【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】15萬左右的價格區(qū)間是大多數(shù)人買緊湊級SUV的分水嶺，怎么樣能用15萬買到性價比高、配置全、實用性強(qiáng)且品質(zhì)穩(wěn)定的新車則是消費者最為關(guān)心的。那么在這個區(qū)間里面，究竟哪幾款SUV最值得推薦？今天將為大家?guī)砹?款炙手可熱的車型，他們分別是今年8月份剛剛更新最新款車型的東風(fēng)日產(chǎn)逍客（詢底價|查參配）、在2019年增配1.5T地球夢動力的本田繽智（詢底價|查參配）、德味的代表——上汽-大眾途岳（詢底價|查參配），以及本段位中的鮮肉代表——豐田C-HR（詢底價|查參配）。

　　小編覺得銷量一定程度上能夠代表一款產(chǎn)品有多優(yōu)秀，或者有多貼近消費者的使用場景。而日產(chǎn)逍客連續(xù)多年霸榜同級別銷量冠軍的佳話，讓我不得不先看看這位老大哥的十八般武藝。話不多說，上車~

　　日產(chǎn)逍客這次的主要升級點為ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)、暗夜選裝包，豪華版升級真皮座椅及一些主動安全科技裝備，競爭力進(jìn)一步提高。

►外觀和內(nèi)飾

　　外觀表現(xiàn)上，這次的新車迭代上保留了大家鐘愛的流線型外觀設(shè)計。除此之外，日產(chǎn)為大家?guī)砀岣钡娜?ldquo;暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等。對于追求個性外觀和突出表現(xiàn)的車主朋友來說，這套外觀套件非常值得選裝。

　　小編重點提醒一下選購日產(chǎn)逍客豪華版的車主朋友！針對天際紅、曜石黑、珠光白三種車色，推出“暗夜選裝包”，包括熏黑輪轂、后視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條、Midnight個性尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等。對于追求個性外觀和突出表現(xiàn)的車主朋友來說，這套外觀套件非常值得選裝。

►空間表現(xiàn)

　　而在乘坐的舒適性這一塊，日產(chǎn)逍客從來沒有讓我們失望過。“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號正代表了日產(chǎn)品牌在乘坐體驗上的不懈努力，厚實的填充帶來極致的承托。柔軟而不塌，這就是日產(chǎn)逍客帶給小編實實在在的乘坐感受。

►ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯(lián)

　　ProPILOT這一名詞最早出現(xiàn)在2016年日產(chǎn)Serena日本本土的發(fā)布會上，經(jīng)過多年的開發(fā)、測試、驗證，現(xiàn)款日產(chǎn)逍客的ProPILOT超智駕已經(jīng)能實現(xiàn)0-144km/h的全速域自適應(yīng)巡航以及智能跟車行駛，并且始終保持行駛居中。要知道這個級別大多數(shù)車輛的車道保持功能僅在60或70km/h以上才發(fā)揮作用。這樣的全速域設(shè)計大大提高了L2級別ProPILOT的使用場景，緩解了駕駛員的駕駛壓力，當(dāng)然這一套智能駕駛的工作前提依舊是“人”，因此絕不能仗著我們擁有這么先進(jìn)的系統(tǒng)就忘了雙手扶盤并保留一定的路面專注度。

　　新款日產(chǎn)逍客標(biāo)配9英寸智慧大屏，內(nèi)置高德地圖，可以說是充分考慮到了國內(nèi)道路及用車環(huán)境，內(nèi)置的定位系統(tǒng)相比手機(jī)地圖更為精準(zhǔn)。Nissan Connect超智聯(lián)完美解決了以往僅能通過CarPlay、CarLife連接的不足，做到車機(jī)智能化，還能做到語音深度控制車輛和遠(yuǎn)程控制車輛。小編長期生活在廣東，車輛長時間停在戶外暴曬，每次上車都如同蒸桑拿，如果跟同事朋友在一起，別提有多尷尬。而2021款逍客的車輛遠(yuǎn)程控制可以提前遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)及空調(diào)，一上車即有一個舒適清涼的駕乘環(huán)境。

　　這次車型升級中一同進(jìn)化的還有360度全車影像，配合前后雷達(dá)協(xié)同工作，完成倒車時候的動態(tài)提醒，提升整體的安全系數(shù)。

►動力和底盤

　　在動態(tài)舒適性上，新款逍客依然保持前后全獨立懸掛的優(yōu)良傳統(tǒng)，兩邊懸掛能獨當(dāng)一面各自范圍內(nèi)的顛簸，增加車輛在行駛過程中的乘坐舒適性。對于一款SUV車型，盡管在日常駕駛中我們極少會拿它去越野，但是其通過性能也是車主們非?？粗氐?。183mm的離地間隙足夠應(yīng)付國內(nèi)大部分道路上的坑洼以及馬路牙子。對于需要長途行駛或自駕出行的朋友來說，這個離地間隙即使行駛在路面條件不那么理想的國道上也能應(yīng)對自如。

　　動力方面，日產(chǎn)逍客采用了代號為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率111kW(151PS)/6000rpm，最大扭矩為194N·m/4400rpm。匹配一臺模擬7速的CVT無級變速箱，動力的銜接流暢且柔和，而模擬7速的齒比也為車輛高速行駛和急加速時候提供了經(jīng)濟(jì)的齒比范圍。在這套動力的加持下，保證了日產(chǎn)逍客動力的充沛以及滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

車型小結(jié)：

　　總的來看，新款日產(chǎn)逍客做到了內(nèi)外兼修。2.0L自吸低扭充沛，起步有勁，無論是個人代步還是滿載出行都顯得游刃有余，為廣大SUV車主的使用帶來了方便。充分的離地高度帶來了不錯的通過性，使得駕駛過程中無論面對怎樣的路況都信心百倍。而懸掛的調(diào)校既保持了充分的緩震，同時也給足了車輛支撐，在動態(tài)轉(zhuǎn)向時，車身姿態(tài)平穩(wěn)，車尾的跟隨狀態(tài)十分均衡。車內(nèi)的智能車機(jī)具備的Nissan Connect超智聯(lián)使得中控的大屏不再單純作為手機(jī)投射的附屬品，一同升級的ProPILOT超智駕作為同級別唯一的L2自動駕駛輔助系統(tǒng)令整車的安全度有了進(jìn)一步提升。

►外觀和內(nèi)飾

　　本田1.5T發(fā)動機(jī)的引入本使得以前僅有1.5自吸和1.8自吸的繽智不再尷尬，動力上有了非常明顯的變化。而小換代以后，新車型縮減了1.5T的產(chǎn)能，使得對于偏愛性能的玩家對于這款車的購買欲望也不像以往那么高漲，不過1.5自吸車型對各種小細(xì)節(jié)的完善也迎合了現(xiàn)在年輕人購車鐘愛運動化造型的消費心理。

►空間表現(xiàn)

►Honda Sensing

　　Honda Sensing安全駕駛輔助系統(tǒng)雖然也是表現(xiàn)比較全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但在普及度這件事情本田將這套系統(tǒng)僅裝載在了頂配車型上。相比較而言，日產(chǎn)逍客豪華領(lǐng)航版及以上就有ProPILOT，豪華版車型也有搭載Nissan i-SAFETY安全功能。

►動力和底盤

　　動力部分，本田繽智采用了兩款大家熟悉的1.5L發(fā)動機(jī)。無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都有著非常不錯的賬面數(shù)據(jù)和實際感受。1.5T發(fā)動機(jī)的加入更是有著不小的意義，將這臺家用SUV瞬間變成一臺小鋼炮，當(dāng)然性能的提升往往會帶來一定程度的溢價，14.58萬起步的官方裸車指導(dǎo)價可不算太便宜哦。

車型小結(jié)：

　　作為本田空間魔術(shù)師的主力車型之一，繽智完美地詮釋了本田MM的理念，并且地球夢發(fā)動機(jī)的動力水平大家在近幾年的本田車型上也是有目共睹的。不過也正是這幾點優(yōu)點同時也成了本田繽智的弱點，為了后備廂空間使用扭力梁后懸掛帶來了車身的余震處理不佳，和飛度同平臺的弊病使得整車的高級感缺失。而高動力發(fā)動機(jī)的加入除了提升售價以外，在后期保養(yǎng)的部分也帶來了額外的費用，這筆帳還需要在購車的時候仔細(xì)斟酌一番才是，同時1.5T車型縮減產(chǎn)能，市面上一車難求的境遇使得大部分消費者只能轉(zhuǎn)向自吸車型，但1.5自吸在SUV身上多少有點小馬拉大車的疲憊感。

►外觀和內(nèi)飾

►空間表現(xiàn)

►自動泊車和ACC自適應(yīng)巡航

　　在車輛的智能化這一塊，大眾集團(tuán)在平價產(chǎn)品上的投入略顯不足，唯一值得炫技的就是自動泊車功能，但是用過的朋友都知道其識別環(huán)境要求較高，并且要自己切換擋位和控制剎車，充其量一個半自動泊車，這也使得很多一開始沖著自動泊車購買的車友買車后依舊選擇親自停車。就這功能也僅在旗艦版車型搭載，1.4T旗艦版車型得20.48萬的定價，且和次頂配差價1.5萬元，這刀法你品，你細(xì)品~

　　大眾途岳全系沒有自動駕駛輔助，僅配備ACC自適應(yīng)巡航。和你說著功能配置上樸實無華，但是再看一看其售價，就開始懷疑可能是作為消費者的我拖了定價的后腿。

►動力表現(xiàn)

　　前面說的本田帶來了1.5T車型可能已經(jīng)讓很多朋友想掏腰包買單了，但是大眾集團(tuán)帶來了更狠的猛料，2.0TEA888是不是比地球夢更能撩動各位車友的錢包拉鏈。不過先別急，我們看看2.0T的入門價格，20.88萬呢？如果橫向?qū)Ρ却蟊娂移渌钶d2.0T發(fā)動機(jī)的車型確實不算太貴，但是若只是為了這多出來的東西而掏錢，缺乏相應(yīng)的附加功能或者智能化的功能，這筆買賣可能就沒有那么劃算。

車型小結(jié)：

　　作為上汽大眾投放的新車型繼途昂、途觀L以后有又一個途字家族兄弟，這位兄弟繼承了老大哥一身肌肉的硬派造型，同時從二哥途觀L那里學(xué)到了大、小排量并行的布局策略。兩套黃金動力自然帶來了不錯的駕駛激情，但是1.4T的DQ200干式雙離合耐久度問題上可得考慮一下，其次作為新品發(fā)布其終端優(yōu)惠可能迎來大幅跳水，但剛上市就大幅降價，勢必影響二手車保值率。當(dāng)然，對于鐘愛大眾品牌且預(yù)算豐富的車友，這款車還是值得一沖的。

►外觀和內(nèi)飾

►空間表現(xiàn)

►Toyota Safety Sense1.0

　　豐田搭載的TSS系統(tǒng)雖然安全性非常高，但是豐田C-HR上的TSS僅為1.0世代的產(chǎn)品，在功能性上和TSS 2.0的智能化差別還是非常大的。沒有循跡輔助系統(tǒng)、全速域雷達(dá)巡航以及跟車行駛功能。

►動力表現(xiàn)

　　國內(nèi)發(fā)布的豐田C-HR其動力系統(tǒng)與海外版車型并不同，國內(nèi)豐田C-HR獨享的2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)。來自TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，擁有高效燃燒技術(shù)，并且還具備D-4S雙噴射技術(shù)，熱效率達(dá)到40%。配合Direct shift技術(shù)，給CVT變速箱增加起步齒輪的設(shè)定帶來了傳統(tǒng)手動擋車型起步時的換擋感受。同時保留CVT變速箱高速行駛時，相當(dāng)高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

車型小結(jié)：

　　作為TNGA平臺下的車型，其外觀的設(shè)計仿佛來自未來的產(chǎn)物。但是為了靚麗的外觀，豐田C-HR犧牲可不小。前排頭頂部分勉強(qiáng)夠用，但是其緊湊的空間并不像一臺SUV，更接近一臺轎車，后排的空間偶爾應(yīng)急沒有大問題，但若想讓丈母娘滿意那就很懸。而底盤的最小離地高度僅僅145mm作為SUV來說確實說不太過去，但作為跨界車來定位還是準(zhǔn)確的。如果你是喜歡極具個性外觀和車型設(shè)計，這款車絕對不容錯過。不過若是考慮家用的話，窄小的空間和第二排低矮的車窗想必還是要讓家人試乘體驗一番為上。

全篇總結(jié)：

　　作為SUV車型來說，這幾臺車都有著明顯的特征特點。對于預(yù)算充足的朋友，大眾途岳明顯在動力上碾壓了各種車型。但是價格對于大多數(shù)購買者而言卻不是那么友好。退而求其次1.5T的本田繽智，一來停產(chǎn)，二來即使千方百計買到了，你也得問問后排乘坐的乘客愿不愿意承受那份顛簸，而相對來說較具有性價比的1.5L自吸車型動力上還是差點意思。豐田C-HR有著過于鮮明的特點，造型設(shè)計大過功能性的設(shè)計，對于平時單人或者兩人用車為主的車友來說，還是很推薦的。但三者在車型智能化的進(jìn)度上還是差了點意思。而日產(chǎn)逍客作為這個區(qū)間指導(dǎo)價合理，已經(jīng)能吸引一大波消費者的關(guān)注。

　　同時，全系車型搭載Nissan Connect功能，配有9英寸觸摸大屏和語音操控，方便了用車車主的操作。豪華領(lǐng)航版和旗艦版更配備了同級獨有的L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)-ProPILOT超智駕，在智能安全駕駛上更有保障。除此之外，不錯的底盤高度保證了車輛足夠的通過性，而全獨立懸掛加上日產(chǎn)大沙發(fā)的設(shè)計搭配令全車乘客都擁有非常棒的乘坐體驗。2.0L自然吸氣的發(fā)動機(jī)雖然不是什么新玩意，但渾厚的低扭和大排量的動力儲備作為家用利器堪稱無敵，不愧是斬獲2020年J.D. POWER緊湊型SUV魅力指數(shù)第一名的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）