳A級(jí)這輛豪華車上市之處起售價(jià)為21.18萬(wàn)元，對(duì)比現(xiàn)今入門款裸車落地價(jià)16.07萬(wàn)起，在這個(gè)級(jí)別優(yōu)惠力度不可謂不大。說起來(lái)，豪華車序列三座大山在優(yōu)惠之下，入門車的價(jià)格下探都挺厲害。（大概這就是感天動(dòng)地BBA組合情？）

　　2020款奔馳A級(jí)直接加長(zhǎng)60mm軸距 ，并且標(biāo)配了全景天窗 等中國(guó)用戶最看重的幾種配置，所以從配置上分析，奔馳A級(jí)下手不虧。

　　但是需要考慮的是，如果購(gòu)車需求想要追求操作體驗(yàn)，感受豪華品牌性能調(diào)校的話，選擇16萬(wàn)的奔馳A級(jí)并不理性。入門1.3L的排量，你想要做個(gè)追風(fēng)少年那就是要為難人家奔馳。

　　英菲尼迪QX30，上市初期的定價(jià)為22.78萬(wàn)元起，其實(shí)現(xiàn)在的裸車落地價(jià)格20.78萬(wàn)元起，相比之下英菲尼迪的優(yōu)惠力度在這些車?yán)锩娌⒉淮蟆２贿^英菲尼迪QX30作為進(jìn)口車，在優(yōu)惠力度上難以拉開價(jià)位也可以理解。

　　QX30讓大部分人看中的一點(diǎn)可能還在，其動(dòng)力方面沿用了奔馳GLA 的動(dòng)力系統(tǒng)上。現(xiàn)款QX30采用的是型號(hào)為M270的發(fā)動(dòng)機(jī) 共有1.6T和2.0T兩種排量 。

　　空間上，緊湊SUV，看到這個(gè)定位大家就應(yīng)該知道——空間有限。若是考慮到空間什么的，或許筆者可以給大家推薦Q5。（但是QX30作為一輛家用車其頂配的價(jià)格明顯不如低配的奧迪Q5的。）考慮到個(gè)人想法不同，如果用戶覺得與其資金只夠買個(gè)Q5丐版，不如換個(gè)配置稍微好點(diǎn)的其他品牌豪華車，那么筆者覺得可以下手。

　　雷克薩斯CT這一款車在最近的優(yōu)惠幅度相比以往倒是小了一些，但是入門款在21萬(wàn)左右也能拿到裸車了。日系車大部分用戶購(gòu)買就是沖著它的省油下手的，加上雷克薩斯的標(biāo)，開出去也有面子。

　　但是考慮到近些年來(lái)雷克薩斯CT一個(gè)是車型較為小眾，其次現(xiàn)在這個(gè)系列更新較慢，此前在售的依舊是2017款。對(duì)于追求新鮮感的用戶來(lái)說，不推薦購(gòu)買。而且混動(dòng)車型的接受度上也需要用戶在下單之前考慮清楚。其實(shí)說到底，此次雷克薩斯CT此次抄底的原因，還要說到雷克薩斯UX，此前一直傳聞UX底CT的換代作品，加上UX現(xiàn)在的落地裸車價(jià)格在27.8萬(wàn)起步，市場(chǎng)反應(yīng)上也較好，CT說的狠一點(diǎn)就是在甩尾貨了。

　　此前上市售價(jià)26.38萬(wàn)起，經(jīng)過在其他車型都在用降價(jià)換銷量的時(shí)候，XC40落地價(jià)降價(jià)5萬(wàn)，雖說也是大手筆，但是其同級(jí)的奧迪Q3也可以以1萬(wàn)的差價(jià)拿到低配的裸車。

　　加上此次XC40提供的是1.5T和2.0T兩款動(dòng)力，低配版的1.5T采用的是三缸技術(shù)，三缸機(jī)一直被詬病也不是什么秘密。沃爾沃這一波操作在XC40推出之際就引起了一定的爭(zhēng)議，豪華品牌加持身價(jià)，卻和寶馬1系三廂一樣搞了個(gè)三缸機(jī)，一定程度上讓造成了品牌定位的磨損。豪華品牌大法寶再次出擊：降價(jià)換銷量。

　　購(gòu)買豪華品牌SUV考慮到支出成本，最后選擇了較為實(shí)惠的緊湊型SUV，這也是很多購(gòu)車用戶一種折中享受豪華品牌服務(wù)的辦法。作為凱迪拉克品牌同級(jí)中的小型SUV，凱迪拉克XT4上市之初官方指導(dǎo)售價(jià)為25.97-39.7萬(wàn)元，全系搭載2.0T動(dòng)力，一共提供9款車型可選，滿足大多數(shù)用戶的需求。

　　2020款凱迪拉克XT4于2020年1月上市，據(jù)悉，現(xiàn)在裸車落地價(jià)21.97萬(wàn)起，對(duì)比上市優(yōu)惠了4萬(wàn)元。坊間一直流傳著其跳價(jià)王的稱號(hào)，所以對(duì)于是否下手的建議也可以根據(jù)用戶自身需求的緊迫性確定。

　　作為一輛商務(wù)車型，凱迪拉克在城市商務(wù)出行中一直定位明確，所以針對(duì)我們很多白領(lǐng)來(lái)說，買它從附加價(jià)值上來(lái)說絕對(duì)不虧。若是追求SUV的空間，那么就要明確XT4的身份了，緊湊型SUV注定了空間上雖然對(duì)比轎車有天然優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際上還是有很一定的不足，有得必有失吧。

　　現(xiàn)在在售的捷豹E-PACE是此前2018款國(guó)五版，2019款因?yàn)橹髧?guó)內(nèi)較為嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)沒有在國(guó)內(nèi)售賣。2018款捷豹E-PACE在上市之初，官方指導(dǎo)售價(jià)為28.88-39.58萬(wàn)，定位為緊湊型SUV，不過由于緊湊的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間相比較之下略有不足，E-PACE在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力略有削弱。捷豹E-PACE搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低兩種功率供用戶選擇。

　　捷豹2021款將在今年下半年發(fā)布，這對(duì)于現(xiàn)款來(lái)說是一個(gè)清庫(kù)存的好時(shí)機(jī)。不過若是用戶不能接受2018款的舊款身份，這話就當(dāng)筆者沒說。考慮到品牌效應(yīng)和價(jià)格的對(duì)比，在22萬(wàn)左右，筆者可以說奧迪Q3也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　一個(gè)是品牌地位的對(duì)比，對(duì)于追求只看品牌的用戶來(lái)說，肯定是奧迪更能滿足他們想法。另外一個(gè)，現(xiàn)在捷豹E-PACE對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說處于斷層，下手可能覺得自己比別人落下一點(diǎn)，而現(xiàn)在購(gòu)買的Q3是2019年4月上市的2019款，很好的緩和這個(gè)矛盾。

　　MINI在我們的印象中一直是女性車主偏多，Q萌外觀，加上品牌價(jià)值，是小資階層一個(gè)很好的下手對(duì)象。MINI COUNTRYMAN 在上市之初官方指導(dǎo)售價(jià)為24.78-29.08萬(wàn)元，搭載的是1.5T動(dòng)力，現(xiàn)在的優(yōu)惠力度較小裸車落地價(jià)在22.30-27.34萬(wàn)元左右。

　　外觀方面，MINI COUNTRYMAN 外形嬌小，但是內(nèi)部又做到了對(duì)空間的完美利用，不會(huì)因此讓你有憋悶感，內(nèi)飾方面緊抓女性用戶的心。說實(shí)話，抓住女性用戶的心，MINI大部分時(shí)間沒輸過。嬌小的外觀對(duì)于女性用戶的友好還在于，嬌小的車身讓汽車在行駛和停駐之間都變得輕巧靈活（再也不用擔(dān)心車位不夠發(fā)揮了）。

　　筆者的建議是，非一定程度的MINI品牌粉或者說是它的外觀粉，謹(jǐn)慎下手。MINI COUNTRYMAN 搭載的1.5T動(dòng)力，這也就注定了這輛車在動(dòng)力上的不足，實(shí)際體驗(yàn)上，MINI的加速很慢，一腳油門開啟新征程的想法可以收一收。

　　2019款林肯MKC上市售價(jià)在27.98萬(wàn)起，到現(xiàn)在裸車落地價(jià)22.98萬(wàn)降低了5萬(wàn)元。此前推薦的車型筆者大部分會(huì)說，大家要是對(duì)于空間有要求的話謹(jǐn)慎選擇。但是這輛MKC不一樣，20多萬(wàn)，買一個(gè)有歷史積淀的豪華品牌中型SUV， 香是肯定的。

　　美式豪華是林肯家族特色，畢竟以總統(tǒng)之名處世。很多考慮這款車的用戶除了奔著林肯的品牌，沉穩(wěn)大氣的外觀設(shè)計(jì)也出力不少。畢竟，買豪車除了裝X，另外一個(gè)就是自己看著心里舒心了。

　　不過，有一點(diǎn)較為糾結(jié)的是，現(xiàn)款的林肯MKC上市與2018年11月，很多配置對(duì)于一些對(duì)于內(nèi)飾科技要求較高的盆友可能不太友好，2020款在今年也即將上市，如果是配置黨，筆者建議下手之前一定考慮清楚。

　　此前“減配門事件”上海特斯拉公司已經(jīng)被約談，預(yù)計(jì)后期的下定的新車不會(huì)出現(xiàn)諸如此類情況。至于推薦與否，其實(shí)也看個(gè)人的條件，嘗鮮成本角度上說補(bǔ)貼后售價(jià)30萬(wàn)左右，特斯拉值得，畢竟其還有品牌效應(yīng)加持，特別適合放蕩不羈愛自由的時(shí)尚弄潮兒，還有擁有足夠資金支撐的嘗鮮一族。

　　此前特斯拉暴露的一些關(guān)于車縫過大，后座進(jìn)風(fēng)等問題，說實(shí)話，我個(gè)人感覺在國(guó)產(chǎn)化之后可以得到一定的解決。畢竟在未來(lái)新能源汽車成為大勢(shì)，充電樁日益緊張之下，這個(gè)時(shí)候如果不具備安裝私人充電樁條件的用戶，筆者建議謹(jǐn)慎下單。其實(shí)在這之后，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本上線，對(duì)于國(guó)內(nèi)的路況和國(guó)人的需求來(lái)說這個(gè)版本更加適宜。

　　特斯拉一直被詬病的極簡(jiǎn)內(nèi)飾看個(gè)人用車取向，建議不能接受其復(fù)雜UI設(shè)計(jì)的用戶謹(jǐn)慎選擇。

　　全新一代路虎極光上市起售價(jià)為35.58-41.78萬(wàn)元，全系搭載2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，不過現(xiàn)在極光的優(yōu)惠也下來(lái)了，裸車落地價(jià)在30.60-43.50萬(wàn)左右。

　　2011年極光進(jìn)入中國(guó)極具設(shè)計(jì)感的外觀和品牌加持，即使是賣到了60萬(wàn)依舊讓國(guó)人趨之若鶩。后來(lái)雖然因?yàn)榉N種原因在國(guó)內(nèi)的口碑有所下降，甚至出現(xiàn)了7折虎的外號(hào)，但是作為捷豹路虎品牌一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)品，頂著“縮小版星脈”的名頭，極光還是有很多值得大家下手的地方。

　　全新一代極光采用了全新的PTA豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，搭載了48V MHEV輕度混合系統(tǒng)，還搭載了路虎第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng)。透明引擎蓋技術(shù)也在極光上從虛擬帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。國(guó)產(chǎn)后攬勝極光為了配合中國(guó)用戶的用車需求和偏好，在配置上進(jìn)行了升級(jí)。其還推出了3種選裝套件，和20多種外觀風(fēng)格供用戶選擇。這樣一看，極光下手起來(lái)就沒那么糾結(jié)了。

　　本次筆者收集的這些超“底”價(jià)豪華車，囊括了我們?nèi)粘４蠖鄶?shù)的豪華品牌。同時(shí)為了迎合我們此次主題，所選車型最高裸車價(jià)格在30萬(wàn)左右，充分考慮目標(biāo)用戶的心理承受價(jià)格。不足之處可能就是，大多是轎車和緊湊型SUV，在空間上肯定是有所局限的。其實(shí)建議對(duì)于這方面需求較大的用戶，筆者建議可以去看看其他自主或者合資的豪華車，不僅是空間上滿足了，維護(hù)成本上也有優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）