【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】這個(gè)寂寞，是“四代飛度”的寂寞，也是“四代”飛度的寂寞。

　　自打2019東京車(chē)展發(fā)布第四代飛度以來(lái)，這款車(chē)就備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注，熱度從來(lái)就未曾低過(guò)。時(shí)間來(lái)到了2020年的5月份，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版第四代飛度的相關(guān)訊息那是越來(lái)越多，隨著幕布的逐步揭開(kāi)，新車(chē)的面容也開(kāi)始清晰起來(lái)。

　　飛度這款車(chē)在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算得上是家喻戶(hù)曉般的存在，其名字流傳之廣，即便是我村素來(lái)對(duì)汽車(chē)沒(méi)有過(guò)多研究的大爺也知道這款車(chē)的存在。在2004年的時(shí)候，廣汽本田正式引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)第一代飛度，憑借著接地氣的售價(jià)、同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的空間表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車(chē)費(fèi)用以及廣本之品牌背書(shū)，讓這款車(chē)一經(jīng)上市就備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。

　　時(shí)間不知不覺(jué)已經(jīng)過(guò)去了16年，這么多年來(lái)，縱使各種新車(chē)頻出，但我依然認(rèn)為飛度才是最值得推薦的“第一臺(tái)車(chē)”?？傊?，只要是與“第一臺(tái)車(chē)”相關(guān)的導(dǎo)購(gòu)建議，那飛度始終是繞不過(guò)去的檻。

　　哦，有一點(diǎn)我似乎忘了，那就是現(xiàn)在的飛度還沒(méi)有國(guó)六車(chē)型，所以在一些實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)并不能上牌，那這個(gè)檻，似乎就能邁過(guò)去了？

　　在第一代飛度剛推出市面之時(shí)，當(dāng)時(shí)候國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還明顯處于成長(zhǎng)期的初級(jí)階段，當(dāng)時(shí)候消費(fèi)者可選擇面較少，飛度的推出無(wú)疑切準(zhǔn)了那時(shí)候的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，所以一經(jīng)推出就銷(xiāo)售火熱。還記得小時(shí)候，我有一次回到外婆家的村里，就看到有人買(mǎi)了臺(tái)第一代飛度，當(dāng)時(shí)候村里面很窮，沒(méi)多少戶(hù)買(mǎi)車(chē)，車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)還是新鮮玩意，所以我對(duì)那個(gè)畫(huà)面記憶深刻。當(dāng)時(shí)候我還不知道這款車(chē)叫什么名字，只知道它的樣子很可愛(ài)，在我的印象中，它有一個(gè)別名——老鼠仔。

　　飛度就是一款如此接地氣的車(chē)，起碼在南方地區(qū)，它就是如此。它既可以是城市中穿梭的精靈，也可以是鄉(xiāng)鎮(zhèn)中承載一家人的代步工具。它，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。

　　飛度GD系列的成功，在GE以及GK系列上都得以延續(xù)，在GE時(shí)期，這款飛度似乎有了一顆“貪婪”的心，它似乎不僅僅只求大空間或者低油耗，而是想要呈現(xiàn)出更豐富的產(chǎn)品質(zhì)感與精致度。2008年的7月13日，廣汽本田第二代飛度正式上市，8.68-12.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間相比起后來(lái)的第三代飛度只高不低，那還是個(gè)物價(jià)還沒(méi)有起飛的時(shí)代，那還是個(gè)房?jī)r(jià)還算正常的時(shí)代，所以別看第二代飛度的售價(jià)看似僅比后來(lái)的GK5貴了不過(guò)萬(wàn)把塊，但其中差距之大就猶如“海珠”和“珠海”那樣，前者是市轄區(qū)，后者是地級(jí)市。

　　第二代飛度走上了精致化的路線(xiàn)，是我記憶中印象最深刻的一代，外觀造型精致時(shí)尚，相比起第一代有了更多“都市”的味道。內(nèi)飾的進(jìn)步更是巨大，非對(duì)稱(chēng)式的布局加上合理的整體設(shè)計(jì)，讓第二代飛度的內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，在呈現(xiàn)出富有層次感和立體感的造型之余，它還保持了極強(qiáng)的實(shí)用性，最值得一說(shuō)的無(wú)疑是這款車(chē)的空間表現(xiàn)，在相近的車(chē)身尺寸之下，這款車(chē)的前后排空間相比起同級(jí)別的對(duì)手來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)“奢華級(jí)”，加之以隨手可及并且容積寬裕的儲(chǔ)物格，你甚至?xí)l(fā)出這樣的感嘆——“這本田設(shè)計(jì)師的腦袋瓜到底是怎么長(zhǎng)的？”

　　二代飛度中控的收音機(jī)位置采用了銀色的飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，撞色的設(shè)計(jì)能提拉視覺(jué)質(zhì)感，有效減少視覺(jué)上的沉悶，同樣的手法也出現(xiàn)在門(mén)板和座椅上。即便是二代飛度的低配車(chē)型，它的內(nèi)側(cè)門(mén)板也是黑色+象牙白的搭配（門(mén)板上有大面積的白色織布覆蓋），座椅則是象牙白的絨布材質(zhì)，這種深淺搭配的元素在車(chē)廂內(nèi)隨處可見(jiàn)。此外，國(guó)產(chǎn)版的二代飛度全系標(biāo)配魔術(shù)座椅，其空間的靈活性冠絕同級(jí)。甚至，在2011款的頂配之上，這款小車(chē)竟然還有“全景天窗”的配置，實(shí)在讓人意想不到。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)候第二代飛度的這些配置，我們可以明顯地看出廠商有意拔高這款車(chē)的定位，所以它是臺(tái)工具車(chē)，又不僅僅滿(mǎn)足于工具車(chē)，這種“去工具化”的思路讓第二代飛度獲得大江南北消費(fèi)者的喜愛(ài)，或許你可以找到很多款精致的小車(chē)，但二代飛度的絕妙之處就在于它精致、空間大、油耗低、保養(yǎng)便宜、好開(kāi)耐用，還偏偏只賣(mài)10萬(wàn)左右，這才是高手。在經(jīng)濟(jì)騰飛的那幾年，這款車(chē)有著極其可觀的銷(xiāo)量，也為廣汽本田集團(tuán)帶來(lái)了不錯(cuò)的利潤(rùn)。

　　鼎鼎大名的“超跑”GK5在2014年的5月份正式上市，即便是以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，這款車(chē)仍有著極大的銷(xiāo)售誠(chéng)意，它就像是在順德老街中的那些街訪食肆（“牛展煲仔飯”除外），裝修雖簡(jiǎn)但亦處處透露著人情味，菜品雖凡但勝在食材新鮮、調(diào)味地道，可謂是豐儉由人、多寡隨意。粵語(yǔ)中有句老話(huà)——“抵食夾大件”，形容的正是如此。

　　廣汽本田第三代飛度誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，在某些地區(qū)的三代飛度還用著老款的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)版的三代飛度則全系標(biāo)配當(dāng)時(shí)候本田家族最新的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且售價(jià)區(qū)間還“只是”7.38-11.28萬(wàn)元，有著更新技術(shù)、更高成本的三代飛度在售價(jià)上竟然比之前的國(guó)產(chǎn)版二代飛度更低，這是筆者完全沒(méi)有想到的。

　　第三代飛度的產(chǎn)品調(diào)性相比起第二代發(fā)生了變化，假如說(shuō)第二代飛度是精致的工具車(chē)，那么第三代飛度就是“跑得很快”的工具車(chē)。雖然“買(mǎi)菜”依然是它們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但其實(shí)兩款車(chē)的附加屬性已經(jīng)有所不同。第三代飛度的外觀造型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，硬朗線(xiàn)條的加入旨在讓這款尺寸不大的小車(chē)看上去有了幾分凌厲感。在外觀方面，二代和三代各有風(fēng)味，很難說(shuō)誰(shuí)更勝一籌。

　　來(lái)到內(nèi)飾部分，三代飛度就顯得“收斂”了很多。中控的設(shè)計(jì)基調(diào)雖然還是立體感與層次感，但功能區(qū)域、按鍵布局的設(shè)計(jì)等更像是簡(jiǎn)單地堆砌在一起，并不如二代飛度那么值得推敲。大部分的配置車(chē)型都是沉悶的全黑內(nèi)飾，絨布材質(zhì)大量減少，換來(lái)的是耐用至極的黑色塑料板，至于之前在二代飛度上全系標(biāo)配的“魔術(shù)座椅”，在三代飛度上也不過(guò)是頂配/次頂配車(chē)型的專(zhuān)屬。此外，三代飛度的儲(chǔ)物空間雖然在同級(jí)別中依然是佼佼者般的存在，但相比起二代，確實(shí)是少了，沒(méi)有了那種隨手即有的感覺(jué)。

　　不過(guò)，吹毛求疵向來(lái)只是筆者這種“鍵盤(pán)俠”才會(huì)做的，真正擁有GK5的車(chē)主根本不會(huì)計(jì)較這些得失。沒(méi)幾個(gè)儲(chǔ)物格、少一個(gè)“魔術(shù)座椅”依然不妨礙它的空間是同級(jí)別中最大的，“MM設(shè)計(jì)理念”在設(shè)計(jì)師的手中玩得風(fēng)生水起。

　　這款車(chē)有著同級(jí)別中最強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，當(dāng)友商們還用100出頭的馬力決戰(zhàn)江湖之時(shí)，這副1.5升地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)就以131馬力獨(dú)步武林，告訴各位小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以怎么玩。在民用的量產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，能與這副發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的或者就是鈴木安裝在速翼特身上的那款代號(hào)為M16A的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了136馬力。

　　其實(shí)單純地把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出調(diào)高并不難，難就難在如何在強(qiáng)動(dòng)力的前提下，又能完美地兼顧油耗經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、成本以及滿(mǎn)足排放法規(guī)等多個(gè)維度，但代號(hào)為L(zhǎng)15B的1.5L地球夢(mèng)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)偏偏做到了，這就是它的魅力。

　　對(duì)于一件商品，我們從來(lái)都不能脫離其價(jià)格而討論其價(jià)值，三代飛度同樣如是。在同級(jí)別中，你很難找到它的對(duì)手，綜合而強(qiáng)大的產(chǎn)品力已經(jīng)不用筆者多說(shuō)，街上隨處可見(jiàn)的GK5便是最好的背書(shū)。在一、二代良好口碑的積淀之下，這款車(chē)再續(xù)銷(xiāo)售熱潮，并成功“出圈”，成為了大街小巷人盡皆知的“超跑”。

　　它，就是小型車(chē)中的斷水流大師兄。

　　無(wú)敵，有時(shí)候是最寂寞的。

　　當(dāng)?shù)谝淮w度登陸國(guó)內(nèi)之時(shí)，汽車(chē)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)尚算是新鮮之物，那時(shí)候經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有騰飛，買(mǎi)車(chē)并不像如今這般容易（雖然現(xiàn)在也不容易，但相比以前肯定好多了），所以那些價(jià)格便宜的小型車(chē)很受當(dāng)時(shí)候國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎，甚至在二代飛度上市的頭幾年，小型車(chē)仍是大眾買(mǎi)車(chē)的首選。這時(shí)候，飛度在國(guó)內(nèi)的對(duì)手有很多，其中就包括了大眾POLO、鈴木雨燕、標(biāo)致206、豐田雅力士、馬自達(dá)2以及日產(chǎn)驪威等，市面上的選擇有很多。

　　時(shí)至今天，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上，飛度的對(duì)手又有多少呢？大部分都退市了，將將數(shù)得上名號(hào)的就只剩下大眾POLO以及雅力士了。大眾POLO還好說(shuō)，畢竟剛完成全新?lián)Q代。豐田雅力士嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，勉強(qiáng)算是引入過(guò)三代，第一代是掛著天津一汽標(biāo)的“威姿”，第二代是廣汽豐田的“雅力士”，這款在日本市場(chǎng)上與飛度“叮當(dāng)碼頭”的車(chē)，在引入國(guó)內(nèi)之時(shí)被寄予厚望，但奈何水土不服，銷(xiāo)量不佳很快就退出了市場(chǎng)。隨后更是放棄了“雅力士”之名，定名為“YARiS L 致炫”（后來(lái)一汽豐田出了款換了前臉的姊妹車(chē)——威馳FS），實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的“YARiS L 致炫”是Yaris的東南亞版本，是為“分家”而非“本家”。海外版的豐田Yaris已經(jīng)在2019年上新第四代，我們很大幾率不會(huì)跟進(jìn)，因?yàn)榈谒拇鶼aris的尺寸相比起第三代來(lái)說(shuō)更小了，這絕對(duì)不符合“以大為美”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　第一代飛度在2004年的時(shí)候上市，第三代飛度則在2014年。這十年，國(guó)內(nèi)小型車(chē)的市場(chǎng)萎縮了，隨著一眾對(duì)手們的黯然退場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)在這個(gè)級(jí)別上也只剩下“飛度”跟“POLO”針尖對(duì)芒麥，一個(gè)市場(chǎng)人氣最旺的時(shí)候就是“成行成市”之時(shí)，所以我們可以看到那些賣(mài)燈飾、瓷磚、五金建材等等的商家們都有自己組成的“一條街”。只剩下兩家卻又很火的不是沒(méi)有，但不是誰(shuí)都是“肯德基”與“麥當(dāng)勞”。

　　其實(shí)從GK5開(kāi)始，廣汽本田就沒(méi)有打算在這款車(chē)上贏得多少的利潤(rùn)。首先我們要明白，這級(jí)別的車(chē)本身的利潤(rùn)就不大，這也是現(xiàn)在很多的國(guó)內(nèi)廠商不愿意推出小型車(chē)的重要原因，他們更愿意推出那些成本相近但溢價(jià)更高的SUV車(chē)型。其次，GK5全系標(biāo)配1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)卻只賣(mài)7.28-10.28萬(wàn)元，是妥妥的“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，何況大部分人買(mǎi)GK5都只會(huì)選擇低中配，就更談不上賺錢(qián)了。

　　廣汽本田是想憑借著飛度這款車(chē)，去吸引更多的消費(fèi)者，從而達(dá)到培育市場(chǎng)的目的?？诒?，就是對(duì)品牌最好的宣傳，所以GK5能以“超跑”之名出圈絕對(duì)不是偶然，而是量變引發(fā)的質(zhì)變。當(dāng)然，假如原本的這些GK5車(chē)主更夠消費(fèi)升級(jí)，去選擇售價(jià)更高的廣汽本田新車(chē)，也是最好的，畢竟級(jí)別越高的車(chē)，利潤(rùn)就越大。

　　眨眼之間，時(shí)間來(lái)到了2019年。在10月23日開(kāi)幕的2019東京車(chē)展上，本田正式亮相了第四代飛度，五種版本五個(gè)面貌，似乎想要一下子就把這個(gè)市場(chǎng)吃透拿下。海外版的四代飛度一改三代時(shí)候的“進(jìn)攻性”，變得萌態(tài)可掬，內(nèi)飾也變得精致起來(lái)，整個(gè)風(fēng)格有點(diǎn)向二代回歸的意思。

　　珠玉在前，飛度是自帶流量的車(chē)型，四代飛度一經(jīng)亮相就受到了不少?lài)?guó)內(nèi)玩家的青睞，一時(shí)間各大平臺(tái)都充斥著關(guān)于四代飛度的訊息，大刷存在感。近日，四代飛度的申報(bào)圖得以曝光，再次引起了廣泛的討論熱潮。

　　日本版的四代飛度有五個(gè)版本，它們分別為HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。根據(jù)目前曝光的申報(bào)圖來(lái)看，國(guó)內(nèi)版本的四代飛度只有BASIC（標(biāo)準(zhǔn)版）和CROSSTAR（跨界版）兩個(gè)版本，其中跨界版的外觀與海外版的維持一致，標(biāo)準(zhǔn)版則有所不同（前后杠和中網(wǎng)都發(fā)生了變化），而這點(diǎn)也成為了新車(chē)目前最大的爭(zhēng)議點(diǎn)。

　　支持者們認(rèn)為這樣可以讓新車(chē)保留幾分三代時(shí)候的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，而不支持者們認(rèn)為這樣是畫(huà)蛇添足，改變了原本四代飛度應(yīng)有的萌態(tài)。

　　在2019小型車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，本田飛度以12.1萬(wàn)輛獨(dú)占鰲頭，相比起第二名大眾POLO的8.7萬(wàn)輛，足足多出了3萬(wàn)余輛，多出的部分幾近占了大眾POLO2019年銷(xiāo)量的四成（具體為38.3%），可見(jiàn)本田飛度在小型車(chē)級(jí)別的強(qiáng)勢(shì)。

　　不過(guò)，10萬(wàn)出頭的銷(xiāo)量似乎就是小型車(chē)的天花板了，自從“夏利劇場(chǎng)”下架后，小型車(chē)的年度累計(jì)銷(xiāo)量就始終沒(méi)有超過(guò)“10萬(wàn)輛”這個(gè)數(shù)太多。

　　在2019緊湊型車(chē)銷(xiāo)量榜單中，朗逸Plus以38萬(wàn)輛的表現(xiàn)位列榜首，是飛度的3倍有余，其余動(dòng)輒上20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)是飛度下方所有小型車(chē)都難以望其項(xiàng)背的，相差的倍數(shù)也由3倍慢慢拉大到接近10倍（寶駿310：22584輛，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸經(jīng)典：219475輛），作為小型車(chē)銷(xiāo)量頭部的飛度甚至連緊湊型車(chē)銷(xiāo)量的尾部都摸不到。

　　這似乎就是那些小說(shuō)中，人間至圣者再?gòu)?qiáng)也無(wú)法傷及仙界下位者分毫的橋段。

　　要知道，在15年前的2005年乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜單（1-11月累計(jì)銷(xiāo)量）上，前10名中有4款是“小型車(chē)”，而飛度則以7.92萬(wàn)輛排名第八位，其余三款分別是第一名夏利：16.22萬(wàn)輛、第九名吉利豪情：6.21萬(wàn)輛、第十名千里馬：6.02萬(wàn)輛。

　　其實(shí)，飛度是在夾縫求生。正如我剛才所說(shuō)，小型車(chē)的市場(chǎng)正在萎縮，緊湊型車(chē)本就是我國(guó)車(chē)市的主流，現(xiàn)在更有SUV異軍突起，所以有越來(lái)越多的消費(fèi)者不再把小型車(chē)當(dāng)作他們的買(mǎi)車(chē)首選。

　　根據(jù)日本版四代飛度的思路，它們正是想走精品化小車(chē)的路線(xiàn)，外觀討巧、內(nèi)飾精致、多個(gè)版本迎合不同消費(fèi)者的需求、搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)等等，都是它能夠精致的底氣。

　　假如國(guó)產(chǎn)版的四代飛度想走精品小型車(chē)的路線(xiàn)，那么其因?yàn)槌杀疽鐑r(jià)帶來(lái)的售價(jià)上漲是否會(huì)被國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者所接受，未來(lái)將會(huì)有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：當(dāng)飛度賣(mài)得超過(guò)10萬(wàn)，會(huì)有多少消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單？我認(rèn)為有，但確實(shí)很少，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)的觀念更多的還停留在“遮風(fēng)擋雨的工具車(chē)”上，更何況對(duì)于大部分的消費(fèi)者而言，“車(chē)小”就是原罪，根本上不了牌面，又何談進(jìn)一步的“小而美”？

　　所以四代飛度的入華策略必須謹(jǐn)慎，于是我們看到，1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)沒(méi)可能放在國(guó)產(chǎn)版的四代飛度上，很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)檫@套系統(tǒng)不便宜，在成本不低的情況下，車(chē)型的售價(jià)會(huì)低嗎？不可能。目標(biāo)在這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者，預(yù)算本就很緊張，對(duì)價(jià)格敏感的他們不是不想要精致，而是無(wú)法再向上承擔(dān)這溢出的萬(wàn)把上千塊。

　　再者，即便是那些手頭略微松動(dòng)的消費(fèi)者，“一步到位”的思想也只會(huì)驅(qū)使他們加錢(qián)上SUV或者緊湊型車(chē)，精致的小型車(chē)？不好意思，你買(mǎi)我推薦。

　　因此，國(guó)產(chǎn)版的四代飛度僅僅先推出“標(biāo)準(zhǔn)版”和“跨界版”，前者是守住當(dāng)前小型車(chē)的陣地，后者是迎合國(guó)人對(duì)SUV的喜愛(ài)。與此同時(shí)，四代飛度繼續(xù)搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了保持成本。至于它在外觀上的微調(diào)整，我認(rèn)為這是廣汽本田為了讓這款車(chē)保留幾許GK5時(shí)候的運(yùn)動(dòng)風(fēng)韻而做的，畢竟“超跑”之名早已深入人心，有這張牌自然誰(shuí)都不想白白浪費(fèi)。

　　當(dāng)2019小型車(chē)銷(xiāo)量排行榜單中出現(xiàn)了MINI這款車(chē)的時(shí)候，你就應(yīng)該可以知道國(guó)內(nèi)小型車(chē)的市場(chǎng)有多小了。在小型車(chē)買(mǎi)少見(jiàn)少的現(xiàn)在，四代飛度的引入無(wú)疑是值得慶幸的，希望它能守得住“寂寞”，給廣大的消費(fèi)者們帶來(lái)更多的驚喜?；蛘呶铱梢杂媚澄唤庹f(shuō)的名言來(lái)形容第四代飛度——“傳奇還在繼續(xù)，王朝已經(jīng)建立。”（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐志杭）